豐田：TNGA燃爆小宇宙

本報記者 翟亞男 北京報導

豐田TNGA豐巢概念被稱為整車製造界的第三次革命。 從設計開發、採購物流， 到製造工藝、生產管理等都進行了全線變革， 最大可能在技術上擁有領先優勢， 並遵從全面以駕駛者為核心的造車理念。 正因如此， 誕生於此架構的車型備受外界關注。

本屆北京車展， 豐田TNGA豐巢概念首款SUV C-HR和奕澤IZOA同時亮相， 標誌著TNGA豐巢概念在中國再次升級。

雙車戰略啟動

豐田TNGA豐巢概念的全稱是“Toyota NewGlobal Architecture”， 意為“豐田新全球架構”， 力求製造出更好的汽車。 而TNGA豐巢概念要實現的是， 具有多種車型設定底盤系統的能力，

並且同時加強在TNGA豐巢概念下各車型之間零部件的共用性。 將流暢化繁為簡， 發揮最大生產能力， 目前在TNGA豐巢概念下可以實現20%-30%的零部件共用， 未來這一數位將提升至70%-80%。

去年年底， TNGA豐巢概念的首款車型CAMRY凱美瑞正式發佈， 從裡到外豐田豐巢概念收穫了很多消費者的讚歎之聲。 豐田TNGA豐巢概念中“將不可能變為可能”的造車哲學在國內也是讓很多人路轉粉， 並且高識別度的炫酷造型以及被加以強調的駕駛體驗， 都讓TNGA豐巢概念下的這款首發的SUV被很多人期待。

此次北京車展， 豐田推出了基於TNGA架構的SUV產品——奕澤和C-HR。 兩款車互為姊妹車型， 均誕生自全新的豐田TNGA架構。 從設計風格來看， 都延續了豐巢WAY概念車的設計語言。 和其他在TNGA架構下打造的車型一樣，

奕澤和C-HR擁有前所未有的炫酷、駕趣和安全性能， 其擁有豐田體系中最頂尖的製造品質。 在動力方面， 一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR將共用一台TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機， 不過也不排除後期會搭載1.2T動力。 傳動系統方面， 新車將匹配的是CVT無級變速箱。 據悉， 豐田C-HR、奕澤將會在今年年中正式上市， 其中一汽豐田奕澤已公佈的預售價為14萬至18萬元。

如今SUV持續火熱， 小型SUV更是佔據了相當一部分的市場， 近來各大品牌更是頻頻發力小型SUV市場， 搶奪這一細分市場話語權的行動悄然進行。 在短短2個月內， 包括大眾、斯柯達、現代等多個品牌均推出了有針對性的產品。 而豐田， 也加入了這場競技賽，

隨著豐田的入局， 將加劇小型SUV市場的競爭。

TNGA架構發力

那麼， 作為TNGA架構下的首款SUV， 奕澤和C-HR的前景將如何？不妨先看看海外版原型車C-HR的市場表現。 在市場競爭激烈的日本， C-HR以近12萬輛的年銷量成為2017年日本SUV市場的銷量冠軍；而在北美， 銷量超過了日產JUKE以及馬自達CX-3等對手；在歐洲豐田產品也大賣特賣， 長期處於供不應求的局面。 一出場就以霸道的方式壓倒各路對手， 也就不奇怪外界對於這款車國產格外關注了。

“隨著TNGA家族新成員C-HR和未來更多TNGA車型的加入， 不斷壯大的TNGA家族將進一步發揮強勁的產品競爭力優勢， 帶領廣汽豐田開啟新一輪強勁增長。 ”廣汽豐田副總經理黃永強表示。 公開資料顯示， 廣汽豐田3月實現銷量4.18萬輛， 比去年同期增長14.1%；第一季度銷量11.7萬輛，

以同比增長15.8%的增幅刷新歷史同期紀錄。 全新第八代凱美瑞第一季度的銷量就超過3.2萬輛， 同比增長22.1%， 這意味著在TNGA架構推動下的廣汽豐田正在迎來強增長週期。

事實上， 廣汽豐田的生產線在導入生產難度更高的TNGA架構之後， 其整體造車體系進行了全面變革， 涉及研發、設計等全產業價值鏈體系均產生了深層次的變化。 而“TNGA中國首款戰略轎車”全新第八代凱美瑞在上市之後銷量火爆， 不僅3月銷量近1.5萬輛， 更是成功進入中高級轎車細分市場前三， 這便是TNGA架構變革的魅力所在。

同樣， 一汽豐田基於TNGA豐巢概念下的天津新工廠今年將建成投產， 為在該架構誕生的奕澤IZOA奠定了堅實的產品力基礎。

此外， 隨著全面導入TNGA豐田全球商品架構， 一汽豐田將持續為使用者帶來最新的產品和新技術， 迎來高速增長期。

同在北京車展亮相的還有外插充電式混合動力版的卡羅拉及雷淩。 眾所周知， 豐田在上世紀90年代的時候就開始研發新能源技術， 可以說算是新能源汽車領域元老中的元老。 搭載國產混合動力總成的COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎和LEVIN HYBRID雷淩雙擎上市以來受到中國消費者的廣泛認可， 在本次北京車展上， 豐田將帶來世界首發的卡羅拉、雷淩外插充電式混合動力版車型， 該車型運用了豐田在全球100個國家和地區， 累計銷售超過1100萬輛電動化汽車的實績上千錘百煉的混合動力技術， 並以全年銷售領先的豐田PHEV車型為基礎， 針對中國消費者的需求而進行現地研發的成果。此外，豐田還帶來了FINE-Comfort Ride和Concept愛i系列(Car、Ride、Walk)等多款明星概念車。

毫不誇張地說，TNGA概念在豐田造車上帶來的“年輕化”變革令人驚歎，更時尚、新潮、更具活力的設計風格在整個汽車界也獨樹一幟。隨著一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR在國內發佈上市，對於消費者而言，在產品同質化嚴重的當下，又多了一個選擇。不過，雙車戰略也是機會與風險並存的一步棋，關鍵是兩款車型在外觀造型和配置上要做到差異化和互補，但有了運作卡羅拉和雷淩的經驗，相信此次奕澤和C-HR也不會錯。

編輯：于建平 主編：趙雲

針對中國消費者的需求而進行現地研發的成果。此外，豐田還帶來了FINE-Comfort Ride和Concept愛i系列(Car、Ride、Walk)等多款明星概念車。

毫不誇張地說，TNGA概念在豐田造車上帶來的“年輕化”變革令人驚歎，更時尚、新潮、更具活力的設計風格在整個汽車界也獨樹一幟。隨著一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR在國內發佈上市，對於消費者而言，在產品同質化嚴重的當下，又多了一個選擇。不過，雙車戰略也是機會與風險並存的一步棋，關鍵是兩款車型在外觀造型和配置上要做到差異化和互補，但有了運作卡羅拉和雷淩的經驗，相信此次奕澤和C-HR也不會錯。

編輯：于建平 主編：趙雲