SUV破壁者C

本報記者 翟亞男 北京報導

在4月25日開幕的北京國際車展上， 豐田全球戰略SUV車型C-HR首發亮相。 C-HR是基於TNGA架構全新開發的首款SUV車型，

以高級別平臺水準打造， 運用了TNGA創新設計和頂尖科技。 北京商報記者在現場注意到， C-HR無論在設計風格、駕駛性能、安全性能等方面均具備足以讓年輕人“嗨”起來的獨特魅力。 據悉， 這款車將在豐田“全球模範工廠”廣汽豐田生產。

C-HR誕生於TNGA最新的緊湊型車平臺， 全面輔助行車安全。 很明顯豐田更加在意C-HR的駕駛者感受， 在C-HR上， 豐田使用了舒適性極佳的運動風格座椅。 座椅軟硬適中， 同時有著良好的頭部和兩側支撐。 在人機工程設計上， 保持了豐田一貫的優秀水準。 同時前排也有著豐富的儲物空間， 如地台處就有著一個正常尺寸加一個加大的杯架。 中控台下方還有一個隱藏的儲物格。 而後排空間， 也完全可以滿足日常使用的需要。

同時， 此前， 歐洲版C-HR獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）五星安全評價， 廣汽豐田C-HR採用同樣規格的高剛性新GOA車身， 在保證卓越安全性的基礎上， 帶來更為緊致的駕乘體驗。

全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱全球首次搭載在C-HR上， 這也是豐田在中國車型上首次搭載此動力總成。 2.0L發動機熱效率高達40%， 匹配帶齒輪傳動機構的CVT無級變速箱， 最大功率達到126KW， 百公里綜合工況油耗5.8L。 與全新第八代凱美瑞一樣， C-HR也採用低重心設計、高剛性車身、雙叉臂式後懸掛和高性能減震器， 擁有出眾的行駛穩定性和操控樂趣。

C-HR的競品應該包括幾個層面。 首先自然是同為緊湊級的直接競爭對手， 更加細分的話， 則是主打年輕化、時尚化的同時，

車身尺寸較小的合資緊湊級SUV；其次， 是通過低配產品， 同部分加長後的小型SUV錯位競爭；而高配車型則勢必與豪華品牌的小型SUV產品有重合空間， 這將是C-HR的第三塊戰場。 隨著90後年輕消費者的崛起， “家庭第二輛車”的需求越來越大， 眾廠商也一頭紮進來想分一杯羹。 而新一批用戶的購車習慣也在朝向個性時尚、運動前衛的風格轉化， 這也讓SUV、MPV市場的活躍度大大超過轎車， 整個市場的發展趨勢存在巨大潛在空間。 C-HR作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之後第二款TNGA車型， 將進一步擴大廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產品序列。 “潮流新物種”C-HR也將成為廣汽豐田年輕化的品牌標籤。