一季度我國交通運輸經濟運行開局良好， 運輸結構持續優化， 投資規模高位運行， 服務水準不斷提升， 新動能發展壯大， 與宏觀經濟起步向好的運行態勢基本吻合。 其中， 一季度實現降低物流成本183.05億元。
交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健在4月27日舉行的交通運輸部例行新聞發佈會上介紹， 一季度出行總規模繼續增加， 便捷高效出行快速增長。 一季度完成營業性客運量45.3億人， 同比下降5.4%。 高速公路私家車出行量同比增長10.3%， 使得出行總規模呈增加態勢。 分方式看， 鐵路客運量較快增長， 完成客運量7.8億人，
貨運方面， 一季度， 完成營業性貨運量102.2億噸， 同比增長6.3%。 分方式看， 鐵路貨運增速加快， 完成貨運量9.8億噸， 同比增長7.7%。 公路貨運較快增長， 完成貨運量77.4億噸， 同比增長7.4%， 其中高速公路貨運量同比增長11.9%。 水路完成貨運量15.0億噸， 與去年同期基本持平。 民航完成貨運量171萬噸， 同比增長8.3%。 快遞完成業務量99.2億件， 同比增長30.7%。
與此同時， 交通固定資產投資繼續高位運行。 一季度， 完成交通固定資產投資4701億元， 同比增長6.3%。 公路水路完成投資3641億元， 同比增長9.8%， 完成全年1.8萬億元投資目標的20.2%， 進度較2017年同期加快1.8個百分點。
毛健表示， 今年以來， 交通運輸部堅決貫徹落實黨中央、國務院的決策部署， 扎實推進各項工作， 深化交通運輸供給側結構性改革、服務三大攻堅戰和國家重大戰略實施等方面均取得了積極進展。
在降成本方面， ‘綠色通道’政策、貨車通行費優惠、差異化收費試點等措施正在發揮作用， 高速公路通行費增值稅電子發票開具功能已經實現， 這些措施共降低成本102.6億元。 部分工作推進效果明顯， 如今年2月， 新增大連、廣州、深圳等3個港口企業調降港口作業包乾費， 每年可大體上再減少進出口企業費用9.6億元。
補短板方面， 京津冀交通一體化發展、支撐長江經濟帶建設、推進‘一帶一路’交通建設、支撐鄉村振興戰略、軍民融合戰略實施等工作進展順利。 印發了《京津冀交通一體化暨雄安新區綜合交通運輸體系建設2018年工作要點》， 完善雄安新區對外幹線公路規劃方案。
強服務方面， 推進道路客運聯網售票系統建設， 全國二級及以上客運站聯網售票覆蓋率目前達到96%。
優環境方面， 提升‘互聯網+’政務服務水準， 完善行政許可標準化辦事服務指南。 在安全生產、物流、資訊化、環保等方面發佈了第一批共26項行業標準。 完善交通運輸領域信用體系， 印發《對交通運輸工程建設領域守信典型企業實施聯合激勵的合作備忘錄》。 推進汽車維修電子檔案系統建設。 督促地方落實《關於治理車輛超載超限聯合執法常態化制度化工作的實施意見（試行）》。
增動能方面， 強化中吉烏、中俄、中國-中東歐間交通運輸國際合作， 交通運輸部複製推廣的5項海運試點政策已經納入‘自由貿易試驗區第四批改革試點經驗複製推廣方案'。 開展智慧公路、智慧港口、旅遊服務大資料試點示範工程建設。 研究形成《綠色港口創建行動工作方案》《關於加快推進綠色公路建設典型示範工程建設有關要求的通知》。 聯合10部委推動出臺‘關於促進我國郵輪經濟發展的若干意見'。 指導上海開展郵輪船票制度試點工作。
【新聞多一點】
《智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）》5月實施
交通運輸部新聞發言人吳春耕在4月份例行新聞發佈會上表示， 2017年11月以來，交通運輸部與工信部、公安部共同編制了《智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）》。目前該《規範》已公開發佈，將從5月1日起正式實施。
當前，自動駕駛是個熱點問題，自動駕駛技術發展方興未艾，但相關技術仍處於研發和測試驗證階段，距離無人駕駛的普及和大規模推廣應用還有較長的路要走。道路測試是自動駕駛車輛積累測試資料、不斷提升自動駕駛能力的有效手段，是自動駕駛車輛最終上路運行的必經階段。吳春耕表示，交通運輸部積極支持自動駕駛等技術創新在交通行業中的應用，同時也十分注重安全保障。下一步，交通運輸部將積極推進自動駕駛相關技術研發。近期科技部啟動了國家重點研發計畫“綜合交通運輸與智慧交通”重點專項，在專項中對自動駕駛、車路協同的基礎理論、關鍵技術、測試方法及示範應用均進行研發佈局。交通運輸部將做好相關任務的組織申報工作，推進自動駕駛特別是車路協同研究任務的開展。同時，積極推進相關的應用政策以及標準和規範的制定，並積極推進自動駕駛封閉測試場地的建設。
國家公路網命名編號調整工作啟動
4月27日，交通運輸部公路局副局長孫永紅在4月份例行新聞發佈會上表示，從今年3月起，國家公路網命名編號調整工作已經啟動，將於2019年6月底前全面完成。屆時將進一步完善公路網整體運行功能，提升我國公路交通標誌設置水準，服務公眾安全便捷出行。
2013年5月，國務院批准了《國家公路網規劃（2013-2030年）》（簡稱《規劃》）。新的國家公路網規劃總規模40.1萬公里，其中，國家高速公路網由原規劃的“7射、9縱、18橫”，調整為“7射、11縱、18橫”，以及6條地區環線、16條平行線和104條聯絡線，總規模約11.8萬公里，另有規劃遠期展望線約1.8萬公里；普通國道網由原規劃的“12射、28縱、30橫”共70條路線，調整為“12射、47縱、60橫”，以及81條聯絡線，共200條路線，總規模約26.5萬公里。
由於路線規模擴大，原規劃的國家公路網命名編號規則無法涵蓋新規劃的路線，必須重新修訂命名編號規則並對規劃後的實際路網進行調整。交通運輸部公路科學研究院研究員劉會學表示，這次調整範圍主要包括三個方面，一是對國家公路網中新增加的路線進行命名和編號。二是對起點或終點延伸的國家公路仍然保持原有編號，僅對命名進行調整。三是對國家高速公路中部分城市繞城環線和平行線的編號進行完善。
（責編：王玥）
2017年11月以來，交通運輸部與工信部、公安部共同編制了《智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）》。目前該《規範》已公開發佈，將從5月1日起正式實施。當前，自動駕駛是個熱點問題，自動駕駛技術發展方興未艾，但相關技術仍處於研發和測試驗證階段，距離無人駕駛的普及和大規模推廣應用還有較長的路要走。道路測試是自動駕駛車輛積累測試資料、不斷提升自動駕駛能力的有效手段，是自動駕駛車輛最終上路運行的必經階段。吳春耕表示，交通運輸部積極支持自動駕駛等技術創新在交通行業中的應用，同時也十分注重安全保障。下一步，交通運輸部將積極推進自動駕駛相關技術研發。近期科技部啟動了國家重點研發計畫“綜合交通運輸與智慧交通”重點專項，在專項中對自動駕駛、車路協同的基礎理論、關鍵技術、測試方法及示範應用均進行研發佈局。交通運輸部將做好相關任務的組織申報工作，推進自動駕駛特別是車路協同研究任務的開展。同時，積極推進相關的應用政策以及標準和規範的制定，並積極推進自動駕駛封閉測試場地的建設。
國家公路網命名編號調整工作啟動
4月27日，交通運輸部公路局副局長孫永紅在4月份例行新聞發佈會上表示，從今年3月起，國家公路網命名編號調整工作已經啟動，將於2019年6月底前全面完成。屆時將進一步完善公路網整體運行功能，提升我國公路交通標誌設置水準，服務公眾安全便捷出行。
2013年5月，國務院批准了《國家公路網規劃（2013-2030年）》（簡稱《規劃》）。新的國家公路網規劃總規模40.1萬公里，其中，國家高速公路網由原規劃的“7射、9縱、18橫”，調整為“7射、11縱、18橫”，以及6條地區環線、16條平行線和104條聯絡線，總規模約11.8萬公里，另有規劃遠期展望線約1.8萬公里；普通國道網由原規劃的“12射、28縱、30橫”共70條路線，調整為“12射、47縱、60橫”，以及81條聯絡線，共200條路線，總規模約26.5萬公里。
由於路線規模擴大，原規劃的國家公路網命名編號規則無法涵蓋新規劃的路線，必須重新修訂命名編號規則並對規劃後的實際路網進行調整。交通運輸部公路科學研究院研究員劉會學表示，這次調整範圍主要包括三個方面，一是對國家公路網中新增加的路線進行命名和編號。二是對起點或終點延伸的國家公路仍然保持原有編號，僅對命名進行調整。三是對國家高速公路中部分城市繞城環線和平行線的編號進行完善。
（責編：王玥）