隨著2018年北京國際車展的開幕， 眾多汽車愛好者和新聞媒體如同群蜂一般湧入了車展現場。 而作為汽車“狂熱”分子的小編自然也不會錯過此次盛會， 縱觀福田汽車、江鈴汽車以及長江汽車等企業， 小編發現此次北京車展與往屆最大的不同便是新能源汽車幾乎佔領了整個商用車展的展臺。
2018年第十五屆北京國際汽車展覽會
而且無論是主機廠還是上游的零配件廠家， 都生怕好東西捂久了會生銹一般， 將自家壓箱底的新能源技術拿了出來。
福田奧鈴EV純電動輕卡
遍地開花的新能源 沒個純電動出門請“左拐”
比如此次福田奧鈴新推出的奧鈴EV純電動超級輕卡。 為城市物流提供“超級輕卡綠色物流解決方案”， 奧鈴EV純電動超級輕卡具備超長續航及持久使用壽命、超高安全性、充電便捷等特點， 實現了安全升級、節能升級和舒適升級“三大升級”， 可謂從多方面解決了純電動輕卡用戶的痛點。
而另一家車企江鈴汽車所推出的凱銳EV同樣也引起了中國卡車網記者的注意， 雖然說江鈴汽車的新能源輕卡產品到來的有點“猶抱琵琶半遮面”， 但正如江鈴汽車股份有限公司總裁范炘所說的那樣，
江鈴凱銳EV純電動輕卡
也確實， 此次江鈴汽車展臺所亮相的凱銳EV純電動輕卡也著實讓記者眼前一亮， 特別是它的電機能夠輸出1000牛米扭矩， 這是什麼概念?如果放在柴油發動機上，
而另外一家車企長江汽車則是更乾脆， 如果你想在它家展臺訂購一款柴油車型。 抱歉， 沒有， 因為長江汽車完全將自己的載貨車資源壓在了新能源汽車領域。 並且在產品佈局方面， 長江汽車此次推出的三款貨箱式純電動物流車涵蓋了從1.5噸到7.5噸中短途物流配送車型， 基本上只要是在城市內進行物流配送， 長江汽車總有一款純電動產品能夠正中使用者的下懷。
長江汽車純電動產品
老牌企業的轉型路 玩起新能源博世才是真“大拿”
當然， 說了半天主機廠的新能源車型， 還有一類重點企業沒有介紹， 那就是零配件供應商。 為啥說它是重點內容呢?因為零部件供應商作為整車製造流程的上游企業， 幾乎決定著主機廠整車生產的命脈。 就拿此次車展的零部件供應商博世來說， 許多主機廠新車型的推進都要依靠博世的相關技術。
對於新能源車型來說也不例外，在此次北京車展現場，博世用一款純電動的動力總成系統，向大眾展示了其在電氣化領域的一站式解決方案，比如它的智慧熱管理系統，能夠有效管理車輛整車熱流，包括對電池、電驅以及乘客艙等預熱和冷卻，可以說是新能源汽車的最有力幫手。
博世純電動產品解決方案
除此以外，在電氣化領域，博世在商用車電動化領域也推出了系統化的解決方案，其能夠為主機廠提供純電動、低噪音的物品運輸方式，可以有效減少汽車產業氮氧化合物及顆粒物的排放，而且針對長途運輸的商用車，博世更是提供了燃料電池技術來滿足市場需求。
其實一次車展無法代表整個汽車行業，但至少能夠看出行業的動向。在如今新能源汽車以“王者而令諸侯”的大勢所趨下，任何想要在商用車製造領域占得一席之地的企業都繞不開純電動汽車。當然，於用戶來說新技術的推廣所帶來的最直接效果便是成本的降低和運輸效率的提升，而這也是新能源汽車技術開發的驅動力和最終目標。
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對於新能源車型來說也不例外，在此次北京車展現場，博世用一款純電動的動力總成系統，向大眾展示了其在電氣化領域的一站式解決方案，比如它的智慧熱管理系統，能夠有效管理車輛整車熱流，包括對電池、電驅以及乘客艙等預熱和冷卻，可以說是新能源汽車的最有力幫手。
博世純電動產品解決方案
除此以外，在電氣化領域，博世在商用車電動化領域也推出了系統化的解決方案，其能夠為主機廠提供純電動、低噪音的物品運輸方式，可以有效減少汽車產業氮氧化合物及顆粒物的排放，而且針對長途運輸的商用車，博世更是提供了燃料電池技術來滿足市場需求。
其實一次車展無法代表整個汽車行業，但至少能夠看出行業的動向。在如今新能源汽車以“王者而令諸侯”的大勢所趨下，任何想要在商用車製造領域占得一席之地的企業都繞不開純電動汽車。當然，於用戶來說新技術的推廣所帶來的最直接效果便是成本的降低和運輸效率的提升，而這也是新能源汽車技術開發的驅動力和最終目標。
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