作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型， 奧迪R8將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起， 並使奧迪“突破科技， 啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳注解。
奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。 繼20世紀80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠後， 長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。
近日， 有網友發了一張令人哭笑不得的照片， 照片中的一位小夥子竟然站在一輛豪車上大張旗鼓的撒尿！這位土豪兄弟也太奢侈了， 買了輛豪車居然用來當夜壺！仔細看我們發現， 這哥們兒站在車頂撒尿的豪車是一輛2010款的奧迪R8。
當你看到一部奧迪R8在路上行駛時， 這絕對是一道吸引人的風景線， 就像是讓一個裸體的健康人到外面四處閒逛。 開始你會去看， 然後把視線轉移， 又會再想去看， 而且會更加新距離的看；也許你會有一些幻想， 但事實上， 你的確讓你做出了反應。
有人能夠說他們真的沒有注意到剛剛駛過的R8嗎？我不這樣認為。 而且坦白說， 如果你有幸駕駛它， 唯一在腦海中的事情就是動力、動力、更多的動力……
如果來自R8 V8發動機的420馬力是傑出的， 那麼V10提供的525馬力即是卓越的。 其他特性包括俊朗的外觀，
R8 4.2 V8與R8 5.2 V10在外觀上的區別很細微， 要在高亮度的黑色進氣隔柵、擾流尾翼和尾部進氣口處尋找。 單體式框架格柵也發出熠熠的黑色光輝， 還裝有縱橫交叉的鍍鉻條， 側翼和迎賓踏板均向外延展。
尾部散流器比V8車型還要大，但是你可能不會像注意巨大的橢圓形排氣管那樣去注意它。最明顯的線索是配備的一套此款獨有的19英寸Y形輪圈。
中置V10發動機曾經用於奧迪R8 LMS GT3賽車中，於2009年面世。它能夠在8,000轉/分時產生525馬力、6,500轉/分時輸出391磅-英尺的扭矩，將車輛在3.9秒內從0提升到100公里/小時，極速為320公里/小時。
所有動力均通過前部235/35輪胎和後部295/30系輪胎以及奧迪的Quattro全輪驅動駕駛傳遞至路面，所以R8 V10擁有85%的後部偏重。你還可以付出500加元定購一套19英寸雙輻鈦質輪圈去代替Y輪圈。
導航系統、B&O音響、車尾攝像頭、可加熱皮質座椅、綜合動力組和全部LED照明系統（包括頭燈）均為標準配置，選裝清單主要由內飾和顏色選擇組成。除此之外再無其他。
側翼和迎賓踏板均向外延展。
尾部散流器比V8車型還要大，但是你可能不會像注意巨大的橢圓形排氣管那樣去注意它。最明顯的線索是配備的一套此款獨有的19英寸Y形輪圈。
中置V10發動機曾經用於奧迪R8 LMS GT3賽車中，於2009年面世。它能夠在8,000轉/分時產生525馬力、6,500轉/分時輸出391磅-英尺的扭矩，將車輛在3.9秒內從0提升到100公里/小時，極速為320公里/小時。
所有動力均通過前部235/35輪胎和後部295/30系輪胎以及奧迪的Quattro全輪驅動駕駛傳遞至路面，所以R8 V10擁有85%的後部偏重。你還可以付出500加元定購一套19英寸雙輻鈦質輪圈去代替Y輪圈。
導航系統、B&O音響、車尾攝像頭、可加熱皮質座椅、綜合動力組和全部LED照明系統（包括頭燈）均為標準配置，選裝清單主要由內飾和顏色選擇組成。除此之外再無其他。