世界上較大鐵礦石和球團礦生產商淡水河谷處獲悉， 2018年第1季度， 得益於靈活的供應鏈， 儘管面臨季節性產量減少的挑戰， 淡水河谷鐵礦石與球團礦銷量仍突破同期紀錄，
2018年第1季度， 淡水河谷黑色金屬業務業績突出， 經調整EBITDA達到34.08億美元。 公司表示， 這得益於礦石品位和平均溢價的提升， 淡水河谷CFR/FOB單位濕噸實際價格由此得到改善。
2018年第1季度， 淡水河谷在提升鐵礦石品位、實際價格和球團礦貢獻方面達到又一里程碑， 鐵礦粉和球團礦的EBITDA盈虧平衡點由此降至30.5美元/幹噸， 較上季度下降1.7美元/幹噸；黑色金屬業務經調整單位EBITDA達到39.8美元/噸， 較上季度增長3.7美元/噸。 “淡水河谷黑色金屬業務遵循價值優先於數量的戰略， 正通過提高優質產品占比和對全球供應鏈作出積極管理， 來不斷優化實際價格和收益。 ”淡水河谷黑色金屬和煤炭業務執行官鮑平歌表示。
據海關總署近日公佈的資料顯示， 中國3月份鐵礦砂進口量為8579萬噸， 較去年同期下滑10.15%。 其中， 澳大利亞依然是較大供應國， 中國3月份從澳洲進口鐵礦砂5692萬噸， 同比下滑3.37%；而巴西是第二大供應國， 中國3月份從巴西進口鐵礦砂1590萬噸，
國內礦市場價格表現堅挺， 部分礦企售價小幅上漲。 據相關統計資料顯示， 目前， 國內樣本鋼廠高爐開工率為67.27%， 環比增加0.28%， 產能利用率75.49%環比增0.62%。
值得注意的是， 4月24日， 進口礦價格出現小幅上漲， 巴西粉礦價格為600元/噸， 較前一日價格上漲17元/噸；澳大利亞粉礦價格為472元/噸， 較前一日價格上漲14元/噸。
據專家預計， 2018年我國的鐵礦石進口量將會繼續增加， 這主要是因為國際礦業巨頭前期擴建的項目紛紛投產。 對於鐵礦石進口價格來說， 由於國際礦商的生產成本及運輸費用等條件的限制， 2018年的鐵礦石價格很難有下降的空間。
淡水河谷不但是世界上較大鐵礦石生產商同時還是優質鎳金屬的供應商，
效果顯著！中國煤炭進口明顯下降
據澳洲朗塞斯頓報導， 中國決定在一些港口實施新的煤炭進口限制措施， 包括暫停一些港口的進口煤船靠卸以及收緊通關等。 目前至少已經對8個南方城市的港口進行煤炭進口限制， 包括福建的廈門和福州， 廣東的珠海和東莞， 廣西的北海和防城港， 以及浙江的舟山和台州。
限制出臺後， 至4月21日當周， 中國海運煤炭進口下滑至345萬噸， 相較於1月1日至4月15日期間每週平均進口規模的492萬噸下降近30%， 並且也低於2017年445萬噸的每週平均海運進口規模。對此，有專家認為，中國之所以不斷出臺新限制，很大可能是想通過抑制進口以提振國內動力煤價格和產量。
印度無力消受！澳大利亞等國無奈：再也找不到向中國這樣的大買家了
中國採取措施振興國產煤炭價格自然是好事一樁，但是澳大利亞等出口國的日子可就不好過了。因為“大顧客”似乎想要退位，導致澳大利亞紐卡斯爾港5500大卡動力煤價格上周小幅下跌，4月20日收於每噸69.65美元。儘管日本及韓國也從澳洲進口煤炭，但卻遠不及中國的進口量。
原本想著印度還可以做備胎，但卻由於澳大利亞的動力煤相較於印度而言價格過高，儘管印度急需進口煤炭，仍舊難以吸引大量印度買家入手。資料顯示，2018年第一季度印度進口的所有品級煤炭共4480萬噸，月率為1490萬噸，明顯低於2017年1530萬噸的月率。顯而易見，此次澳大利亞連備胎都沒有了。
並且也低於2017年445萬噸的每週平均海運進口規模。對此，有專家認為，中國之所以不斷出臺新限制，很大可能是想通過抑制進口以提振國內動力煤價格和產量。
印度無力消受！澳大利亞等國無奈：再也找不到向中國這樣的大買家了
中國採取措施振興國產煤炭價格自然是好事一樁，但是澳大利亞等出口國的日子可就不好過了。因為“大顧客”似乎想要退位，導致澳大利亞紐卡斯爾港5500大卡動力煤價格上周小幅下跌，4月20日收於每噸69.65美元。儘管日本及韓國也從澳洲進口煤炭，但卻遠不及中國的進口量。
原本想著印度還可以做備胎，但卻由於澳大利亞的動力煤相較於印度而言價格過高，儘管印度急需進口煤炭，仍舊難以吸引大量印度買家入手。資料顯示，2018年第一季度印度進口的所有品級煤炭共4480萬噸，月率為1490萬噸，明顯低於2017年1530萬噸的月率。顯而易見，此次澳大利亞連備胎都沒有了。