對二季度業績展望時， 比亞迪預計今年1-6月歸屬于上市公司股東的淨利潤變動區間為3-5億元， 對應的變動幅度為-82.59%至-70.98%。
比亞迪公司預計公司新能源汽車業務將延續一季度強勁的發展勢頭，
自從09年以來， 國家對新能源汽車進行了大幅度的、長時間的補貼。
但始終沒有解決的問題是：新能源汽車除去補貼， 並沒有賺錢。
經過多年的發展， 新能源汽車的成本並沒有下降， 並且始終沒有跟上傳統汽車的配套設施。 一個充電樁的安裝費用， 可以買一輛捷達。
即使這樣， 新能源汽車還是沒有發展起來。 除了北上廣深的電動車有一定數量。 其他城市絲毫沒有太大變化， 也就是說， 花了這麼多錢， 這麼長的時間， 新能源汽車根本就沒有發展起來。
而且， 大多數新能源汽車都存在騙補的現象， 堅瑞沃能就因為沒有了補貼， 業績立馬虧損30多億。 珠海銀隆本身是做新能源客車， 還曾獲得格力投資。
結果也是虧損十幾億， 還有上百億資產面臨貶值。 因為這些新能源汽車， 離開了補貼毫無競爭力。 沒有了補貼， 如果原價賣給客戶， 根本沒人要。
比亞迪的業績暴降， 也許是冰山一角， 2018年， 更多的新能源汽車企業， 可能會出現業績隱患， 甚至行業面臨重新洗牌， 淘汰大量騙補企業。
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