本報記者 翟亞男 北京報導
一個月前， 時任大眾汽車品牌CEO的迪斯博士剛剛參與了在北京舉辦的第三代途銳的全球首發以及3款全新國產SUV車型的首次亮相。
中國市場對於大眾的重要性已不言而喻， 也正因如此， 迪斯剛一上任即對集團進行了業務重組， 大眾由此正式進入“6+C”時代。 “6”代表六大業務領域， “C”代表中國。 為了穩固在中國市場的領軍地位， 今年大眾將推出多款全新車型並對部分車型完成換代。
深挖細分市場
即將登陸中國市場的大眾全球全新旗艦轎車在本屆車展上揭開神秘面紗。 這款高端車型的海外名稱為Arteon， 是一款擁有完美車身比例且讓人過目不忘的產品， 其極為前衛、動感的設計和強大的產品力， 定將成為今年北京車展全場最受矚目的焦點。
作為大眾全球全新旗艦轎車， Arteon在大眾家族全新設計語言上， 融入了更加未來與科技的設計項目。 該車已在全球車壇收穫無數讚譽， 斬獲多項殊榮， 進入中國後， 這款車將以CC換代車型的身份再次刷新中國消費者對大眾設計風格的認知。 此外， 這款內外兼修的高級轎跑還配備了一系列前沿智慧裝備， 將進一步滿足新時代精英們對智慧科技的需求。
在上汽大眾展臺， 全新朗逸Plus也首發亮相， 這款車預計將於第二季度內正式上市。 朗逸系列作為上汽大眾旗下轎車產品的銷量基石， 重要性不言而喻， 而朗逸Plus並非朗逸的換代產品， 而是品牌進一步細化A級轎車市場的重磅產品， 朗逸Plus將助力上汽大眾佈局A+級轎車市場。
另外， 備受關注的一汽-大眾大眾品牌首款SUV車型T-Roc， 也成為一汽-大眾展臺上的一大亮點。 作為大眾品牌全球第一款面向年輕人的SUV， 一汽-大眾T-Roc不僅體現大眾SUV全新家族式設計語言， 更凝聚了大眾設計師對未來SUV審美趨勢的洞察與思考。 想要撩動當代中國年輕人的心， 那必然要擁有“顏值”。 而T-Roc就擁有極具辨識度的“X”型前臉、環形LED日行燈帶， 以及雕塑感飽滿和層次感分明的車身側面和車尾， 更顯運動、個性的雙色車身設計， 其高顏值無疑將成為中國緊湊級SUV的新標杆。 可以說， T-Roc的到來， 不僅代表著大眾品牌在緊湊級SUV的最新成果， 更凝聚著一汽-大眾近30年豐富的造車經驗。 按照大眾的計畫， 截至2020年， 大眾汽車將在華推出12款全新SUV車型。
據統計， 2017年， 大眾汽車旗下SUV車型在華銷量達到40萬輛。 作為大眾汽車的“SUV之年”， 2018年， 大眾汽車即將在4月份向中國市場交付第200萬輛SUV， 這一成績對於大眾汽車來說算得上是一個具有里程碑意義的數字。
在華全面發力
4月12日， 大眾集團管理董事會和監事會確定了集團管理架構調整， 集團CEO改弦更張標誌著大眾集團正式進入迪斯的改革時代， 大眾迎來了史上最大力度架構重組。
據悉， 大眾集團將設立六大業務板塊以及專門針對中國市場的業務組合， 原先旗下12大品牌將被重新分為三大品牌集團：普通、豪華和超豪華。 其中， 量產品牌將包括大眾汽車、斯柯達、西雅特和大眾商用車品牌以及出行服務品牌；高端品牌只包含奧迪品牌；豪華品牌則包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪品牌。
迪斯在之後給全體大眾員工的一份郵件中表示：“我們肩負的這項新職責中最重要的任務是與我們的品牌以及您-我們的員工一起， 我們需要加快並明確， 特別是在電動汽車、數位化和移動服務方面。 這正是我們將要做的。 ”在新能源國產車型方面， 大眾與江淮合資的首款純電動汽車已經出現在了工信部最新一批機動車企業及產品公告上。 這款車將採用“思皓”品牌， 英文名稱為“SOL”， 車體帶有“江淮大眾”字樣。 值得注意的是， 此次江淮與大眾會利用各自的優勢，在新能源汽車領域進行全價值鏈的合作。
另外，在針對產品配套方面，大眾(中國)總裁海茲曼博士在天津考察項目進展時表示，大眾計畫今年在天津投產新能源汽車電機，項目整體預計年產能達到12萬輛，率先應用在大眾在中國投產的第一批電動車型上。從目前的規劃來看，首批實現國產的純電動車將包括一汽-大眾投產的高爾夫純電動版、上汽大眾朗逸純電動版以及一汽-大眾奧迪的首款純電動SUV——C-BEV。
根據大眾“2025”戰略，其2025年計畫推出至少30款純電動車型，年產量在150萬輛左右。今年年初，大眾與甯德時代達成合作，甯德時代成為接下來大眾純電動車項目的動力電池供應商，加上在大眾天津工廠投產的配套動力電池，未來大眾的國產電動車將實現超高的國產化率，同時也可完成即將實施的新能源積分政策。
從大眾最近公佈的企業一季度銷量資料來看，大眾集團在全球範圍內交付新車268萬輛，同比增長7.4%，其中，在中國市場的交付量超過百萬輛，增幅突破10%。單單一個中國市場就占到了大眾所有銷量的37%，中國市場再次展現了驚人的潛力。
編輯：于建平 主編：趙雲
此次江淮與大眾會利用各自的優勢，在新能源汽車領域進行全價值鏈的合作。另外，在針對產品配套方面，大眾(中國)總裁海茲曼博士在天津考察項目進展時表示，大眾計畫今年在天津投產新能源汽車電機，項目整體預計年產能達到12萬輛，率先應用在大眾在中國投產的第一批電動車型上。從目前的規劃來看，首批實現國產的純電動車將包括一汽-大眾投產的高爾夫純電動版、上汽大眾朗逸純電動版以及一汽-大眾奧迪的首款純電動SUV——C-BEV。
根據大眾“2025”戰略，其2025年計畫推出至少30款純電動車型，年產量在150萬輛左右。今年年初，大眾與甯德時代達成合作，甯德時代成為接下來大眾純電動車項目的動力電池供應商，加上在大眾天津工廠投產的配套動力電池，未來大眾的國產電動車將實現超高的國產化率，同時也可完成即將實施的新能源積分政策。
從大眾最近公佈的企業一季度銷量資料來看，大眾集團在全球範圍內交付新車268萬輛，同比增長7.4%，其中，在中國市場的交付量超過百萬輛，增幅突破10%。單單一個中國市場就占到了大眾所有銷量的37%，中國市場再次展現了驚人的潛力。
編輯：于建平 主編：趙雲