4月25日， 吉利在北京車展上發佈了博瑞GE。 博瑞GE作為博瑞的旗艦車型， 同時也是吉利所有轎車中的旗艦車型， 有著非常重要的地位。 比起曾經的博瑞V6， 少了幾個氣缸， 而多了電機、電池和電控的博瑞GE能在充當旗艦這件事情上面做得更好嗎？疆哥覺得， 答案是肯定的。
GE修正了博瑞V6作為旗艦車型外觀沒有和普通車型拉開明顯差距的這個問題， 給了我們一個相比普通博瑞差別足夠大的外觀。 由彼得.霍布裡的團隊設計的外觀， 在延續吉利車型的家族特徵的基礎上， 成功地把老博瑞獨具一格的外形與新的設計語言結合起來。 搭配流動轉向燈的LED大燈提供了更多的運動感， 採用新配色的中網則把水滴漣漪紋這一經典的設計用更時尚的方式展現出來。
博瑞GE的外觀進化不僅在前臉， 車尾的改變也很大。 在全LED尾燈的基礎上， GE還搭配了流動轉向燈。
排氣管的外觀變得更運動， 尺寸也變得更大。 加上新的多幅輪轂和原汁原味的溜背設計， GE整車看起來除了變得更運動外， 還多了幾分插電車型應有的科技感。 如果你嫌外觀的變化還不夠大的話， 內飾的改變肯定能滿足你的胃口。
在大量減少實體按鈕的同時， 設計師把最常用的空調等功能改為按鍵保留下來是非常正確的決定。 懸浮式換擋區的設計本就超前， 再加上周圍大量使用的金屬套件， 極大地提升了豪華感和包裹感。 而內飾最吸引人的改動， 非這個一體式中控面板莫屬， 不僅一改老款那個過時的嵌入式螢幕乏味的觀感， 而且還給乘客帶來了足夠的開闊感。 副駕駛前面的藝術設計更是與勞斯萊斯有著異曲同工之妙， 用高端來形容這套內飾一點都不過分。
作為吉利品牌的旗艦車型， 乃至是所有自主品牌中最高端的車型之一， 博瑞GE的配置當然會多到你數不清。 能顯示導航等資訊的液晶儀錶、手機無線充電、14個HIFI級別的哈曼揚聲器等等。
博瑞GE搭載一款吉利和富豪聯合研發的1.5T的插電混合動力系統，匹配的是七速雙離合變速箱。電池支援三種充電模式，最快只需1.5個小時即可充滿，還可以設置充電時間，利用晚間穀電時間進行充電節省電費。未來博瑞GE還將推出搭載48V輕混系統的車型，既比混動車型減少了重量，又比汽油車型降低了油耗。相比插電混動，輕混車型顯然更適合非一線城市的用戶。
從外形的改進以及內飾翻天覆地的變化，我們可以看出吉利這次不是鬧著玩的，而且也代表著GE不是為了應付法規臨時拼湊出來的產物。雖然吉利的新產品在自主品牌中的實力毋庸置疑，但博瑞GE還是不免會被拿來與比亞迪的秦、豐田的混合動力車型進行比較。
比亞迪相當於國內新能源的老大哥了，而豐田的混合動力無論是節能性還是可靠性都已經被全世界的市場證明過，而可靠性對於混合動力車型來說是非常重要的。在這方面，博瑞GE還需要時間來證明自己。
疆哥認為，相比起V6車型的低存在感，擁有更多特色元素的博瑞GE固然更能提升博瑞甚至是吉利的品牌形象。但是，叫好不等於叫座，堆砌優秀的設計項目不一定能提升博瑞的銷量。如果吉利能同時對傳統動力車型進行相同程度的升級的話，那結果更有可能取得銷量和形象上的雙贏。
博瑞GE搭載一款吉利和富豪聯合研發的1.5T的插電混合動力系統，匹配的是七速雙離合變速箱。電池支援三種充電模式，最快只需1.5個小時即可充滿，還可以設置充電時間，利用晚間穀電時間進行充電節省電費。未來博瑞GE還將推出搭載48V輕混系統的車型，既比混動車型減少了重量，又比汽油車型降低了油耗。相比插電混動，輕混車型顯然更適合非一線城市的用戶。
從外形的改進以及內飾翻天覆地的變化，我們可以看出吉利這次不是鬧著玩的，而且也代表著GE不是為了應付法規臨時拼湊出來的產物。雖然吉利的新產品在自主品牌中的實力毋庸置疑，但博瑞GE還是不免會被拿來與比亞迪的秦、豐田的混合動力車型進行比較。
比亞迪相當於國內新能源的老大哥了，而豐田的混合動力無論是節能性還是可靠性都已經被全世界的市場證明過，而可靠性對於混合動力車型來說是非常重要的。在這方面，博瑞GE還需要時間來證明自己。
疆哥認為，相比起V6車型的低存在感，擁有更多特色元素的博瑞GE固然更能提升博瑞甚至是吉利的品牌形象。但是，叫好不等於叫座，堆砌優秀的設計項目不一定能提升博瑞的銷量。如果吉利能同時對傳統動力車型進行相同程度的升級的話，那結果更有可能取得銷量和形象上的雙贏。