對於新創者而言， 時間勝過一切。 在高手林立的造車新勢力中， 小鵬汽車一直是“領先半步”的幸運者。
2017年5月， 小鵬汽車1.0量產車型獲得國家工信部頒發的首張造車新勢力產品公告；2017年10月12日， 率先實現小批量下線， 成為了最先拿出產品的造車新勢力企業；今年3月21日， 小鵬汽車1.0量產車型順利通過廣州市交警支隊車管所芳村分所的審查， 正式取得小鵬汽車第一張新能源車牌， 這也是中國造車新勢力量產車落地的首張新能源號牌。 自消費者端來看， 車輛可以正常使用；而在行業內， 則完成了產業鏈關鍵節點的全面打通。
這或許與何小鵬及小鵬汽車身上， 自帶著互聯網+製造業的思維模式和執行力有關。 他們所代表的互聯網系造車勢力， 憑藉著快速反覆運算的打法與思維痕跡， 正持續領跑。
小鵬汽車G3 側面
品質製造是基礎 小鵬汽車的快與慢
回顧小鵬汽車四年的發展歷程， 是快速吸聚互聯網和傳統汽車業人才、吸聚資本的破局與成長範本。
小鵬互聯網汽車創立於2014年， 由UC優視聯合創始人、前阿裡巴巴移動事業群總裁何小鵬， YY創始人李學淩、前騰訊高管吳霄光等多位互聯網大佬和高榕資本創始合夥人高翔共同投資， 前廣汽新能源控制系統開發負責人夏珩，
此後， 諸多業界大伽陸續加盟， 小鵬汽車迅速在互聯網、融資及全球戰略、汽車製造三方面排兵佈陣。 包括原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲、原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智慧夢之隊核心專家、Au-topilot自動駕駛領軍人物穀俊麗相繼加盟小鵬汽車。 今年3月， 摩根大通亞太區投行主席顧宏地宣佈出任小鵬汽車副董事長兼總裁， 直接向何小鵬彙報。
目前， 公司總部位於廣州， 並在北京、上海、廣東肇慶、美國矽谷建立設計、研發、生產與行銷機構。 目前， 擁有近1000名整車和互聯網研發人員， 並預計在2018年達到3000名員工的規模。
小鵬汽車G3 左側45度
自誕生起， 小鵬汽車始終站在業界關注的焦點之上， 在融資領域亦高速運轉。 今年1月29日， 小鵬汽車在香港召開B輪融資新聞發佈會， 宣佈獲得總額22億元人民幣的B輪融資， 本輪融資完成後， 加上之前神州優車的22億元A輪投資， 阿裡巴巴、紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本等入局的A+輪投資，
“今年還要至少拿兩輪， 要超過10億美元， 爭取到年底變成第一名。 ”何小鵬曾直言， 將在2018年、2019 年擁有200億元的現金， 用以完成更大的佈局。
不過， 儘管在人才和資本儲備上打快速突破戰， 但在產品的投放上， 小鵬汽車則顯得穩紮穩打， 不緊不“慢”。
2017年10月12日， 小鵬汽車1.0率先實現小批量下線， 成為了最先拿出產品的造車新勢力企業。 不過， 這並不意味著將向消費者交付車型。 何小鵬的想法是， “在交付消費者上市車型之前， 我們自己要首先完成對產品的充分使用和體驗。 ”
截至目前， 小鵬汽車1.0量產車已經交付了近200位員工， 累計測試里程近500萬公里， 完成了近萬小時高寒、高溫、高原測試。這被視為真正大規模進入市場前的“緩衝期”。
何小鵬坦陳，“車造好了，只是從0到1，僅代表你拿到了在市場上競爭的門票。而我們在意的是，我們能夠贏。”
小鵬汽車G3 左側45度
兩大核心差異化優勢 打造高智慧互聯網汽車
作為互聯網系造車新勢力的代表人物，何小鵬坦陳，互聯網人思考定位與傳統汽車行業的人，完全不是一個邏輯。“互聯網人看使用者和產品的定位，核心思考是用戶的剛需在哪裡。考慮的是你的產品，無論是硬體還是軟體在交付給使用者的時候，運營體系怎麼做等一系列實質的問題。在這一邏輯之下，小鵬汽車將強化兩大核心：
其一，以中國的年輕互聯網用戶群為核心用戶群。在何小鵬看來，當時代變化已經發生時，年輕用戶的需求也在變化，因此站在用戶的角度思考用戶需求是最核心的。小鵬汽車定位便是為中國年輕用戶提供不一樣的互聯網汽車。
其二，以自動駕駛和智慧網聯為核心差異。小鵬汽車考慮的是全新的資料模型，比如在自動駕駛板塊，重新設計電子電器、嵌入式以及整個計算系統的底層設計。
在兩大核心差異化優勢的基礎上，品質製造，被小鵬汽車視為最為重要的目標。這是因為，品質決定了安全。品質製造從“從零到一”的基礎，能保證一家新造車企業“入市”；之後，“從一到二到更多”才是正式的差異化創新，才能贏在未來。
即將到來的4月26日，全球移動互聯網大會將在北京舉行。首日，全球人工智慧領袖峰會將成為主會場，作為第二個主題演講嘉賓，何小鵬將作出題為“自動駕駛帶來的產業巨變”的演講。還將作為嘉賓參與“頂級產品經理論道”圓桌論壇。在何小鵬看來，圍繞人們出行半徑的提高而展開的智慧出行。
完成了近萬小時高寒、高溫、高原測試。這被視為真正大規模進入市場前的“緩衝期”。何小鵬坦陳，“車造好了，只是從0到1，僅代表你拿到了在市場上競爭的門票。而我們在意的是，我們能夠贏。”
小鵬汽車G3 左側45度
兩大核心差異化優勢 打造高智慧互聯網汽車
作為互聯網系造車新勢力的代表人物，何小鵬坦陳，互聯網人思考定位與傳統汽車行業的人，完全不是一個邏輯。“互聯網人看使用者和產品的定位，核心思考是用戶的剛需在哪裡。考慮的是你的產品，無論是硬體還是軟體在交付給使用者的時候，運營體系怎麼做等一系列實質的問題。在這一邏輯之下，小鵬汽車將強化兩大核心：
其一，以中國的年輕互聯網用戶群為核心用戶群。在何小鵬看來，當時代變化已經發生時，年輕用戶的需求也在變化，因此站在用戶的角度思考用戶需求是最核心的。小鵬汽車定位便是為中國年輕用戶提供不一樣的互聯網汽車。
其二，以自動駕駛和智慧網聯為核心差異。小鵬汽車考慮的是全新的資料模型，比如在自動駕駛板塊，重新設計電子電器、嵌入式以及整個計算系統的底層設計。
在兩大核心差異化優勢的基礎上，品質製造，被小鵬汽車視為最為重要的目標。這是因為，品質決定了安全。品質製造從“從零到一”的基礎，能保證一家新造車企業“入市”；之後，“從一到二到更多”才是正式的差異化創新，才能贏在未來。
即將到來的4月26日，全球移動互聯網大會將在北京舉行。首日，全球人工智慧領袖峰會將成為主會場，作為第二個主題演講嘉賓，何小鵬將作出題為“自動駕駛帶來的產業巨變”的演講。還將作為嘉賓參與“頂級產品經理論道”圓桌論壇。在何小鵬看來，圍繞人們出行半徑的提高而展開的智慧出行。