其實騰勢是一個非常有“背景”的新能源汽車品牌， 作為國內新能源汽車霸主比亞迪和世界豪華車製造巨頭、賓士母公司戴姆勒的合資品牌， 騰勢幾乎是含著金鑰匙長大的， 從誕生之初就被業內寄予厚望。
自從2010年亮相至今， 騰勢一路走來已經走過了足足8年， 但騰勢依然沒有“騰”起來， 反而一步步發展成了“頹勢”。
究其原因， 當然是比亞迪和戴姆勒的各懷鬼胎， 2010年的比亞迪， 急需在基礎造車工藝上有所提升， 所以看中了百年造車經驗的戴姆勒， 而當時的戴姆勒想要從比亞迪這個在國際上名不見經傳的中國小品牌上“偷學”一點新能源汽車的前沿技術， 於是雙方聯姻成功。
如今， 雙方當初的目的都已經達到， 比亞迪不但學成了一套非常扎實的德系造車功底， 還把賓士的底盤調校大師都挖走了；而戴姆勒除了從比亞迪哪裡學會了一些新能源技術外， 還有了北汽新能源這個“原配”合作夥伴。
騰勢最終淪落成了爹不疼媽不愛的“留守兒童”， 雖然表面上看起來它是除了特斯拉之外最高端的純電動汽車， 但必須要承認一個現實， 那就是騰勢8年來只推出過一款車型。
本屆北京車展上， 騰勢依然只有這一款車型展出。 再看看其他品牌的展臺， 哪怕是完全沒有量產能力， 光靠參加車展刷人氣博眼球騙投資的那些初創新興品牌， 人家也能弄出幾款外觀科幻性能逆天的概念車來博人眼球， 相比之下騰勢的展臺真是寒酸到了極點。
而此次北京車展的展臺佈局也很有意思， 騰勢作為比亞迪旗下合資品牌， 卻沒有和比亞迪的展臺挨在一起， 比亞迪在E3展館， 騰勢在E4展館， 騰勢的旁邊是之前聞所未聞、最近一周突然“火”起來的愛馳純電動汽車品牌。
而愛馳的這款概念車官方宣稱其0-100km/h加速時間為2.5秒，最高時速可以達到300km/h，續航里程高達1200公里，面對這麼強大的概念，你讓騰勢怎麼活？
而愛馳的這款概念車官方宣稱其0-100km/h加速時間為2.5秒，最高時速可以達到300km/h，續航里程高達1200公里，面對這麼強大的概念，你讓騰勢怎麼活？