隨著新能源汽車的日益火爆， 各大汽車廠商都在爭先推出各自的新能源產品， 轉眼之間市面上的新能源汽車就數不勝數， 在這個新能源車的春天， 除了政策友好之外， 大家也對這種擁有極低油耗且行駛品質逐漸追平汽油車的產品越來越感興趣， 最主要的是新能源車不用經歷絕望的搖號就能讓你快速地買上一輛車開。
那麼快來看看此次車展上有哪些亮眼的新能源車型吧。
1
別克VELITE 6、ENSPIRE概念車
VELITE 6將提供兩種動力系統， 一種為插電式混合動力系統（PHEV）， 相比前代的EREV， 此類混動系統可以提供更強的動力性能和更多選擇的驅動方式。
在這之前， 採用增程式電動（EREV）的VELITE 5就成為了首台綜合油耗低於1L/100km的國產混合動力車型， 所謂增程式電動， 簡單來講就是既可以通過插電， 也可以通過發動機給電池充電， 優先使用電機驅動車輛以達到更長的續航里程。
除此之外， 別克展臺還展出了ENSPIRE CONCEPT概念車型， 未來感科技感十足， 採用的流媒體後視鏡讓它看上去有非常舒服的一體性。
整車尾部設計非常獨特。 採用一整條裝飾邊貫穿兩側， 在底部位置預留兩個散熱口。 整體風格非常動感。 相信基於此概念車設計的作品一定能為我們帶來不錯的感官效果。
2
豐田雷淩/卡羅拉混動版
在本屆北京車展上，豐田將兩年前許下的“諾言”成功兌現，帶來了卡羅拉與雷淩的插電混動版兩款車型。這兩款車型為中國市場專屬，它們共用了一套由1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統。
外觀方面兩者並無太大不同，全都使用了家族式設計。
整體風格顯得非常有活力，相較于上一代居家好男人版本的雷淩與卡羅拉多了一絲年輕的味道。側面雖然線條簡單，但是並沒有給人呆板的感覺，印象非常不錯。
內飾方面兩者也基本一致，不過雷淩在空調出風口位置使用了仿碳纖維裝飾。
顯得更加高檔，但兩車真正出彩的地方在於動力系統。兩款車同樣基於燃油平臺打造，1.8L自然吸氣引擎搭配插電式混動系統。不過具體參數目前仍是未知，請大家繼續關注。
3
特斯拉 MODEL3
而此次特斯拉也將自己在中國市場遲到多年的產品MODEL 3搬到了展臺。作為特斯拉旗下最廉價的車型，自從問世以來就收穫到了不少關注。雖然便宜但性能不打折扣，超長續航里程仍然是他的亮點所在。
據瞭解，該車的續航里程可達約354公里至498公里，其在美國的售價為35，000美元起，但由於國內政策波動很難預測具體售價。加之目前特斯拉可憐的產能，是否能應付MODEL3的大批量訂單也是個迷。不過外觀和內飾一樣非常前衛，顏值方面大可不必擔心。
4
全新比亞迪秦pro
光跑的快可不能稱得上“超跑”，對，顏值還得夠。全新比亞迪秦pro在顏值上較老款有了翻天覆地的提升，dragon face龍臉設計語言下的前臉、溜背式的造型，再配合尾部代表百公里加速時間的“5.9s”標識，一輛新時代的“超跑”油然而生了。
同時，新款秦pro在尺寸上也較老款有了明顯的提升。
比亞迪秦pro採用插電式混合動力系統，綜合輸出功率達到了217kw，扭矩更是達到了417N.m，在這樣的動力參數下達到5.9秒破百的成績也就不足為奇了。
純電模式下的秦pro續航里程可以達到80km，配合官方的掛壁式充電盒充滿電只需要5小時。新車預計在明年上市，售價大約為20萬出頭（補貼後）。
東風悅達起亞K5插電混動車型也一同亮相了本次車展。
K5插電混動使用12.9kwh的大容量電池及50kw的馬達，且可切換純電和混合動力2種駕駛模式。在外觀上延續了“Design KIA”設計理念，前臉格柵在行駛過程中可自動開啟，有效幫助車輛降低風阻。
插電混動版K5在純電狀態下續航里程可達到75公里。在電量不足時，車輛則通過混合動力繼續行駛。得益於此，K5插電混動版的百公里油耗可以達到僅1.3L。競爭力十足。
本次車展中新能源車型仍是焦點，在石油資源日益枯竭的今天，電動機與電池技術的發展似乎成為了唯一的出路。隨著市場競爭逐漸白熱化也推動了相關技術進步，相信在不就的將來新能源車型將成為日常出行的主力交通工具。
作者：買車家
在本屆北京車展上，豐田將兩年前許下的“諾言”成功兌現，帶來了卡羅拉與雷淩的插電混動版兩款車型。這兩款車型為中國市場專屬，它們共用了一套由1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統。
外觀方面兩者並無太大不同，全都使用了家族式設計。
整體風格顯得非常有活力，相較于上一代居家好男人版本的雷淩與卡羅拉多了一絲年輕的味道。側面雖然線條簡單，但是並沒有給人呆板的感覺，印象非常不錯。
內飾方面兩者也基本一致，不過雷淩在空調出風口位置使用了仿碳纖維裝飾。
顯得更加高檔，但兩車真正出彩的地方在於動力系統。兩款車同樣基於燃油平臺打造，1.8L自然吸氣引擎搭配插電式混動系統。不過具體參數目前仍是未知，請大家繼續關注。
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特斯拉 MODEL3
而此次特斯拉也將自己在中國市場遲到多年的產品MODEL 3搬到了展臺。作為特斯拉旗下最廉價的車型，自從問世以來就收穫到了不少關注。雖然便宜但性能不打折扣，超長續航里程仍然是他的亮點所在。
據瞭解，該車的續航里程可達約354公里至498公里，其在美國的售價為35，000美元起，但由於國內政策波動很難預測具體售價。加之目前特斯拉可憐的產能，是否能應付MODEL3的大批量訂單也是個迷。不過外觀和內飾一樣非常前衛，顏值方面大可不必擔心。
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全新比亞迪秦pro
光跑的快可不能稱得上“超跑”，對，顏值還得夠。全新比亞迪秦pro在顏值上較老款有了翻天覆地的提升，dragon face龍臉設計語言下的前臉、溜背式的造型，再配合尾部代表百公里加速時間的“5.9s”標識，一輛新時代的“超跑”油然而生了。
同時，新款秦pro在尺寸上也較老款有了明顯的提升。
比亞迪秦pro採用插電式混合動力系統，綜合輸出功率達到了217kw，扭矩更是達到了417N.m，在這樣的動力參數下達到5.9秒破百的成績也就不足為奇了。
純電模式下的秦pro續航里程可以達到80km，配合官方的掛壁式充電盒充滿電只需要5小時。新車預計在明年上市，售價大約為20萬出頭（補貼後）。
東風悅達起亞K5插電混動車型也一同亮相了本次車展。
K5插電混動使用12.9kwh的大容量電池及50kw的馬達，且可切換純電和混合動力2種駕駛模式。在外觀上延續了“Design KIA”設計理念，前臉格柵在行駛過程中可自動開啟，有效幫助車輛降低風阻。
插電混動版K5在純電狀態下續航里程可達到75公里。在電量不足時，車輛則通過混合動力繼續行駛。得益於此，K5插電混動版的百公里油耗可以達到僅1.3L。競爭力十足。
本次車展中新能源車型仍是焦點，在石油資源日益枯竭的今天，電動機與電池技術的發展似乎成為了唯一的出路。隨著市場競爭逐漸白熱化也推動了相關技術進步，相信在不就的將來新能源車型將成為日常出行的主力交通工具。
作者：買車家