車子對於很多車主來說已經不僅僅是簡單的代步工具了， 相處的時間長了， 它更像是一個親愛的夥伴， 不管開心難過它都陪著你。 這也是很多車主在愛車開了許多年之後不想換的原因， 是動了真感情的。
但是不少人平時用車的時候， 很多細節都不注意， 以致于愛車剛開了不到2年就要廢了， 各種毛病氾濫。
其實正常行駛、按時保養的話， 一輛車開30萬公里是完全沒有問題的， 馬路上跑的公里數超過50萬的計程車非常多， 車況都很好。
所以說， 如果平時不注意從細節上愛護車子， 那麼你就是在時時刻刻的毀它。
估小妹總結了一些毀車的不良開車習慣， 看看你是不是也有？
1、臨時停車掛P檔
在紅綠燈路口等車的時候， 經常看到前面車子的大燈亮， 遇到這種情況， 老司機都會選擇遠離， 因為以此可以判斷這是一個新手， 危險係數比較高。
為什麼這麼說呢？從P擋到D擋需要經過R擋，
雖然這樣的說法沒有什麼依據， 但是有經驗豐富的二手車師傅表示， 這樣不好的駕駛習慣會導致多年後換擋困難。
不管是不是傷車、會不會導致以後換擋困難，
2、一著車就大腳轟油門
很多車主喜歡飆車， 享受那種躥出去的感覺， 尤其年輕車主追求刺激， 經常幹這種事。 還有些性子急的車主， 一腳大油門車子咻的就出去了。
但其實這樣做對發動機非常不好， 損害很大。 車子剛剛啟動時， 發動機還沒有進入最好的狀態， 冷卻系統和潤滑系統也都還沒有達到正常溫度， 各個部件的磨損會加大。
所以， 還是熱一兩分鐘車再走吧。
提醒一下喜歡飆車的車主朋友， 一定要等水溫上來之後， 各個部件都做好了準備再開始， 這個時候飆起來才是最有感覺的。
3、油箱見底了才加油
不少車主都非常自信， 不， 應該是對他的車子自信， 非要等到油箱見底了才去加油， 還有人認為這樣會省油。
估小妹只能說， 這些想法真的很幼稚！
要知道， 一般燃油表到了1/4的刻度就得加油了， 因為燃油泵要靠汽油降溫， 如果不及時加油， 燃油泵得不到更好的冷卻效果，
所以不要盲目自信， 也不要瞎省錢， 你這是在毀自己的愛車， 該加油的時候就乖乖加油吧， 這樣你的車子才能跑的更長久。
4、過減速帶不減速
很多車主都非常享受過減速帶時候臀部連續震動的過程， 這種感覺確實很酸爽，但是你知道車子很痛苦嗎？
汽車懸掛是可以吸收地面震動，靠的是輪胎和彈簧產生變形來吸收，但是這個變形是有限度的，吸收的震動也是有極限的。
如果經常不減速，輪胎和避震器承受不了那份衝擊，就會使原本很緊密的零件變得鬆動，車子開起來的時候就會有異響。
過減速帶時，還有不少車主喜歡用一側的輪子軋過去，認為這樣衝擊力小，可以減少對車子的損傷。事實上卻是剛好相反，由於長時間受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害懸架系統，並且影響車輪定位角。
5、原地打方向盤
很多車主在掉頭的時候為了減小轉彎半徑喜歡原地打方向盤，這樣雖然省事了，但是對車子的損害極大。
首先，原地打方向時由於車輪沒有轉動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉向，這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。
其次，原地打方向是使方向機負重最大、損害最大的操作方式，反復多次原地打方向還會造成方向聯動系統間隙過大和提前老化，甚至造成安全隱患。
正確的習慣應該是車輛動起來後再打方向盤，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損。
6、停車車輪不回正
馬路邊上總能見到方向盤沒有回正的車子，不知道車主是有多著急，就不能多花幾秒鐘把輪子停正了再走？
經常這樣停車的話，會導致轉向拉杆和懸架的一些部件一直處於受力狀態，時間長了很容易變形，影響懸架性能和轉向系統，嚴重的還會導致車輛跑偏。
如果平時不注意養成良好的用車習慣，給車子做再好的保養都沒有意義，明明可以開50萬公里，結果你連5萬公里都沒開呢車子就廢了，那就太可惜了。
不要小瞧這一個個小的不好習慣，長年累月下來就會變成大毛病，到時候再悔不當初為時已晚。
所以，愛車你就多養成些好的開車習慣吧！
你還有哪些補充的？或者有什麼慘痛的經歷可以供大家參考的經驗教訓，歡迎留言！
這種感覺確實很酸爽，但是你知道車子很痛苦嗎？汽車懸掛是可以吸收地面震動，靠的是輪胎和彈簧產生變形來吸收，但是這個變形是有限度的，吸收的震動也是有極限的。
如果經常不減速，輪胎和避震器承受不了那份衝擊，就會使原本很緊密的零件變得鬆動，車子開起來的時候就會有異響。
過減速帶時，還有不少車主喜歡用一側的輪子軋過去，認為這樣衝擊力小，可以減少對車子的損傷。事實上卻是剛好相反，由於長時間受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害懸架系統，並且影響車輪定位角。
5、原地打方向盤
很多車主在掉頭的時候為了減小轉彎半徑喜歡原地打方向盤，這樣雖然省事了，但是對車子的損害極大。
首先，原地打方向時由於車輪沒有轉動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉向，這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。
其次，原地打方向是使方向機負重最大、損害最大的操作方式，反復多次原地打方向還會造成方向聯動系統間隙過大和提前老化，甚至造成安全隱患。
正確的習慣應該是車輛動起來後再打方向盤，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損。
6、停車車輪不回正
馬路邊上總能見到方向盤沒有回正的車子，不知道車主是有多著急，就不能多花幾秒鐘把輪子停正了再走？
經常這樣停車的話，會導致轉向拉杆和懸架的一些部件一直處於受力狀態，時間長了很容易變形，影響懸架性能和轉向系統，嚴重的還會導致車輛跑偏。
如果平時不注意養成良好的用車習慣，給車子做再好的保養都沒有意義，明明可以開50萬公里，結果你連5萬公里都沒開呢車子就廢了，那就太可惜了。
不要小瞧這一個個小的不好習慣，長年累月下來就會變成大毛病，到時候再悔不當初為時已晚。
所以，愛車你就多養成些好的開車習慣吧！
你還有哪些補充的？或者有什麼慘痛的經歷可以供大家參考的經驗教訓，歡迎留言！