【電纜網訊】4月27日， 比亞迪發佈2018年一季報。 資料顯示， 公司今年一季度營收247.38億元， 同比增長18%；淨利潤1.02億元， 同比下滑83%；扣非後淨利潤為虧損3.29億元， 上年同期為盈利4.46億元。
比亞迪方面指出， 該公司新能源汽車業務銷量同比繼續保持高速增長， 但受補貼退坡影響， 新能源汽車業務的整體盈利同比有較大幅度下降。
2017年國家新補貼標準對於乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%， 對於客車的補貼標準普遍在2016年的標準上退坡了40%， 快充類純電動客車甚至降低60%。
進入2018年， 新能源補貼政策進一步調整。 按今年初財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委聯合發佈《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》， 要求在2018年2月12日至2018年6月11日過渡期， 上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼， 新能源貨車和專用車按0.4倍補貼， 燃料電池汽車補貼標準不變。
面對補貼進一步退坡的壓力， 比亞迪正進行一系列的調整。 包括加速推出新產品、面向全球開發者開放智慧開發平臺和改革內部管理架構等。
在北京車展上， 比亞迪推出了全新一代唐、秦Pro以及最新概念車E-SEED等多款新車。 此外， 比亞迪還在車展上發佈最新DiLink智慧生態系統和e平臺。 比亞迪正設法守住新能源汽車引領者的行業地位。
比亞迪總裁王傳福在北京車展上表示， 當前， 汽車產業正面臨規模空前的變革， 國際化、電動化、智慧網聯從趨勢逐步變為現實。 站在歷史的轉捩點上， 比亞迪全面進入“造車新時代”， 在全球率先推出全新“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”， 全面重塑行業格局和人類出行方式。
按比亞迪預計，