圖：Moon/小偉哥
文：小偉哥
第十五屆北京車展的主題是“定義汽車新生活”， 跟往年不同的是， 今年新能源車型的比重大幅度上升， 幾乎所有品牌都推出了自己的新能源車型， 日產甚至在第一天的媒體日活動全部展示新能源車型。
小編在逛展過程中還發現了許多不認識的造車品牌， 這幾個品牌都有哪些來頭呢？接下來我們就幾個品牌給大家重點盤點一下。
愛馳
不知道這個品牌其實也不是什麼丟人的事， 因為愛馳汽車在2017年12月才剛剛成立， 而愛馳汽車的創始人付強、穀峰大家可能會更熟悉一些，
本次車展愛馳汽車帶來了兩款車型， 一款是 U5 ION定位A+ 級SUV， 基於愛馳汽車自主研發的MAS平臺打造， 預計售價20-30萬元， 計畫於2019年正式上市。 U5 ION作為一款智能化電動SUV， 其最大的亮點是量產版將提供多種電量的電池包可選， 其中53kWh電池包可實現續航325km， 未來還將提供60kWh、80kWh的電池包， 將可以獲得較長的續航里程。
另一款車由Roland Gumpert打造的RG Nathalie電動跑車， “RG”為Roland Gumpert名字開頭字母的縮寫， “Nathalie”是Roland Gumpert女兒的名字。
未來該車的銷售模式採用定制量化生產的模式。 從外觀來看， 這款車就是一款兇悍的速度機器， 百公里加速僅需2.5s，
正道
本次北京車展， 正道汽車共帶來三款新能源車型——全球首發的豪華轎車H500和豪華SUV K350， 以及中國首發的正道超跑HK GT。 作為新能源車市場的新手， 正道汽車鮮為人知， 但是說起老闆仰融， 大家應該都比較熟悉， 曾任華晨汽車的董事長兼CEO。
和目前主流新能源車不同的是， 正道汽車採用的是增程式電驅動汽車+超級電池的組合， 增程式電驅動汽車， 其自帶的燃料可以通過發電機增程器持續不斷地為電池充電， 進而驅動汽車運行。 而超級電池又稱微型石墨烯超級電容， 超級電池有兩大優勢， 第一是充 電速度是普通電池的1000倍， 第二是擁有更多的儲電容量。
正道汽車理念的確非常吸引人，但是目前存在的問題一是技術問題，二是量產問題，如果最終能解決這兩個問題，正道汽車成為下一個新能源車市場的“特斯拉”也不是不可能。
前途
前途汽車是第三家拿到發改委純電動車生產資質的公司，早在2014年，本屆車展前途的重點車型K50就以概念車的身份亮相過，並且歷屆車展都會參與，但是即使是這樣，我們對於這家企業的瞭解還是少之又少，這與他們低調的行事風格不無關係。
在本屆北京車展上前途汽車一共帶來了三款車型，旗下首款車型——純電動性能跑車前途K50的量產版本，雙門小跑車K20和大型四門轎跑車Concept 1兩款概念車。前途汽車的造車速度算是比較快的，前途K50預計在今年年中即可上市交付。K50在前後軸各搭載一台電機實現了四輪驅動，0—100公里/小時的加速時間為4.6秒，最高時速200公里/小時，綜合工況續航365公里。不過稍顯遺憾的是，前途方面在發佈會當日並未公佈電池容量、售價、電池能量密度等更多參數與細節，據相關報導猜測，K50的售價或在70—100萬之間。
拜騰
和其它中國本土新型造車企業不同，拜騰的兩位聯合創始人——畢福康、BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷都來自歐洲，並且早年都任職于豪華車龍頭企業寶馬。本次北京車展上，拜騰汽車展出了首款中大型SUV車型BYTON Concept。該車預計今年下半年交付，預計售價在30萬-40萬元之間，該車最大的亮點在於中控那塊50英寸的螢幕。
動力方面，拜騰SUV量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，後驅版本採用後驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，並搭載71kwh電池組，續航為400公里;四驅版本採用前後雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，並搭載95kwh電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。後續拜騰將會開發第二輛概念車，並且將會搭載L3級別的自動駕駛技術。
威馬
威馬汽車成立於2015年12月，創始人為前吉利控股集團副總裁、富豪全球高級副總裁兼富豪中國區董事長沈暉，本次北京車展，威馬一共帶來了四款車型——首款全車交互純電SUV威馬EX5，以及威馬EX6 Concept、威馬EX5 Pro、Isdera Commendatore GT.
在車展之前，威馬EX5正式公佈了自己的起售價格，僅17.98萬元，相比較于眾多動輒百萬超級電動跑車，或者主打豪華的新能源車型，威馬EX5的定位看來非常清晰，就是要主打“親民”市場，但是不知道為什麼，除了低價格，小編對於這款車沒有太多的感覺。
EX5系列車型最高等速續航里程600公里（60km/h），NEDC綜合工況460公里，並配有500/400/300三種不同型號可供選擇。同時，威馬EX5配備了車輛充電分享技術，實現車輛之間互相充電。威馬EX5的電機動力最大功率達到160Kw。
正道汽車理念的確非常吸引人，但是目前存在的問題一是技術問題，二是量產問題，如果最終能解決這兩個問題，正道汽車成為下一個新能源車市場的“特斯拉”也不是不可能。
前途
前途汽車是第三家拿到發改委純電動車生產資質的公司，早在2014年，本屆車展前途的重點車型K50就以概念車的身份亮相過，並且歷屆車展都會參與，但是即使是這樣，我們對於這家企業的瞭解還是少之又少，這與他們低調的行事風格不無關係。
在本屆北京車展上前途汽車一共帶來了三款車型，旗下首款車型——純電動性能跑車前途K50的量產版本，雙門小跑車K20和大型四門轎跑車Concept 1兩款概念車。前途汽車的造車速度算是比較快的，前途K50預計在今年年中即可上市交付。K50在前後軸各搭載一台電機實現了四輪驅動，0—100公里/小時的加速時間為4.6秒，最高時速200公里/小時，綜合工況續航365公里。不過稍顯遺憾的是，前途方面在發佈會當日並未公佈電池容量、售價、電池能量密度等更多參數與細節，據相關報導猜測，K50的售價或在70—100萬之間。
拜騰
和其它中國本土新型造車企業不同，拜騰的兩位聯合創始人——畢福康、BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷都來自歐洲，並且早年都任職于豪華車龍頭企業寶馬。本次北京車展上，拜騰汽車展出了首款中大型SUV車型BYTON Concept。該車預計今年下半年交付，預計售價在30萬-40萬元之間，該車最大的亮點在於中控那塊50英寸的螢幕。
動力方面，拜騰SUV量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中，後驅版本採用後驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，並搭載71kwh電池組，續航為400公里;四驅版本採用前後雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，並搭載95kwh電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。後續拜騰將會開發第二輛概念車，並且將會搭載L3級別的自動駕駛技術。
威馬
威馬汽車成立於2015年12月，創始人為前吉利控股集團副總裁、富豪全球高級副總裁兼富豪中國區董事長沈暉，本次北京車展，威馬一共帶來了四款車型——首款全車交互純電SUV威馬EX5，以及威馬EX6 Concept、威馬EX5 Pro、Isdera Commendatore GT.
在車展之前，威馬EX5正式公佈了自己的起售價格，僅17.98萬元，相比較于眾多動輒百萬超級電動跑車，或者主打豪華的新能源車型，威馬EX5的定位看來非常清晰，就是要主打“親民”市場，但是不知道為什麼，除了低價格，小編對於這款車沒有太多的感覺。
EX5系列車型最高等速續航里程600公里（60km/h），NEDC綜合工況460公里，並配有500/400/300三種不同型號可供選擇。同時，威馬EX5配備了車輛充電分享技術，實現車輛之間互相充電。威馬EX5的電機動力最大功率達到160Kw。