因虧損嚴重， 資產負債率高達98.2%， 再加上盈利能力太弱， 不堪重負的夏利不得不宣佈暫時性停產。 夏利曾經有著輝煌的歷史， 上世紀90年代， 大眾桑塔納和夏利的高低搭配幾乎霸佔了汽車市場的半壁江山， 更曾作為主力計程車而常年行走於大街小巷， 現如今卻面臨停產的尷尬， 真是三十年河東， 三十年河西， 不禁讓人感慨萬千。
其實不僅夏利， 在汽車市場的銷量開始大幅爬坡的初期， 也就是9年前， 比亞迪F0、長安奔奔、奇瑞QQ等廉價的小微型車， 都曾取得過輝煌的成就， 但現如今無不都已折戟沉沙， 月銷量大多僅有兩位數。
3月汽車銷量榜
但無論是長安，
還是比亞迪，
都和夏利又有所不同，
他們早已打通了其他產品管道的實力，
而夏利從出生開始就被定位於低端的國民轎車品牌。
而現如今經濟的飛速發展，
消費浪潮正處於朝中高端消費轉變的過程中，
作為一個品牌，
全線走低端路線，
無疑就是自取滅亡，
而夏利恰恰就是一個全線走低端路線的品牌，
現如今已不合時宜了。
其實夏利代表了一個大的方向，
即廉價低端的方向，
夏利的停產也預示著僅走這個方向是走不通了。
現如今， 自主車企們都面臨著轉型的壓力， 一是向著新能源領域不斷邁進， 二是不斷推出競爭力強大的中高端產品， 否則一步不慎就將面臨著和夏利一樣的窘境。 自從夏利被牢牢釘上了低端的烙印， 就預示了這樣的一天終究會到來， 停產這一步也僅僅是時間問題了。