如果要好好掰扯， 如今中國乃至亞洲時尚圈， 最有話語權的”時尚王”或“潮流英雄”， 有一個人必然榜上有名， 就是當下無數潮人的摯愛設計師品牌ChiZhang的擁有者——張馳。
說來也巧， 十年前我曾採訪過他。
那時， 張馳已在歐洲留學八年， 剛讀完馬蘭戈尼時裝設計學院的時裝碩士， 正式成為Domenico Dolce、Franco Moschino和Alessandra Facchinetti的親學弟， 並在倫敦發表了自己的首個時裝系列Rock Spirit， 被英國大小買手店， 例如Covent Garden、Soho、Brick Line等看中。 當然， 還有國內的幾家買手店。
雖然十年前的國內時尚精們， 對於自主時尚設計師還持觀望甚至看不上的態度。 不過對於張馳， 絕對是個例外。
比如， 當時就有一家藏在外灘萬國建築群中的超級買手店， 就極心水張馳， 甘願將店內大把的空間和最好的位置留給他。 因為這位元青年設計師的作品， 在充滿朝氣的同時， 又有極強的可穿性和跨越年齡的成熟度。 在當時， 國內幾乎無人可與之比肩。
相比於其他主打中國風的自主設計師品牌， 張馳的個人品牌Chi Zhang， 風格明顯是國際化的——既有義大利的奢華精緻做形， 又有英倫的開放自由多元化做骨， 善於將皮革、蕾絲、傳統真絲、縐紗混搭運用， 使得他的每一件作品， 都有明顯的故事性和劇情化。
也難怪十年過去了， 張馳果然不負眾望， 成為“潮流英雄”， 個人品牌Chi Zhang也成為國內獨樹一幟的旗幟先鋒——
2009年10月， 他成為第一個被老佛爺百貨公司相中， 銷售並展覽自家服裝的亞洲設計師；並被《時尚先生》雜誌評為年度風尚設計師。 當時， 張馳正式出道僅僅2年。
2011年韓國春夏時裝周， 他是唯一一位受邀參展的中國設計師；同年獲得了《時尚先生》頒出的年度設計師稱號；他的Chi Zhang品牌成為了蔡康永、陳坤、鄧超等國內一線男藝人的紅毯首選。
2013年冬季， 他獲得韓國《ceci》雜誌“亞洲年度設計師”稱號。
2017年紐約時裝周， 他是第一位進入美國大無畏號航母博物館辦秀的時尚設計師；同年， 成為首位獲得英國老牌名校哈德斯菲爾德大學年度“最具創新與企業家精神”大獎的華人設計師，
2018年北京國際車展， 由“潮流英雄”張馳領銜， 與當下另兩位炙手可熱的時尚先鋒們， 站上豐田的巨大展臺。 不過和他一同月臺的另外兩位CHIC……並非人類， 而是由豐田全新TNGA“豐巢概念”而生的兩款全新SUV——C-HR和奕澤IZOA。
而被問及為何要如此高調地給C-HR和奕澤IZOA“助威”時， 張馳如此回答：
“比如我自己的Chi Zhang品牌， 最強調的精神是個性、自由、做自己！其中， 自由是最關鍵的， 它意味著沒有邊界， 之後才能釋放自我， 個性也不會被約束。 所以， 每次主題設計前， 我都要考慮如何給自己更大的設計空間。而材質、工藝之類的，應該是為設計服務，而不是去牽制設計。
這和此次TNGA而生的兩款全新SUV——C-HR和奕澤IZOA的設計理念，不謀而合。
我曾問過豐田設計師，為什麼這兩款車的設計，幾乎和概念車一模一樣？他們的回答是，以往汽車設計要給其他開發環節讓步，而TNGA更注重設計的高度還原，而之後的各個環節，必須為設計做讓步和調整。設計師的自由度高很多。這一點讓我無比欣喜，因為這是對設計師的最強有力支持和尊重！
話說，何謂TNGA“豐巢概念”？
即Toyota New Global Architecture，直譯過來就是“豐田新全球架構”。它和豐田一貫的中庸造車之道很不一樣，這是一次全新的先鋒造車哲學，而決非什麼新平臺代號。
在達成出色可靠性、低使用成本及細緻人性化設計這三大基礎下，豐田將由內而外全線變革——開發、設計、採購、物流、工藝、生產、管理等各個領域，無一落下。
曾有人作出一番大膽的預設：
1900年代，福特發明的流水線操作無疑是汽車工業的首次革命；1940年代，由當時豐田汽車副社長大野耐一創建的TPS生產管理模式則是第二次革命；那麼，2010年代的TNGA，或將成為汽車工業的第三次革命。
而這第三次革命的重要兩大先鋒概念：一是直接開發絕對領先的產品。二是全面革新造車思維，以駕駛者為中心，讓汽車來適應人。
前者，相比其他車企目前的“逐步改良”造車概念，明顯更具有前瞻性和長遠性。因為TNGA除了擁有模組化平臺的同時，還被賦予了“時間概念”。這種涵蓋且高於模組化的全新架構理念，除了能提高零部件的通用性，更在第一時間讓新產品“技術過剩”——雖然可能在開發初期增加開支，但隨著時間的推移，其建立的長效優勢能大大減少技術升級支出。
而通過資源優化，可以讓消費者更快更全更省地獲得更先鋒的產品。
後者，即是將以人為本做到極致。品牌的設計師、攻城獅、程式猿們將徹底換位思考“如何讓車來適應駕駛者”。包括操作姿勢、駕車坐姿、身體負擔、視野開闊度、駕馭感受等等一系列細枝末節，都將成為他們首要考量和設計的目標。
其實就是加倍地以人為本以己度人，加倍落實豐田章男那句“製造更好的汽車”的宗旨。
兩者相加，TNGA似乎並沒有脫離豐田之前的三大基礎造車哲學。但是它的確在重新構築豐田整車研發和生產機制——比如重視駕趣，不再局限於打造可靠缺無趣的交通工具；更比如重塑顏值，特立獨行的造型和精良考究的做工，讓年輕人怦然心動。
是的，豐田憑藉著全新TNGA造出了兩款“第一眼潮車”，即奕澤和C-HR。
是不是不敢相信？
一貫穩紮穩打的豐田，居然造出了極具當下CHIC風的潮流之車！還讓精於混搭，敢於將誇張與精緻，開放與嚴謹完美融合的亞洲時尚前鋒張馳，義不容辭地月臺背書，可見TNGA“豐巢概念”的與眾不同——
除了資源優化、以人為本、極致能效這三大“豐田定律”，還懷著對性能駕趣的不懈追求，和對當下先鋒潮流，時尚審美的再創造。
正如TNGA此次推出的小型SUV C-HR和奕澤IZOA。它們的外觀，就極為符合當下亞洲年輕潮人的審美：復古且張揚，誇張而耐看，更完美詮釋了其三大設計理念：性感、速度、跨界。
是的，奕澤或C-HR，都採用了TNGA WAY概念車的大量設計項目：極具個性和力量的X型前臉，搭配修長的開眼角式遠近光一體前大燈，頗有幾分剛勁有力的肌肉感。
不過它們最吸引人的地方，還要數跨界車特有的車身線條：無論是層次分明，充滿速度感的腰線，或是車頂到後擾流板的轎跑式流線，還有傾斜的車尾玻璃——三者疊加，使得車身矯健而勻稱，整體過度得天衣無縫。
當然，車尾的造型也相當驚豔！設計師大膽地縮小了尾部車艙，同時將車廂和尾燈向外擴展，使得車尾整體造型在做到凹凸有致的同時，更充滿了層次感，加上迴旋鏢式的尾燈，絕對是點睛之筆！
是的，它倆可謂是如今最接近概念車的量產車，讓人第一眼就荷爾蒙塞滿，更不用說細看之下的多元層次感和豐盈肌肉感，讓人想到如今真·潮人出街的必備夯貨——巴黎世家Triple S“老爹鞋”系列。
幾款Triple S之間有些細微差距（正如C-HR和奕澤IZOA那般），但無論哪一款，張揚的撞色外觀與厚重的復古樣子，總能在眾多鞋款中脫穎而出！其充滿心機的色塊搭配，加上層次分明的流線外形——只要穿上，必然是人群中最CHIC的那位，沒有之一。
因此，無論是先前經典的藍橙配，性冷淡的白灰配，抑或是最新的黑紅配，每款一經推出，必然是紅紅火火恍恍惚惚，瞬間擊中各路潮人買買買的小心臟。
無論是有4種單色版+5種雙色版的奕澤，還是有5種單色版+6種雙色版的C-HR，就如同車界的Triple S，它們的外觀設計氣質內涵，都可謂前所未有，時刻和全球先鋒時尚吻合著，沒有一絲一毫的脫節。
兩款新SUV的外觀，主打“感性、速度、跨界”，獨特的先鋒潮范兒。內飾則推崇“Sensual-Tech”之美——尤其是“Sensual”官能，即通過感官能感知的美，最直接的是視覺和觸覺上的。
在TNGA的概念之下，統一視覺效果的四邊形和黑色，統一質感和觸感的鑽石紋理裝飾，能讓人感受到簡單而成熟的匠心設計。
當然，還有視覺+觸覺像疊加的雙重享受。比如從中央顯示幕到車門裝飾板的無縫連接；比如儀錶板周圍軟墊和鋼琴黑相疊加；再比如微微朝向駕駛員的儀錶盤和操作面板……在盡顯舒適感和人性化的同時，更能在使用時，感性地體會到何謂TNGA的駕馭樂趣，先鋒審美。
當然，相比有市無價，專櫃常年斷貨的巴黎世家Triple S，由豐田TNGA而生的奕澤和C-HR，明顯品價比更高，更適合當下潮人們的出行需求：自由、先鋒而誇張的絲帶兒，和國際時尚同步甚至更超前，更重要的是——無法模仿，沒有假貨。
也難怪叱吒亞洲時尚圈整10年的張馳，毫不猶豫地為豐田TNGA，C-HR和奕澤IZOA月臺，更把最搶眼的C位，樂呵呵地讓給這兩位“後輩”：
“雖然我是服裝設計師，但設計是共通的，無論服裝還是汽車，都代表了設計師的審美和對時尚的演繹。
而我從C-HR和奕澤IZOA身上，再難找到過去豐田的影子！我相信，它們在設計過程中一定打破了許多不可能，充滿了挑戰一切的思想原點，這才是符合現代乃至未來潮人的時尚！”
我都要考慮如何給自己更大的設計空間。而材質、工藝之類的，應該是為設計服務，而不是去牽制設計。這和此次TNGA而生的兩款全新SUV——C-HR和奕澤IZOA的設計理念，不謀而合。
我曾問過豐田設計師，為什麼這兩款車的設計，幾乎和概念車一模一樣？他們的回答是，以往汽車設計要給其他開發環節讓步，而TNGA更注重設計的高度還原，而之後的各個環節，必須為設計做讓步和調整。設計師的自由度高很多。這一點讓我無比欣喜，因為這是對設計師的最強有力支持和尊重！
話說，何謂TNGA“豐巢概念”？
即Toyota New Global Architecture，直譯過來就是“豐田新全球架構”。它和豐田一貫的中庸造車之道很不一樣，這是一次全新的先鋒造車哲學，而決非什麼新平臺代號。
在達成出色可靠性、低使用成本及細緻人性化設計這三大基礎下，豐田將由內而外全線變革——開發、設計、採購、物流、工藝、生產、管理等各個領域，無一落下。
曾有人作出一番大膽的預設：
1900年代，福特發明的流水線操作無疑是汽車工業的首次革命；1940年代，由當時豐田汽車副社長大野耐一創建的TPS生產管理模式則是第二次革命；那麼，2010年代的TNGA，或將成為汽車工業的第三次革命。
而這第三次革命的重要兩大先鋒概念：一是直接開發絕對領先的產品。二是全面革新造車思維，以駕駛者為中心，讓汽車來適應人。
前者，相比其他車企目前的“逐步改良”造車概念，明顯更具有前瞻性和長遠性。因為TNGA除了擁有模組化平臺的同時，還被賦予了“時間概念”。這種涵蓋且高於模組化的全新架構理念，除了能提高零部件的通用性，更在第一時間讓新產品“技術過剩”——雖然可能在開發初期增加開支，但隨著時間的推移，其建立的長效優勢能大大減少技術升級支出。
而通過資源優化，可以讓消費者更快更全更省地獲得更先鋒的產品。
後者，即是將以人為本做到極致。品牌的設計師、攻城獅、程式猿們將徹底換位思考“如何讓車來適應駕駛者”。包括操作姿勢、駕車坐姿、身體負擔、視野開闊度、駕馭感受等等一系列細枝末節，都將成為他們首要考量和設計的目標。
其實就是加倍地以人為本以己度人，加倍落實豐田章男那句“製造更好的汽車”的宗旨。
兩者相加，TNGA似乎並沒有脫離豐田之前的三大基礎造車哲學。但是它的確在重新構築豐田整車研發和生產機制——比如重視駕趣，不再局限於打造可靠缺無趣的交通工具；更比如重塑顏值，特立獨行的造型和精良考究的做工，讓年輕人怦然心動。
是的，豐田憑藉著全新TNGA造出了兩款“第一眼潮車”，即奕澤和C-HR。
是不是不敢相信？
一貫穩紮穩打的豐田，居然造出了極具當下CHIC風的潮流之車！還讓精於混搭，敢於將誇張與精緻，開放與嚴謹完美融合的亞洲時尚前鋒張馳，義不容辭地月臺背書，可見TNGA“豐巢概念”的與眾不同——
除了資源優化、以人為本、極致能效這三大“豐田定律”，還懷著對性能駕趣的不懈追求，和對當下先鋒潮流，時尚審美的再創造。
正如TNGA此次推出的小型SUV C-HR和奕澤IZOA。它們的外觀，就極為符合當下亞洲年輕潮人的審美：復古且張揚，誇張而耐看，更完美詮釋了其三大設計理念：性感、速度、跨界。
是的，奕澤或C-HR，都採用了TNGA WAY概念車的大量設計項目：極具個性和力量的X型前臉，搭配修長的開眼角式遠近光一體前大燈，頗有幾分剛勁有力的肌肉感。
不過它們最吸引人的地方，還要數跨界車特有的車身線條：無論是層次分明，充滿速度感的腰線，或是車頂到後擾流板的轎跑式流線，還有傾斜的車尾玻璃——三者疊加，使得車身矯健而勻稱，整體過度得天衣無縫。
當然，車尾的造型也相當驚豔！設計師大膽地縮小了尾部車艙，同時將車廂和尾燈向外擴展，使得車尾整體造型在做到凹凸有致的同時，更充滿了層次感，加上迴旋鏢式的尾燈，絕對是點睛之筆！
是的，它倆可謂是如今最接近概念車的量產車，讓人第一眼就荷爾蒙塞滿，更不用說細看之下的多元層次感和豐盈肌肉感，讓人想到如今真·潮人出街的必備夯貨——巴黎世家Triple S“老爹鞋”系列。
幾款Triple S之間有些細微差距（正如C-HR和奕澤IZOA那般），但無論哪一款，張揚的撞色外觀與厚重的復古樣子，總能在眾多鞋款中脫穎而出！其充滿心機的色塊搭配，加上層次分明的流線外形——只要穿上，必然是人群中最CHIC的那位，沒有之一。
因此，無論是先前經典的藍橙配，性冷淡的白灰配，抑或是最新的黑紅配，每款一經推出，必然是紅紅火火恍恍惚惚，瞬間擊中各路潮人買買買的小心臟。
無論是有4種單色版+5種雙色版的奕澤，還是有5種單色版+6種雙色版的C-HR，就如同車界的Triple S，它們的外觀設計氣質內涵，都可謂前所未有，時刻和全球先鋒時尚吻合著，沒有一絲一毫的脫節。
兩款新SUV的外觀，主打“感性、速度、跨界”，獨特的先鋒潮范兒。內飾則推崇“Sensual-Tech”之美——尤其是“Sensual”官能，即通過感官能感知的美，最直接的是視覺和觸覺上的。
在TNGA的概念之下，統一視覺效果的四邊形和黑色，統一質感和觸感的鑽石紋理裝飾，能讓人感受到簡單而成熟的匠心設計。
當然，還有視覺+觸覺像疊加的雙重享受。比如從中央顯示幕到車門裝飾板的無縫連接；比如儀錶板周圍軟墊和鋼琴黑相疊加；再比如微微朝向駕駛員的儀錶盤和操作面板……在盡顯舒適感和人性化的同時，更能在使用時，感性地體會到何謂TNGA的駕馭樂趣，先鋒審美。
當然，相比有市無價，專櫃常年斷貨的巴黎世家Triple S，由豐田TNGA而生的奕澤和C-HR，明顯品價比更高，更適合當下潮人們的出行需求：自由、先鋒而誇張的絲帶兒，和國際時尚同步甚至更超前，更重要的是——無法模仿，沒有假貨。
也難怪叱吒亞洲時尚圈整10年的張馳，毫不猶豫地為豐田TNGA，C-HR和奕澤IZOA月臺，更把最搶眼的C位，樂呵呵地讓給這兩位“後輩”：
“雖然我是服裝設計師，但設計是共通的，無論服裝還是汽車，都代表了設計師的審美和對時尚的演繹。
而我從C-HR和奕澤IZOA身上，再難找到過去豐田的影子！我相信，它們在設計過程中一定打破了許多不可能，充滿了挑戰一切的思想原點，這才是符合現代乃至未來潮人的時尚！”