夜間行車， 機動車都要開燈行駛， 但是開大燈常常遭到譴責， 因為影響對面來車。 不光是機動車， 非機動車也存在夜間行車的燈光問題。 只不過不是嫌燈光刺眼， 而是——不開燈。 騎電動車夜間不開車燈， 這樣的行車習慣不僅給自身安全帶來隱患， 也讓許多汽車車主深感煩惱。
晚上的八點半， 在南大街與西瀛裡的交叉路口， 此時的車流量看起來還不小， 但是有很多的電動車並沒有打開他們的車燈， 雖然這邊的路況光線相對較好， 但是從記者的位置看向對面， 沒有打開車燈的電動車在記者的視線中並不明顯。
城市照明路燈與機動車燈光線混雜， 加上車流量大， 而且大多數電動車車身都沒有反光標識， 沒有開車燈的電動車很難引起人們的注意。 不少電動車車速快， 動靜小， 經常讓騎自行車或步行的人嚇一大跳， 或者發生撞人事故， 更可怕的是， 由於缺乏燈光照明， 讓汽車司機視線模糊， 從而釀成大禍。
機動車司機表示：“後視鏡看不到， 我要轉彎的時候反光鏡基本上看不到的， 晚上。 ”
還有的機動車司機說：“電動車有燈光嗎？我沒這個概念。 ”
記者對由南大街駛向廣化街的電動車進行了一個統計， 在五分鐘之內， 一共有53輛電動車從記者身邊經過， 但是其中只有11輛打開了車燈， 未打開車燈的比例達到了80%。
一位電動車車主表示：“我基本上開車都不打，
還有的電動車車主對不開燈行車表示無奈：“不打開車燈對自己沒什麼好處， 只是我電不夠， 騎不到家， 所以就節省電源。 ”
不開車燈的理由大多都是覺得路面很亮沒有必要， 又或者是為了省電， 還有很大一部分市民表示經常會忘記開燈。 電動車夜間行駛不開車燈， 到底有多危險呢？記者隨後將車臨時停靠在巫山路， 通過汽車後視鏡進行觀察。
這裡雖然有路燈， 但是很大部分光線都被樹枝樹葉給遮擋住了， 記者發現依然有很多電動車沒有打開他們的車燈， 記者從後視鏡觀察， 當電動車行駛到車後大概10米距離的時候， 記者才能看得見他們， 如果他們行駛到樹影底下，
同時記者也觀察到， 如果電動車打開車燈， 發現電動車的距離至少可以達到50米， 這樣的距離能讓汽車駕駛員有足夠的讓行時間和讓行距離。 電動車打開車燈， 無疑將更好地提醒附近車輛和行人自己的位置， 也可以大大提高自身行車的安全性。
市交警支隊宣傳科負責人孔一農表示：“既然電動車設置了轉向燈和大燈， 我建議尤其是在晚上行駛的時候， 打開車燈， 打開車燈的話， 前面的燈也亮了， 後面的燈也亮了， 也是一種對對方的提示， 便於我們機動車駕駛員， 或者其他的比如行人進行一個辨別， 對自己的安全也是起到一定的作用， 以免有不測。 ”
目前對不開車燈的電動車無法進行處罰，
據瞭解， 常州市交警支隊針對電動車夜間辨識度不足， 近期開展了“亮尾行動”， 免費向市民發放反光標識， 粘帖在電動車車身， 以減少電動車夜間交通事故。