作為首汽集團傳統產業改革升級典型的首汽約車， 希望通過更多的服務和運營拿下中高端商務用車市場第一份額。
2018年， 網約車戰火再起， 出行市場好不熱鬧。
繼神州專車、滴滴出行、首汽約車、易到用車、曹操專車之後， 美團打車、攜程專車等亦入場網約車板塊。
資本融資方面， 曹操專車在年初對外稱完成10億元A輪融資， 公司估值超過100億元人民幣， 並希望在年內完成新一輪融資；易到用車和中信銀行(601998,股吧)前述戰略合作協定， 中信銀行子公司信銀投資獲得易到18.18%的股權。
4月26日， 首汽約車宣佈與中國一汽達成戰略合作，
就21世紀經濟報導記者關於雙方是否會在資本層面展開合作的提問， 首汽約車CEO魏東表示：“我們雙方都非常開放， 也強調要做深度合作。 我相信我們之間的合作不僅僅是你剛剛提到的這些。 ”
首汽約車在2015年9月上線， 同年完成2.2億元A輪融資， 2017年年底完成總額為13億元的B輪和B+輪融資。
首汽集團從服務國賓及大型會議起家， 首汽約車則是首汽集團積極擁抱互聯網、實現傳統產業改革升級的一次典型嘗試。
作為“傳統勢力”的代表， 首汽約車希望通過更多的服務和運營拿下中高端商務用車市場第一份額。
不以補貼贏市場
網約車市場的既有玩家中， 一類是持有大量流量的互聯網平臺， 代表企業包括滴滴、美團等；另一類是長於車輛運營和車隊管理的“傳統”玩家， 如首汽約車、神州專車。
“美團和滴滴在上海只是搶了一些價格敏感的客戶而已， 這樣獲取的私家車主和消費者對平臺並沒有忠誠度， 不是一個可持續的發展。 ”魏東說。
早年滴滴和快的、滴滴和Uber之間爭奪用戶時， 補貼成為競爭者普遍採用的方式。 但在當前正在發生的新一輪行業競爭中， 行業競爭方再難通過簡單的市場補貼勝出。
“如果新的網約車參與方打算通過直接複製滴滴之前的模式去贏得市場， 那麼對形勢的判斷是不清晰的。
蔚來資本合夥人朱岩也在近期舉辦的華興出行論壇上表達了對網約車市場的分析， 他說：“網約車這個仗打得很激烈。 確實這個領域變數很大， 但是補貼燒錢模式可能不會持續做。 ”
朱岩認為， 短期為了品牌和市場份額競爭而進行一定的市場推廣是正確的， 但長期來看一定要在商業的本質上實現突破， 如在成本上的降低。
首汽約車的根本思路是把存量的運力轉化為消費者不同時段出行需求供給不足的補充。 基於這樣的思路， 首汽約車已經在北京上線計程車服務和巴士服務。
除了將首汽集團平臺的巡遊計程車陸續轉為首汽約車平臺的網約車， 首汽約車正在聯合包括北京、溫州、哈爾濱等多個城市的計程車公司展開合作。
對首汽約車來說， 計程車既可以作為緩解專車服務在出行高峰時段的運力壓力， 也可以為計程車客群提供更多樣化的出行選擇；巴士服務則是首汽約車服務企業市場的重要加分項， 並最終通過企業用戶贏得個人用戶。
“一個行業的需求痛點不能僅僅靠（供給與需求的）經濟學方式去解決， 還要看到出行服務的社會服務屬性。 網約車是一個載人的場景， 必須要強調駕駛員的專業性。 ”魏東補充說。
網約車市場的分層
魏東告訴記者， 目前從資料上看， 中高端市場滴滴的份額最大，
“我們主要是強調做專、做大， 通過聚焦服務本身來創造出行價值， 從而實現平臺的價值。 我們追求在中高端商務市場裡成為第一品牌。 目標是第一品牌， 也希望能拿到第一份額。 ”魏東說。
為了給使用者的乘車場景提供更好的服務， 首汽約車正在展開與行業上下游企業的合作， 如和上有主機廠合作進行定制車型的聯合開發， 與下游內容生產商的更多合作。
“先給用戶帶來價值， 平臺才有價值， 這樣我們才能很好地活下去。 ”魏東的想法很樸素， 一個平臺只有關注乘客在用車的時間、空間中想要什麼， 並找到路徑來滿足他們的需求。
首汽約車的合作式運營思路時間已久。 用戶接入，通過與摩拜的戰略合作，摩拜單車的用戶即便不下載首汽約車APP也可直接使用首汽約車的服務；技術方面，首汽約車與投資方百度達成戰略合作，共同推進在自動駕駛、車聯網的商業化運行，並進一步探索自動駕駛網約車商業運營模式。
在2017年披露B輪融資時，公司還和投資方蔚來資本探討共同發起50億元的出行基金，以推動首汽約車從網約車平臺向整體智慧移動出行平臺進化。
根據當時的規劃，合作雙方可以以資本和資源來聯合更多企業，通過車聯網、自動駕駛、車載娛樂服務等汽車黑科技賦予網約車服務更好的使用者體驗。
談到網約車未來的市場，魏東說，“這個行業還會繼續細分，首汽會更聚焦在中高端商務人士，美團、滴滴集中在快車服務，除此之外，市場上還會出現別的產品。”(編輯 林坤)
用戶接入，通過與摩拜的戰略合作，摩拜單車的用戶即便不下載首汽約車APP也可直接使用首汽約車的服務；技術方面，首汽約車與投資方百度達成戰略合作，共同推進在自動駕駛、車聯網的商業化運行，並進一步探索自動駕駛網約車商業運營模式。在2017年披露B輪融資時，公司還和投資方蔚來資本探討共同發起50億元的出行基金，以推動首汽約車從網約車平臺向整體智慧移動出行平臺進化。
根據當時的規劃，合作雙方可以以資本和資源來聯合更多企業，通過車聯網、自動駕駛、車載娛樂服務等汽車黑科技賦予網約車服務更好的使用者體驗。
談到網約車未來的市場，魏東說，“這個行業還會繼續細分，首汽會更聚焦在中高端商務人士，美團、滴滴集中在快車服務，除此之外，市場上還會出現別的產品。”(編輯 林坤)