4月25日， 2018年第十五屆中國（北京）國際汽車展覽會正式開幕。 在本屆車展上， 比亞迪元EV360亮相展臺， 這款車型定位於小型純電動SUV， 補貼後預售價為10萬元， 綜合工況續航里程為305公里， 最高時速為140公里每小時， 0-100km/h加速為8.9秒。
在外觀方面， 元EV360的前臉進行了重新設計， 使用上了家族的Dragon Face設計語言， 顏值相比於燃油版車型提升不少， 在油改電的過程中， 也算是做了一次中期改款了。
中網採用了封閉式設計，
漢字車標是比亞迪朝代車型的標配， 在中網LOGO的下方安裝有攝像頭， 作為360度車身全景影像使用。 與比亞迪其他純電動車型一樣， LOGO的後方隱藏了車輛的快慢充電插孔。
比亞迪元的大燈採用了遠近光分體式設計， 光源為鹵素， 與那些同樣採用Dragon Face設計語言， 標配LED大燈的師哥們相比， 略顯簡譜。 還好， 給了一道LED日間行車燈。
元EV360車身尺寸為4360*1785*1690mm， 軸距為2535mm。 雙腰線設計的側身， 使得整車看起來非常大氣又不失動感。 此外車身和車頂還採用拼接色設計， 讓人眼前一亮， 辨識度高。
C柱採用了時下流行的懸浮式車頂設計， 並且在鍍鉻裝飾條上增加了“EV”標識， 混動版車型的標識是“542”。
尾燈設計與燃油車相比沒有變化，LED示寬燈採用了燈帶的樣式，點亮後具有不錯的識別效果。
車輛右後側尾燈的鍍鉻裝飾條是車輛後尾門開關，後尾門採用了側開的方式，原因是後尾門蓋上掛著備胎。不過側開操作起來也挺方便的，尤其是對於身材矮小的人群，不會出現夠不到的尷尬。
元EV360配備了錦湖ECSTA輪胎，尺寸為215/55 R17。
內飾方面，新車的設計與燃油版基本保持相同，整體風格中庸。但做工用料在同級別中處在上游水準。
方向破盤造型換上了品牌最新的樣式，上面集成了多媒體控制按鍵。
儀錶盤採用了雙炮筒式設計，左側為功率表，右側為時速表，中間是一塊液晶顯示幕，內部可以顯示續航里程和充電方面的資訊。
我們實拍的車型也配備了電子手刹功能，在旁邊還是設計了兩個杯架和一個長條儲物格，手機錢包等物品都隨手就可以放進去。
車輛搭載了自動空調，並配備了車內PM2.5空氣過濾系統。
動力方面，元EV360搭載的永磁同步電機的最大功率為130千瓦，最大扭矩310牛·米，新車綜合續航里程為305公里，等速續航360公里，最高時速為140公里每小時，0-100km/h加速為8.9秒。動力材料為三元鋰，電池組容量為43.2度。快充40分鐘可補充200公里續航。
低配版本車型可能會取消外掛備胎設計，驅動電機功率也會減小，最大功率為70千瓦，最大扭矩為180牛·米，不過兩款車在續航方面完全相同。
尾燈設計與燃油車相比沒有變化，LED示寬燈採用了燈帶的樣式，點亮後具有不錯的識別效果。
車輛右後側尾燈的鍍鉻裝飾條是車輛後尾門開關，後尾門採用了側開的方式，原因是後尾門蓋上掛著備胎。不過側開操作起來也挺方便的，尤其是對於身材矮小的人群，不會出現夠不到的尷尬。
元EV360配備了錦湖ECSTA輪胎，尺寸為215/55 R17。
內飾方面，新車的設計與燃油版基本保持相同，整體風格中庸。但做工用料在同級別中處在上游水準。
方向破盤造型換上了品牌最新的樣式，上面集成了多媒體控制按鍵。
儀錶盤採用了雙炮筒式設計，左側為功率表，右側為時速表，中間是一塊液晶顯示幕，內部可以顯示續航里程和充電方面的資訊。
我們實拍的車型也配備了電子手刹功能，在旁邊還是設計了兩個杯架和一個長條儲物格，手機錢包等物品都隨手就可以放進去。
車輛搭載了自動空調，並配備了車內PM2.5空氣過濾系統。
動力方面，元EV360搭載的永磁同步電機的最大功率為130千瓦，最大扭矩310牛·米，新車綜合續航里程為305公里，等速續航360公里，最高時速為140公里每小時，0-100km/h加速為8.9秒。動力材料為三元鋰，電池組容量為43.2度。快充40分鐘可補充200公里續航。
低配版本車型可能會取消外掛備胎設計，驅動電機功率也會減小，最大功率為70千瓦，最大扭矩為180牛·米，不過兩款車在續航方面完全相同。