19年前， 專門為賓士進行高性能改裝的AMG正式被戴姆勒集團收購， 成為梅賽德斯-賓士旗下的子品牌。 從此， 賓士大部分車型都有了屬於自己的AMG版本。
每一台AMG車型都有著讓人熱血迸發的本質， 但它們又都各自保持著獨有的性格。 不同的數位代表不同車型和等級， 而65這個數位正處在AMG家族的金字塔尖的位置， 對於國內消費者而言， 賓士僅為我們提供了兩款這樣的車型， 一款是AMG G65， 另一款就是今天的主角， AMG S65 L。
話說當年能買的起這台2013款AMG S65L Grand Edition的人絕非等閒之輩， 除了需要支付329.8萬元的車款之外， 還有購置稅、保險、車船稅等等， 加在一起讓這輛“猛獸”的落地價接近400萬元， 這價格已是當年賓士最貴的量產車（估計到現在都是）。 貴是貴了些， 但這就是超豪華高性能轎車的標杆， 且沒有之一。
奇怪的是， 當我坐進駕駛室， 啟動發動機， 聽到V12自然吸氣發動機帶給我的低沉嘶吼聲時， 居然沒有了一絲想要暴力駕駛的欲望， 反而更想躺在後排的空間中， 享受這份獨特的"寧靜"。
相信我， 駕駛這台車長超過5.2米， 軸距超過3.1米的龐然大物， 會讓你從激動興奮的狀態， 一下變回到沉默冷靜， 我想這正是對這份奢華最好的理解。
1000牛•米的最大扭矩由不得你的右腳有任何粗魯的動作， 因為這麼大馬力加上後輪驅動， 很容易出現打滑或是擺動， 如果非要一意孤行， 安全系統便會突然介入來確保你的人身及"財產"安全。
這貨的懸掛系統， 可以做到預先偵測路面情況， 及時調整減震的設定， 同時更加高效地控制彎中的車身姿態， 提升操控性。 得益于高科技懸掛系統的卓越表現， 後排乘客在快速轉彎時依舊能安坐， 印象中其他豪華車還真達不到這種程度。
我想， 駕駛AMG S65L的最佳方式應該是調至舒適駕駛模式， 打開B＆O音響， 放上舒緩的音樂， 慢慢的駛出車庫， 穿梭在樓宇之間。 當然， 如果身後有車不斷 的向你發出挑釁， 也一定要告誡自己：拒絕飆車， 我是一個有素質， 有身份的人。
不過， 假如旁邊的副駕上恰巧是你心儀的姑娘， 而剛好又排在第一位等待紅燈， 那麼不妨向她展示一下4.4秒的0-100km/h加速， 然後在非常深沉的告訴她：你好厲害啊，剛剛你的身體承擔了2G的重量（2個自己）。
可能在普通人眼中，AMG S65L和普通的S級沒太大區別，但在汽車愛好者眼裡，它不僅是信仰和情懷包裝起來的大馬力旗艦轎車，也代表著性能與實力的終極座駕。當然，這裡所說的實力並非是多麼極致的操控或調校，而指的是居高臨下、寵辱不驚的氣勢。
賓士AMG產品經理Nick Martin曾說：總有一個客戶想要一個12缸，因為只有最好的產品才符合自己的身份和地位，如果有S75，那麼客戶肯定也會選S75。
似乎賓士一直都在努力幫車迷們圓夢，總會時不時戳中一部分人的心，可夢想和現實總要有所取捨，想要得到一輛新的AMG S65 L，不光要準備近300萬元的購車款，以及超過60萬元的購置稅和保險等費用，還要有足夠的耐心等待德國那邊處理你的訂單。
另外，迫于日益嚴苛的排放法規和環保壓力，這代S65L已經是最後一台搭載V12發動機的大馬力豪華轎車了，所以，如果恰好你鍾愛大馬力、恰好是個德粉、恰好有些錢，趕快抓緊收藏一台吧。
溫馨提示：
如果你有幸駕駛它，一定要記得開啟發動機自動啟停功能，因為當啟動時，那種渾厚低沉的點火聲，似乎是要你和你周圍的人分清，12個缸依次的點火過程，銷魂至極。
然後在非常深沉的告訴她：你好厲害啊，剛剛你的身體承擔了2G的重量（2個自己）。可能在普通人眼中，AMG S65L和普通的S級沒太大區別，但在汽車愛好者眼裡，它不僅是信仰和情懷包裝起來的大馬力旗艦轎車，也代表著性能與實力的終極座駕。當然，這裡所說的實力並非是多麼極致的操控或調校，而指的是居高臨下、寵辱不驚的氣勢。
賓士AMG產品經理Nick Martin曾說：總有一個客戶想要一個12缸，因為只有最好的產品才符合自己的身份和地位，如果有S75，那麼客戶肯定也會選S75。
似乎賓士一直都在努力幫車迷們圓夢，總會時不時戳中一部分人的心，可夢想和現實總要有所取捨，想要得到一輛新的AMG S65 L，不光要準備近300萬元的購車款，以及超過60萬元的購置稅和保險等費用，還要有足夠的耐心等待德國那邊處理你的訂單。
另外，迫于日益嚴苛的排放法規和環保壓力，這代S65L已經是最後一台搭載V12發動機的大馬力豪華轎車了，所以，如果恰好你鍾愛大馬力、恰好是個德粉、恰好有些錢，趕快抓緊收藏一台吧。
溫馨提示：
如果你有幸駕駛它，一定要記得開啟發動機自動啟停功能，因為當啟動時，那種渾厚低沉的點火聲，似乎是要你和你周圍的人分清，12個缸依次的點火過程，銷魂至極。