作為BBA陣營唯一尚未國產的豪華中型SUV， 寶馬X3自03年第一代起， 就一直以進口車的身份在國內銷售。 如今市場競爭越來越激烈， 新一代X3終於展開了國產化的進程， 在北京車展上疆哥也發現了國產寶馬X3的身影。
新一代X3的海外版早在去年11月便已上市， 從現場實車來看， 國產寶馬X3在各個方面與海外版保持高度一致， 也沒有加長， 可謂是原汁原味， 因此X3雖然未在國內正式上市， 但它的表現從海外版便可見一斑。
外觀方面， 新一代X3依舊保持原來的家族式設計風格， 更大的進氣格柵、更具棱角的天使眼、家族式樣的前霧燈讓整體造型愈加淩厲時尚。 前臉非常具有層次感。
新車相比以往空間得到了很大改善， 長寬高分別為4717×1891×1689mm， 軸距為2864mm，
內飾方面也有了一定的進步， 雖然相比富豪XC60和賓士GLC還有一定差距， 但細節方面例如木質裝飾和電鍍開關依舊提升了整體的檔次，
動力方面新一代寶馬X3提供高低功率版B48型2.0T發動機可選， 搭配采埃孚的8速手自一體變速箱和後置的xDrive全輪驅動系統。
新一代寶馬X3還提供了3.0T排量的M40i， 最大輸出355馬力， 扭矩更能達到500牛·米， 外媒甚至盛讚M40i可以匹敵保時捷Macan GTS， 遺憾的是這個版本只能依賴進口。
寶馬給X3如此高的性能上限皆因新一代X3底子裡依舊是操控最出色的SUV之一，挑剔的海外媒體在體驗之後也給出了高度評價。Motortrend認為新寶馬X3在可變助力轉向系統的加持下，低速轉向更加輕便，高速轉向更加沉穩。TopGear評價新X3的側傾和俯仰角都大幅減小，開起來十分緊致，配備M運動刹車系統後，制動性能表現卓越。總體來講，相比老款X3沒有了曾經笨重木訥的感覺，操縱十分流暢，油門和轉向回應都更加激進。考慮到國產X3與海外保持了高度一致，外媒評價可以作為重要參考。
儘管受到不少外媒的好評，可是新一代X3在去年11月份就在北美已上市，起售價為42650美元，經過12月到今年2月份的市場消化，今年頭兩個月新X3累計銷量6235輛，與老款相比銷量下滑了13%，而同級別對手像謳歌RDX，前兩個月累計銷量為6727輛。
就在昨天，華晨寶馬公佈了國產新X3的售價，國產後新X3的價格更加親民了，低功率版本的xDrive 25i售價為39.98萬，高配版的xDrive 30i價格則為49.68-58.58萬。
寶馬在中國有非常多的擁躉，降低售價後，勢必會對目前市場上的霸主奧迪Q5和賓士GLC的銷量產生一定的衝擊，但這種衝擊有多大？恕我直言，疆哥認為恐怕會後繼乏力。
雖然新X3在產品力上有很大的提升，但是同級霸主新一代奧迪Q5L即將來臨，賓士GLC在豪華的營造上依舊無人能及。毋庸置疑，寶馬X3仍將是同級SUV中操控佼佼者，這也是寶馬一貫的優勢，但這恐怕不能成為打破僵局的理由。
新一代寶馬X3在北美上市後表現堪憂，前兩個月累計銷量6235輛，與老款相比銷量下滑了13%，甚至賣不過謳歌RDX。國產寶馬X3決心不加長，一張操控牌打到底，你會買單嗎？
遺憾的是這個版本只能依賴進口。
寶馬給X3如此高的性能上限皆因新一代X3底子裡依舊是操控最出色的SUV之一，挑剔的海外媒體在體驗之後也給出了高度評價。Motortrend認為新寶馬X3在可變助力轉向系統的加持下，低速轉向更加輕便，高速轉向更加沉穩。TopGear評價新X3的側傾和俯仰角都大幅減小，開起來十分緊致，配備M運動刹車系統後，制動性能表現卓越。總體來講，相比老款X3沒有了曾經笨重木訥的感覺，操縱十分流暢，油門和轉向回應都更加激進。考慮到國產X3與海外保持了高度一致，外媒評價可以作為重要參考。
儘管受到不少外媒的好評，可是新一代X3在去年11月份就在北美已上市，起售價為42650美元，經過12月到今年2月份的市場消化，今年頭兩個月新X3累計銷量6235輛，與老款相比銷量下滑了13%，而同級別對手像謳歌RDX，前兩個月累計銷量為6727輛。
就在昨天，華晨寶馬公佈了國產新X3的售價，國產後新X3的價格更加親民了，低功率版本的xDrive 25i售價為39.98萬，高配版的xDrive 30i價格則為49.68-58.58萬。
寶馬在中國有非常多的擁躉，降低售價後，勢必會對目前市場上的霸主奧迪Q5和賓士GLC的銷量產生一定的衝擊，但這種衝擊有多大？恕我直言，疆哥認為恐怕會後繼乏力。
雖然新X3在產品力上有很大的提升，但是同級霸主新一代奧迪Q5L即將來臨，賓士GLC在豪華的營造上依舊無人能及。毋庸置疑，寶馬X3仍將是同級SUV中操控佼佼者，這也是寶馬一貫的優勢，但這恐怕不能成為打破僵局的理由。
新一代寶馬X3在北美上市後表現堪憂，前兩個月累計銷量6235輛，與老款相比銷量下滑了13%，甚至賣不過謳歌RDX。國產寶馬X3決心不加長，一張操控牌打到底，你會買單嗎？