關於機油，想和你聊聊

如果說四輪承載肉體， 兩輪驅動靈魂，

那麼伴隨著這個春天的到來， 屬於靈魂自由

奔放的時刻終於來了

<文>霹靂

（共1143字 預計閱讀2－3分鐘）

有時候我們會評價自己是“工業基礎薄， 摩托文化落後， 政策限制多”的地區， 又或者我們會常常評價外面是“稅收低、不禁摩、交通效率高、白雲藍天天天見”的世界。 但就在抱怨的同時， 我們的座駕並不會因此而發生改變， 伴隨春天的到來， 唯一等待著被完成的事情就是用思考和行動讓生活變得更為睿智， 著眼當下， 不如讓這個春天的騎行變得更順暢和安全。

迎接春季的第一場騎行， 最重要的就是摩托車的保養， 定期更換機油、空濾不僅可以使騎行狀態變得更行雲流水， 也是車輛保護的最基礎事項。 除此外還有不少細節點需要注意， 它們的存在也許並沒有影響當下的騎行， 但倘若長期對車輛的細節缺乏關注則會給騎行帶來不少安全隱患。 除了常規更換機油、空濾外， 刹車油和發動機的整體外觀也是關注的重點。

基本每個品牌的每款車型都有指定的機油品牌和型號， 這讓新手在保養車的時候有了一個很好的參考， 但倘若不願意按照廠家標準， 也可以根據使用需要更高標準的選擇機油。

簡單來說， 機油分三個類型——礦物油、半合成油、全合成油， 礦物油的品質略差， 全合成油的品質最好， 除了價格稍高之外也可以相應減少更換機油的頻率。 選機油主要看黏度， 機油桶上面的三個參考數字分別代表了“SAE=美國汽車工程師協會機油黏度等級標準”、“0W=W指代適合冬季使用的機油， W前的數位越小， 機油的低溫啟動性和流動性越好”、“最後的數字代表在機油100度時的黏度， 數字越高， 粘度越高， 越適合在高溫的情況下使用。

換機油是一個特別基礎和簡單的操作， 卻依舊被不少人忽略或是“過於重視”。 忽略的人連首保的機油都在騎行3500公里後才更換， 傾倒出來的機油顏色早已勝似油墨， 恐怕再以這樣的形式堅持下去， 一千公里後就會導致活塞的運轉不暢從而引發發動機故障。 當然， 還有“過於重視”的情況， 為了更好的保護車輛有人選擇每2000公里更換一次機油， 如此一來成本急速提升， 為了更好的控制成本則會選擇相對比較廉價的機油。

這兩種情況都令人不盡滿意， 新車磨合時期一定要定期保養， 摩托車在新的磨合過程中會產生機械部件間的摩擦調整， 這個過程對潤滑油的需求會比較高， 所以在1000-1200公里左右的時候需要進行首保。 之後， 儘量選擇標號合適的全合成機油， 公里數可以控制在每5000公里保養一次。 如此安排既不影響日常騎行， 又對車輛做了更完善的保護。

對於停留了一個冬季這種情況而言，在春季騎行前更換一次機油是個不錯的選擇，如果冬天你也騎行，那麼同時更換一下空濾會更有助於騎行，畢竟一整個寒冬的天空一直不夠透徹，大部分雜物的阻攔也會影響空濾的有效性。最後，當一切都完成檢查，唯有整裝待發地走進自然的世界。

（內容來源 癮擎Daily）

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對於停留了一個冬季這種情況而言，在春季騎行前更換一次機油是個不錯的選擇，如果冬天你也騎行，那麼同時更換一下空濾會更有助於騎行，畢竟一整個寒冬的天空一直不夠透徹，大部分雜物的阻攔也會影響空濾的有效性。最後，當一切都完成檢查，唯有整裝待發地走進自然的世界。

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