自從參加過數次寶馬的品牌發佈會後， 我發現寶馬的品味真的能讓你上癮， 所以這次來到參加北京車展， 也是滿心希望寶馬能像去年廣州車展那樣在“前哨戰”之夜來一場儀式感滿滿的發佈會。
然而， 這一次並沒有。
在幾乎所有品牌都參戰的“前哨之夜”裡， 寶馬出奇的安靜。 但很顯然， 這是暴風雨前的寧靜。
就在本次北京車展上， 寶馬幾乎是傾巢而出， 所帶來的陣容之強， 品類之齊全業界罕見。 裡邊這一大波車型有：
首次亮相的國產 BMW X3；
全球首發且將國產的BMW iX3概念車；
BMW i Vision Dynamics概念車；
新BMW 2系旅行車及&新 BMW 2系多功能旅行車；
全球首發的 BMW M2雷霆版；
亞洲首發的 BMW X2 & X4；
BMW X7插電式混合動力概念車；
BMW 8系概念車；
新一季MINI三門版和新一季MINI CABRIO；
以及BMW K1600 Grand America摩托車…..
我們且不論“BBA”目前銷量上的戰況， 光就這車展上的氣勢來看， 寶馬幾乎完全碾壓奧迪和賓士。 那麼搬出這麼大場子的寶馬圖的究竟是什麼呢？
電動概念雙子星亮相
BMW電動化戰略進入新篇章
首先， 本次寶馬在這場發佈會上最“吸睛”當屬電動雙子星iX3與i Vision Dynamics概念車。
其中iX3將配備革命性的第五代電力傳動系統， 其日常行駛純電動續航里程可超過400公里。 電動機、傳動裝置、相關元件和電池之間的連接被進一步優化，
同時， 通過創新技術的應用， 新一代傳動系統還完全杜絕了稀土元素的使用， 在提高可持續性的同時減少對稀缺資源的依賴。 未來， 純電動BMW車型的續航里程最高可達700公里， 而插電式混合動力車型的純電動續航里程可提升至100公里。
這裡最得的一提的是， iX3將於2020年在中國量產， 這也表明了寶馬對中國市場電動化前景的看好。
而BMW i Vision Dynamics純電動概念車則是代表了BMW i未來車型的設計方向， 其純電動行駛里程達600公里， 最高車速超過200公里/小時， 0-100公里/小時加速僅需4秒。 而其後繼量產車型已經確定命名為BMW i4， 並將在慕尼克工廠量產。 此外， 新BMW i8敞篷轎跑車也首次亮相中國。
國產全新BMW X3首次亮相
寶馬在華加速本土化戰略
除了電動雙子星之外， 在本次車展上最受期待的無疑就是國產全新BMW X3的首次亮相了。 而X3最大的亮點莫過於它對中國消費者重視。
早在 X3的研發過程中，BMW就高度重視中國市場，內外部設計充分考慮了中國客戶的審美，新科技的應用更是毫無保留，軸距比上一代適度增加54毫米，還專為中國市場設計了後排座椅，並大量引入這一級別前所未見的豪華裝備。可以說，X3作為華晨寶馬的第六款車型無疑極具競爭力。
同時，國產的新BMW 2系旅行車首次在亞洲市場亮相，以其寬敞的空間和巧妙的設計成為BMW品牌旗下以及細分市場中最富功能性的車型。新款車型的外觀設計“顏值”更高，配備了全新設計的LED大燈和前保險杠，以及升級的輪轂；電動尾門和後視攝像機等配置的提升則進一步優化了車輛的功能性，也將更好地滿足摩登家族的用車需求。
多款車型全面上線
突顯“史上最強產品攻勢”
這一次千呼萬喚的BMW X2、X4以及BMW X7插電式混合動力概念車的同時亮相也再次充實了BMW X家族的產品矩陣，這也意味著寶馬將成為SAV領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，在這一領域上全面領跑“BBA”。
而BMW 8系概念車所展現出動感、豪華、專屬等BMW現代轎跑車最突出的品質。它揭示了量產BMW 8系雙門轎跑車的主要特徵，經典元素與最新設計理念的碰撞，也完美展現了超凡動感與現代豪華的完美融合，將在大型豪華轎跑車細分市場創造新的風尚。
另一方面，BMW M2雷霆版的推出，則是BMW M再次在緊湊型豪華高性能車型市場樹立新的標杆。
而在中國頗受關注的MINI品牌這次也帶來了新一季MINI三門版、新一季MINI五門版、新一季MINI CABRIO。在設計、驅動技術和互聯出行均有提升，進一步增強MINI在高檔小型車市場中的創新競爭力和品牌魅力。
佈局移動出行
加速向科技公司轉型的步伐
隨著智慧移動出行已成行業風向標，眾多車企也風風加快往科技公司轉型，寶馬自然也不例外。
在寶馬集團“下一個100年”的發展計畫中，明確了將成為領先的智慧交通解決方案提供商的願景。寶馬中國區CEO康思遠表示，寶馬已經積極從一個豪華汽車製造商轉型為高端出行服務方案提供商，轉向涵蓋更多軟體與服務的新價值體系。
目前，在共用出行領域，寶馬在歐洲已有4000多輛BMW和MINI汽車投入運營，即時充電™項目已建成了全球最大的智慧充電網路，寶馬正努力將這一切同樣提供給中國用戶，全面提升其在中國市場的影響力。
除此之外，寶馬在生產方面也積極探索數位化生產的可能，近期寶馬集團宣佈計畫投資超過1000萬歐元在慕尼克北部建立全新的 3D列印研發和生產中心。寶馬集團自動駕駛研發中心於今年4月正式啟用，這一創新技術中心將加速寶馬在自動駕駛領域的研發進程，以支撐其在未來移動出行更加智慧化、系統化的佈局。
功夫拍案
從這次北京車展來看，寶馬所帶來的產品矩陣無疑是激動人心的。全領域的立體佈局也令寶馬可以從容應對各種市場變化，特別是在電動出行領域，寶馬更是把中國定位為最重要核心市場，這種戰略眼光值得稱道。
而隨著X3的國產，寶馬的本土化進程更進一步，這也令寶馬在這一細分市場的優勢更加明顯。可以預見的是，在眾多新車的加持下，今年寶馬將在“BBA”陣營中搶佔先機。
早在 X3的研發過程中，BMW就高度重視中國市場，內外部設計充分考慮了中國客戶的審美，新科技的應用更是毫無保留，軸距比上一代適度增加54毫米，還專為中國市場設計了後排座椅，並大量引入這一級別前所未見的豪華裝備。可以說，X3作為華晨寶馬的第六款車型無疑極具競爭力。
同時，國產的新BMW 2系旅行車首次在亞洲市場亮相，以其寬敞的空間和巧妙的設計成為BMW品牌旗下以及細分市場中最富功能性的車型。新款車型的外觀設計“顏值”更高，配備了全新設計的LED大燈和前保險杠，以及升級的輪轂；電動尾門和後視攝像機等配置的提升則進一步優化了車輛的功能性，也將更好地滿足摩登家族的用車需求。
多款車型全面上線
突顯“史上最強產品攻勢”
這一次千呼萬喚的BMW X2、X4以及BMW X7插電式混合動力概念車的同時亮相也再次充實了BMW X家族的產品矩陣，這也意味著寶馬將成為SAV領域產品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，在這一領域上全面領跑“BBA”。
而BMW 8系概念車所展現出動感、豪華、專屬等BMW現代轎跑車最突出的品質。它揭示了量產BMW 8系雙門轎跑車的主要特徵，經典元素與最新設計理念的碰撞，也完美展現了超凡動感與現代豪華的完美融合，將在大型豪華轎跑車細分市場創造新的風尚。
另一方面，BMW M2雷霆版的推出，則是BMW M再次在緊湊型豪華高性能車型市場樹立新的標杆。
而在中國頗受關注的MINI品牌這次也帶來了新一季MINI三門版、新一季MINI五門版、新一季MINI CABRIO。在設計、驅動技術和互聯出行均有提升，進一步增強MINI在高檔小型車市場中的創新競爭力和品牌魅力。
佈局移動出行
加速向科技公司轉型的步伐
隨著智慧移動出行已成行業風向標，眾多車企也風風加快往科技公司轉型，寶馬自然也不例外。
在寶馬集團“下一個100年”的發展計畫中，明確了將成為領先的智慧交通解決方案提供商的願景。寶馬中國區CEO康思遠表示，寶馬已經積極從一個豪華汽車製造商轉型為高端出行服務方案提供商，轉向涵蓋更多軟體與服務的新價值體系。
目前，在共用出行領域，寶馬在歐洲已有4000多輛BMW和MINI汽車投入運營，即時充電™項目已建成了全球最大的智慧充電網路，寶馬正努力將這一切同樣提供給中國用戶，全面提升其在中國市場的影響力。
除此之外，寶馬在生產方面也積極探索數位化生產的可能，近期寶馬集團宣佈計畫投資超過1000萬歐元在慕尼克北部建立全新的 3D列印研發和生產中心。寶馬集團自動駕駛研發中心於今年4月正式啟用，這一創新技術中心將加速寶馬在自動駕駛領域的研發進程，以支撐其在未來移動出行更加智慧化、系統化的佈局。
功夫拍案
從這次北京車展來看，寶馬所帶來的產品矩陣無疑是激動人心的。全領域的立體佈局也令寶馬可以從容應對各種市場變化，特別是在電動出行領域，寶馬更是把中國定位為最重要核心市場，這種戰略眼光值得稱道。
而隨著X3的國產，寶馬的本土化進程更進一步，這也令寶馬在這一細分市場的優勢更加明顯。可以預見的是，在眾多新車的加持下，今年寶馬將在“BBA”陣營中搶佔先機。