當下， 年輕群體已逐漸成為消費市場的主導力量， 因此， 廠商們也加快了“定制化”細分產品的研發， 力圖在潛力巨大的年輕市場中佔據有利地勢。
作為富豪SUV家族中身段最小巧、看上去最有活力的成員， XC40是架構在吉利與富豪合作研發的CMA平臺之上的。 而得益于優秀的設計與先進的戰略平臺， XC40目前在全球的訂單已累積超過6萬多份，
雖然定位在緊湊型SUV上， 但XC40的實際尺寸並不會太過“緊湊”， 其長寬高分別為：4425mm、1863mm、1652mm， 而軸距也達到了2702mm， 基本能滿足日常用車所需。
在家族化設計理念的驅使下， XC40大膽採用了與兩位兄長----XC60和XC90類似的設計語言。 其敦厚的前臉上依舊採用犀利的“雷神之錘”LED大燈，
很顯然， XC40身材雖不高大卻並未影響它的硬朗風範。 修長的車頭與厚重的車尾令整車都充滿著力量感，
之前，富豪全新的家族設計只運用在尺寸較大的XC60和XC90上，但現在作為緊湊型SUV的XC40也照單全收，不得不說這是一種全新嘗試，至少從目前高企的市場關注度上能證明它是極其成功的。
在內飾中，XC40也同樣秉承著家族化理念。簡約而不失精緻的格調牢牢鎖住了年輕用戶的心，只不過為了與穩重的兄長們有所區隔，XC40在一些細節上被設計得更加靈動俏皮，比如那條橫貫儀錶台的裝飾凹槽就是最好證明。由於定位在年輕用戶群體上，XC40的內飾中也採用了大量的時尚與科技元素：全景天窗、9英寸全液晶儀錶、12.3英寸中控屏、電子擋杆和無線充電技術均已出現在了展車上，希望在引入版本上，這些都能作為標準配置。
動力方面，這次來到車展現場的XC40是插電式混動車型，其動力總成是由2.0升Drive-E 4缸渦輪增壓引擎+電機組合而成，除了營造更可觀的動力性與燃油經濟性外，還預示著富豪進入了全面電氣化的發展之路。
而在正式引入後，XC40將提供多款動力形式，包括1.5升3缸渦輪增壓引擎和高低功率的2.0升4缸渦輪增壓引擎（均為汽油引擎），而與它們搭配的則為雙離合變速器。這樣一來不僅豐富了該車的產品線，最重要的是為消費者提供了更多的可行選擇，而這也體現富豪對XC40的重視程度。
駕仕總結：就在XC40滿懷憧憬之時，捷豹及雷克薩斯也分別帶來了自己的對應產品----E-PACE和UX。三款車都有著特立獨行的調性與風格，只不過與身段硬朗XC40相比，E-PACE與UX都採用了更圓潤、運動的設計語言，當然它們也同樣受到了年輕用戶的關注與好評。
就現階段的形式判斷，未來XC40勢必將面臨E-PACE和UX的夾擊，所以利用國產化進程來降低售價門檻才是XC40最有效回擊手段。
作者：駕仕派
之前，富豪全新的家族設計只運用在尺寸較大的XC60和XC90上，但現在作為緊湊型SUV的XC40也照單全收，不得不說這是一種全新嘗試，至少從目前高企的市場關注度上能證明它是極其成功的。
在內飾中，XC40也同樣秉承著家族化理念。簡約而不失精緻的格調牢牢鎖住了年輕用戶的心，只不過為了與穩重的兄長們有所區隔，XC40在一些細節上被設計得更加靈動俏皮，比如那條橫貫儀錶台的裝飾凹槽就是最好證明。由於定位在年輕用戶群體上，XC40的內飾中也採用了大量的時尚與科技元素：全景天窗、9英寸全液晶儀錶、12.3英寸中控屏、電子擋杆和無線充電技術均已出現在了展車上，希望在引入版本上，這些都能作為標準配置。
動力方面，這次來到車展現場的XC40是插電式混動車型，其動力總成是由2.0升Drive-E 4缸渦輪增壓引擎+電機組合而成，除了營造更可觀的動力性與燃油經濟性外，還預示著富豪進入了全面電氣化的發展之路。
而在正式引入後，XC40將提供多款動力形式，包括1.5升3缸渦輪增壓引擎和高低功率的2.0升4缸渦輪增壓引擎（均為汽油引擎），而與它們搭配的則為雙離合變速器。這樣一來不僅豐富了該車的產品線，最重要的是為消費者提供了更多的可行選擇，而這也體現富豪對XC40的重視程度。
駕仕總結：就在XC40滿懷憧憬之時，捷豹及雷克薩斯也分別帶來了自己的對應產品----E-PACE和UX。三款車都有著特立獨行的調性與風格，只不過與身段硬朗XC40相比，E-PACE與UX都採用了更圓潤、運動的設計語言，當然它們也同樣受到了年輕用戶的關注與好評。
就現階段的形式判斷，未來XC40勢必將面臨E-PACE和UX的夾擊，所以利用國產化進程來降低售價門檻才是XC40最有效回擊手段。
作者：駕仕派