得益於電動化的佈局， 純電動車的構造更利於科技配置的裝載， 所以我們可以看到很多車企推出的未來概念純電車， 都有著屌炸天的功能，
當然， 傳統車企這些概念車的黑科技都離我們太遠， 但， 我國新能源環境下催生出的新勢力造車企業， 它們可是個個技藝超群， 沒有一兩項黑科技都不好意思亮相， 而它們都會在未來兩年左右的時間上市， 甚至有的已經上市了。 那麼這些新勢力車型上的黑科技， 就有必要瞭解一下了。
蔚來：換電模式、NOMI人工智慧系統
蔚來在ES8發佈會上推出了一套電能服務體系NIO Power， 其中“3分鐘換電”這事兒非常吸引人， 要知道純電動車的充電成本很費勁， 而蔚來所推出的換電服務似乎一舉攻破了純電車的痛點。
雖然現在蔚來的換電服務還沒有完全推行開來， 不過按照蔚來的計畫， 到2020年前就可以在國內部署1100座換電站， 現在蔚來已經在各個省會城市有所動靜， 和國家電網的合作也目的明確。
蔚來ES8身上搭載的NOMI人機交互系統集成了語音交互系統和情感引擎， 兩者的結合使NOMI可以主動做一些駕駛者即將要做的事情， 例如它冷熱自知， 會自動調節車內的溫度；有霧霾時， 它會把車內的空氣淨化好；下雨時， 它會關閉天窗；你對它微笑時， 它會給你拍照。
按照官方介紹， NOMI能做的事情還有很多，
威馬：視覺化側擋玻璃
如果看過碟中諜5的朋友， 就一定對電影中寶馬M3身上帶指紋解鎖的可視側擋玻璃記憶猶新，
威馬EX5身上的這套可視玻璃主要是用來顯示資訊， 當駕駛員靠近車輛時， 側擋玻璃將會顯示歡迎字樣， 並陸續點亮智慧行程規劃、續航里程狀態等資訊， 讓車主對車子資訊一目了然。
奇點：三屏聯動
奇點汽車在北京車展中亮相的奇點iS6配備了一個16.4英寸的HUD抬頭顯示， 是目前全世界最大尺寸的抬頭顯示幕， 同時它的HUD集成了亮度自我調整感測器， 在強光和弱光的情況下都可以保證清晰的展示與視野。
最為亮點的是，奇點iS6的HUD不僅僅只是平常車輛顯示時速那麼簡單，奇點汽車打造了三屏聯動的分屏顯示，例如行車導航時，中控螢幕將顯示地圖的全部資訊，儀錶盤則顯示當前道路的導航放大圖，而HUD則顯示導航資訊，如前方200米左轉、限速標識等，非常實用的一套黑科技。
正道：微型渦輪發電機增程器+超級電池
很多人都認為正道汽車畫的餅比賈躍亭的更大，因為正道汽車所推出“微型渦輪發電機增程器+超級電池”這一概念實在是太黑科技了。
其中微型渦輪發電機増程器的原理，是將燃料注入燃料室，一次帶動渦輪旋轉，從而將動力傳遞給發電機，發電機再產生電力注入電池組，這就使得正道汽車的續航里程能有一個增程式的突破。而更為有趣的是，這套微型渦輪發電増程器的綜合熱效率可以達到80%，比目前全球熱效率最高的發動機豐田TNGA還要高兩倍，並且這套渦輪可相容氫氣、天然氣、酒精等各種燃料，從而解決尾氣問題。
正道汽車所指的“超級電池”電池，實則是技術遲遲未被攻克的石墨烯電池。正道目前正在自主研發高沖放倍率石墨烯鈦酸鋰電池，巡航里程能達到1000公里以上。再配合微型渦輪發電機增程器，正道汽車就解決了純電動車的究極痛點——巡航里程。
拜騰：多維度操控互聯互動、L3級自動駕駛
說到黑科技怎麼能少了拜騰，光是Concept身上的這塊50英寸大螢幕就足以稱的上黑科技，包括方向盤中間的顯示幕都是非常有想法的設計。
很多人會擔心，如此巨大的螢幕是否會對駕乘人員造成安全威脅，拜騰稱，就算發生了嚴重的碰撞，大螢幕也不會對人員造成傷害，而方向盤螢幕下方的LOGO處安放了安全氣囊，彈開時，螢幕會自動向上傾疊，不會對駕駛人造成衝擊。此外，拜騰的多屏都設計了多維度控制系統，具備手勢、語音、觸屏、面部多唯獨識別控制，這一套軟硬體的設計無論是在使用還是視覺上的感受，絕對能定義為黑科技。
此外，拜騰Concept在北京車展前夕已經針對媒體開放了靜動態體驗，據悉Concept已經達到了L3級自動駕駛，並且還為L4自動駕駛所需的硬體留了相應介面。在年初，拜騰宣佈與美國自動駕駛技術公司Auroar達成戰略合作，目標是將拜騰打造成全球首批具備L4級自動駕駛的車企，並為L5級自動駕駛技術做相應的開發準備
寫在最後
即使燃油車世界的黑科技，大多也都是與電子化息息相關，例如賓士的魔術懸架、寶馬的後輪轉向等。如今純電汽車走向了新時代，一大波黑科技順勢而來，你準備好接受這些聞所未聞的新事物了嗎？
最為亮點的是，奇點iS6的HUD不僅僅只是平常車輛顯示時速那麼簡單，奇點汽車打造了三屏聯動的分屏顯示，例如行車導航時，中控螢幕將顯示地圖的全部資訊，儀錶盤則顯示當前道路的導航放大圖，而HUD則顯示導航資訊，如前方200米左轉、限速標識等，非常實用的一套黑科技。
正道：微型渦輪發電機增程器+超級電池
很多人都認為正道汽車畫的餅比賈躍亭的更大，因為正道汽車所推出“微型渦輪發電機增程器+超級電池”這一概念實在是太黑科技了。
其中微型渦輪發電機増程器的原理，是將燃料注入燃料室，一次帶動渦輪旋轉，從而將動力傳遞給發電機，發電機再產生電力注入電池組，這就使得正道汽車的續航里程能有一個增程式的突破。而更為有趣的是，這套微型渦輪發電増程器的綜合熱效率可以達到80%，比目前全球熱效率最高的發動機豐田TNGA還要高兩倍，並且這套渦輪可相容氫氣、天然氣、酒精等各種燃料，從而解決尾氣問題。
正道汽車所指的“超級電池”電池，實則是技術遲遲未被攻克的石墨烯電池。正道目前正在自主研發高沖放倍率石墨烯鈦酸鋰電池，巡航里程能達到1000公里以上。再配合微型渦輪發電機增程器，正道汽車就解決了純電動車的究極痛點——巡航里程。
拜騰：多維度操控互聯互動、L3級自動駕駛
說到黑科技怎麼能少了拜騰，光是Concept身上的這塊50英寸大螢幕就足以稱的上黑科技，包括方向盤中間的顯示幕都是非常有想法的設計。
很多人會擔心，如此巨大的螢幕是否會對駕乘人員造成安全威脅，拜騰稱，就算發生了嚴重的碰撞，大螢幕也不會對人員造成傷害，而方向盤螢幕下方的LOGO處安放了安全氣囊，彈開時，螢幕會自動向上傾疊，不會對駕駛人造成衝擊。此外，拜騰的多屏都設計了多維度控制系統，具備手勢、語音、觸屏、面部多唯獨識別控制，這一套軟硬體的設計無論是在使用還是視覺上的感受，絕對能定義為黑科技。
此外，拜騰Concept在北京車展前夕已經針對媒體開放了靜動態體驗，據悉Concept已經達到了L3級自動駕駛，並且還為L4自動駕駛所需的硬體留了相應介面。在年初，拜騰宣佈與美國自動駕駛技術公司Auroar達成戰略合作，目標是將拜騰打造成全球首批具備L4級自動駕駛的車企，並為L5級自動駕駛技術做相應的開發準備
寫在最後
即使燃油車世界的黑科技，大多也都是與電子化息息相關，例如賓士的魔術懸架、寶馬的後輪轉向等。如今純電汽車走向了新時代，一大波黑科技順勢而來，你準備好接受這些聞所未聞的新事物了嗎？