造船行業仍未走出低谷， 中國造船企業中國重工（601989.SH）的經營壓力依然沉重。
4月26日， 中國重工發佈的年報顯示， 2017年實現營業收入387.76億元， 同比下降25.52%；淨利潤8.38億元， 同比增長20%。
由於海洋工程鑽井平臺在內的海洋經濟產業板塊的收入大幅下降， 該板塊業績降幅高達170.85%。 這也是中國重工將去年營業收入下降的主要原因。
2017年， Seadrill、Tidewater等多家海工運營商相繼破產或實施債務重組， 海工產品棄單現象時有發生。 受此影響， 中國重工將對多台自升式海洋石油鑽井平臺、散貨船和海工輔助船計提資產減值準備合計21.98億元， 同比上升172.97%，
作為中國船舶重工集團旗下從事艦船研發設計製造的上市公司， 中國重工的主要業務涉及軍工軍貿、船舶製造及修理改裝、艦船裝備、海洋經濟、能源交通裝備及科技產業等五大業務板塊。
2017年， 中國重工船舶製造和修理改裝業務實現營收360.28億元， 占到總營收的90.4%， 同比增加22.23%。 該業務毛利率也較上年增加2.7個百分點， 達到10.1%。
艦船裝備整體業務則出現下滑， 去年新接訂單40.67億元， 同比下降13.72%；手持訂單11.27億元， 同比下降12.26%。
中國重工表示， 儘管2017年以來新船市場有所回暖， 但並不意味著全球船舶市場的復蘇， 對於船廠而言， 新船需求的回升仍難以彌補手持訂單下降的壓力， 仍處於低位的新船價格和不斷增長的成本則在不斷積壓船廠的利潤空間。
中國船舶行業工業協會的資料顯示， 2017年， 中國船舶行業經濟效益呈現下降趨勢。 全國規模以上船舶工業企業1410家， 實現主營業務收入6194.5億元， 同比下降7.7%；利潤總額146.6億元， 同比下降7.3%。
為降低資產負債率， 減輕財務負擔， 中國重工在去年8月實施了市場化債轉股專案， 引入八家投資人對子公司大船重工和武船重工增資共計218.68億元， 用於償還相關金融機構有息負債。
截至2017年末， 中國重工資產負債率為57.35%， 同比下降11.39個百分點。
同天發佈的一季報顯示， 2018年前3個月， 中國重工的的營收仍有所下滑， 同比減少41.93%， 淨利潤也同比減少1%。