在2018北京國際車展上， 保時捷正式發佈了Mission E Cross Turismo概念車， 是未來保時捷電動化技術的結晶產品。 同時， 新款911 GT3 RS也首次在國內亮相。
兩台重磅車型領銜鎮守著保時捷展臺。 除此之外， 首次在亞洲地區亮相的車型還包括全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo、718 Boxster GTS和718 Cayman GTS， 組成強勢的參展陣容。
保時捷Mission E Cross Turismo
專為積極生活方式開發的高性能電動車
Mission E Cross Turismo 是一台電動跨界多用途汽車（CUV）概念車， 是一款適合旅行、日常生活和探險的城市/郊區跨界車型， 車身設計帶有鮮明的越野設計項目。 從其概念以及功能設計上， 無不透露著其目標客戶群是積極向上、喜歡運動或其他戶外活動的人群。
外觀造型設計依然能看出經典保時捷911等標誌性跑車的相似端倪， 前段的「空氣幕」垂直進氣口是最鮮明的設計特徵之一。 自我調整空氣懸架能將離地間隙最多增加50mm， 能夠實現「一鍵升降」的底盤是跨界車型最實用的功能。
同時底盤還配備全輪轉向系統、保時捷動態底盤控制系統（PDCC），
Mission E Cross Turismo可使用800 V 快速充電網路進行充電， 續航里程可達約400km， 並且充電僅需15分鐘。兩台電機輸出總功率超過600ps，0-100km/h加速不到3.5秒。可實現連續的動力輸出，性能也不會衰弱。
Mission E Cross Turismo另一大亮點是全新的顯示和控制概念，「智慧座艙」設計簡化了操作。能實現攝像頭識別的眼動追蹤系統、將駕駛者關注的顯示資訊移動到最上層，乘客同樣可以通過眼動追蹤和觸控技術操作各個應用程式。
保時捷智慧互聯已退出超過20種數位服務和應用程式，多功能高性能的跨界車型融合更強大的智慧科技，更好地實現了客戶積極的生活方式。
Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo
極致性能和日常實用性融於一身
作為Panamera Sport Turismo的混合動力版本，全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo配備4.0升V8雙渦輪增壓發動機匹配8速PDK變速箱，搭配電動機後，功率可達680ps、850Nm最大扭矩，以「E-Power」和「Hybrid Auto」等模式的切換，達到運動性和燃油經濟性的最佳平衡。
全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo裝備了全新Panamera所有的創新技術和獨特設計，包括數位化駕駛艙、後橋轉向、電動機械式側傾穩定系統一一保時捷動態底盤控制運動版（PDCC Sport）。
同時提供了豐富的標準配置，包括三腔室技術的自我調整空氣懸架，自我調整空氣動力學元件、後橋轉向系統等。全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo現已在中國接受預定，售價為人民幣2,628,000元。
新款911 GT3 RS
生於賽道，馳於公路
911 GT3 RS由保時捷賽車部基於911 GT3及其賽車版911 GT3 Cup開發而成，以提供最佳賽道動態性能為目標。為此，保時捷在這款車中採用了更多增強型高精度技術，包括4.0升水準対置式發動機和全新底盤設置。
這款高性能911的車重僅為1,430kg，其6缸自然吸氣發動機輸出功率達到520ps，最高轉速達到9,000rpm，是量產911中迄今為止所搭載的動力最強勁的發動機。匹配7速PDK雙離合變速箱，新款911 GT3 RS 0-100km/h加速時間為3.2秒。經過重量優化的寬大車身，突出特點是採用了側重下壓力的空氣動力學設計，最高時速可達312km/h。
魏斯阿赫的專家們為新款開發了一流的賽車底盤，為了在任何賽道上都能實現最佳設置，高度、外傾角和輪距以及防側傾杆均可獨立調節。保時捷主動懸掛管理系統（PASM）為駕駛者提供兩種模式：「Normal」和「Sport」，並且配備了電控完全可變後差速鎖，在達到車輛駕駛動態極限的情況下，為了提高過彎時負荷變化情況下以及車道變換期間的牽引力、橫向動態性能及顯著提高行駛穩定性，差速鎖的主動控制功能會考慮多個駕駛參數。
718 Boxster GTS
& 718 Cayman GTS
兩款全新GTS車型的設計在718車系中最具運動風格和感性特色，面向注重設計和日常駕駛實用性但又不想犧牲運動性的車主。
它們均搭載2.5L四缸渦輪增壓水準對置式發動機，進氣道經過重新設計，容量更大，可變幾何渦輪（VTG）增壓器經過優化，增壓壓力更高，兩者對於性能的提升同樣功不可沒。718 S的最大增壓壓力為1.1bar，而經過優化後，採用更大壓縮器的VTG單渦輪增壓器能夠為燃燒室提供高達1.3bar的增壓壓力。
調校後發動機輸出功率為365ps，搭配PDK變速箱，可在1900-5000rpm範圍內輸出430Nm最大扭矩，0-100km/h加速僅需4.1s。
718 Boxster GTS和718 Cayman GTS的設計重點放在了增強底盤部件調校的運動性方面。標配的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）提供更加出色的牽引力和更強大的行駛性能，同時保證駕駛舒適性。
此外，新款GTS車系還標配了各種有助於提高轉向精准度、靈活性和牽引力的系統：配備增強型PSM，通過帶機械式後差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）提高了性能和駕駛樂趣。
Mission E Cross Turismo另一大亮點是全新的顯示和控制概念，「智慧座艙」設計簡化了操作。能實現攝像頭識別的眼動追蹤系統、將駕駛者關注的顯示資訊移動到最上層，乘客同樣可以通過眼動追蹤和觸控技術操作各個應用程式。
保時捷智慧互聯已退出超過20種數位服務和應用程式，多功能高性能的跨界車型融合更強大的智慧科技，更好地實現了客戶積極的生活方式。
Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo
極致性能和日常實用性融於一身
作為Panamera Sport Turismo的混合動力版本，全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo配備4.0升V8雙渦輪增壓發動機匹配8速PDK變速箱，搭配電動機後，功率可達680ps、850Nm最大扭矩，以「E-Power」和「Hybrid Auto」等模式的切換，達到運動性和燃油經濟性的最佳平衡。
全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo裝備了全新Panamera所有的創新技術和獨特設計，包括數位化駕駛艙、後橋轉向、電動機械式側傾穩定系統一一保時捷動態底盤控制運動版（PDCC Sport）。
同時提供了豐富的標準配置，包括三腔室技術的自我調整空氣懸架，自我調整空氣動力學元件、後橋轉向系統等。全新Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo現已在中國接受預定，售價為人民幣2,628,000元。
新款911 GT3 RS
生於賽道，馳於公路
911 GT3 RS由保時捷賽車部基於911 GT3及其賽車版911 GT3 Cup開發而成，以提供最佳賽道動態性能為目標。為此，保時捷在這款車中採用了更多增強型高精度技術，包括4.0升水準対置式發動機和全新底盤設置。
這款高性能911的車重僅為1,430kg，其6缸自然吸氣發動機輸出功率達到520ps，最高轉速達到9,000rpm，是量產911中迄今為止所搭載的動力最強勁的發動機。匹配7速PDK雙離合變速箱，新款911 GT3 RS 0-100km/h加速時間為3.2秒。經過重量優化的寬大車身，突出特點是採用了側重下壓力的空氣動力學設計，最高時速可達312km/h。
魏斯阿赫的專家們為新款開發了一流的賽車底盤，為了在任何賽道上都能實現最佳設置，高度、外傾角和輪距以及防側傾杆均可獨立調節。保時捷主動懸掛管理系統（PASM）為駕駛者提供兩種模式：「Normal」和「Sport」，並且配備了電控完全可變後差速鎖，在達到車輛駕駛動態極限的情況下，為了提高過彎時負荷變化情況下以及車道變換期間的牽引力、橫向動態性能及顯著提高行駛穩定性，差速鎖的主動控制功能會考慮多個駕駛參數。
718 Boxster GTS
& 718 Cayman GTS
兩款全新GTS車型的設計在718車系中最具運動風格和感性特色，面向注重設計和日常駕駛實用性但又不想犧牲運動性的車主。
它們均搭載2.5L四缸渦輪增壓水準對置式發動機，進氣道經過重新設計，容量更大，可變幾何渦輪（VTG）增壓器經過優化，增壓壓力更高，兩者對於性能的提升同樣功不可沒。718 S的最大增壓壓力為1.1bar，而經過優化後，採用更大壓縮器的VTG單渦輪增壓器能夠為燃燒室提供高達1.3bar的增壓壓力。
調校後發動機輸出功率為365ps，搭配PDK變速箱，可在1900-5000rpm範圍內輸出430Nm最大扭矩，0-100km/h加速僅需4.1s。
718 Boxster GTS和718 Cayman GTS的設計重點放在了增強底盤部件調校的運動性方面。標配的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）提供更加出色的牽引力和更強大的行駛性能，同時保證駕駛舒適性。
此外，新款GTS車系還標配了各種有助於提高轉向精准度、靈活性和牽引力的系統：配備增強型PSM，通過帶機械式後差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）提高了性能和駕駛樂趣。