精彩導讀：廣汽三菱逆勢在中國市場“快速增長”帶來一個討論：躋身“日系車四強”， 三菱還需要多長時間？
2017年是日系車在中國車市大放異彩的一年，
2017年本田在華銷量突破144萬輛， 同比增長15.5%， 力壓豐田， 再度奪得日系車在華銷量冠軍；豐田在華銷量為129萬輛， 同比增長65.3%；日產在華銷售了112.2萬輛新車， 同比增長10.6%。
位列第四位的馬自達， 2017年也賣出了近31萬輛新車， 同比增長8.3%。 可在日系車企中， 表現最搶眼的要屬廣汽三菱， 雖然整體體量上與其他日系品牌存在一定差距， 但其2017年同比增長93%的成績， 以及背後蘊含的增長潛力不容忽視。
廣汽三菱的2018年也被繼續看好。 在剛剛開幕的北京車展上， 廣汽三菱發佈了全新車型Eclipse Cross， 這是雷諾-日產-三菱聯盟首款戰略車型、三菱汽車新百年首款全球戰略車型， 這無疑將為廣汽三菱2018年及未來表現， 再添助力。
廣汽三菱在華的快速崛起， 引發了一個新的討論：躋身日系四強， 三菱還需要多長時間？
產品、管道助推廣汽三菱“起飛”2017年三菱汽車全球銷量突破103萬輛， 同比增長10%；其中， 三菱在中國銷量達到12.9萬輛， 同比增速高達56%， 遠高於行業平均增速；廣汽三菱國產車型銷量為12.1萬輛， 同比增長接近翻番， 超額完成其全年10萬輛的任務。
同時， 三菱在中國銷量也首次超過美國市場， 中國已成為三菱品牌全球第一大市場， 這其中廣汽三菱在產品和管道方面所做的努力是關鍵。
對於中國市場來說， 廣汽三菱算是個“新手”， 但2012年廣汽三菱正式成型之後， 5年內三菱在中國市場局面有了明顯變化。
2015年， 廣汽三菱收購了進口三菱之後， 三菱在中國的國產SUV和進口SUV車型均由廣汽三菱負責，
歐藍德國產則是另一個起點。 2016年9月歐藍德正式國產上市， 上市後銷量迅速攀升， 成為20萬級合資SUV中最熱門的產品之一。 2017年歐藍德全年累計銷量為8.47萬輛， 占廣汽三菱全年銷量近7成。
歐藍德的成功不是偶然， 國產之前它已經積累了良好的口碑，國產後廣汽三菱以與進口車同樣品質、更親民的價格，以及20萬元以內四驅7座SUV的差異化定位，為歐藍德打開了局面。
其實，歐藍德的情況與三菱品牌很類似。三菱銷量規模不算大，但多年來一直保持了良好的口碑，其本身也有很多不錯的產品，所以廣汽三菱才能在投放有口碑的產品後，迅速實現銷量增長。
2018年一季度，歐藍德仍保持熱銷，一季度累計銷量為2.81萬輛，同比增長55%。廣汽三菱一季度累計銷量超過3.84萬輛，同比增長48%，實現連續7個月月銷破萬輛，成為一季度表現最好的日系車企。
在增長勢頭和潛力上，三菱更勝一籌，而其他品牌則正在面臨各種問題。本田正深陷“機油門”，銷量口碑雙受損；豐田銷量增速減緩、日產年輕化轉型失利，而馬自達3月在華銷量出現下滑，專注SUV的三菱，後勁兒被看好。
2018年或成廣汽三菱新拐點在去年10月的廣汽三菱成立五周年總結大會上，三菱汽車工業株式會社CEO益子修到場月臺。當月月底，雷諾-日產-三菱汽車董事長兼CEO卡洛斯·戈恩，也到訪廣汽三菱。廣汽三菱的表現獲得了股東方三菱的認可。
這令廣汽三菱的戰略地位愈發凸顯，這意味著廣汽三菱未來在產品投放上將會得到更大的支持。
2017年10月，三菱汽車發佈“Drive for Growth”三年戰略計畫，將在未來三年推出6款全新車型。其中，中國市場是重點，三菱計畫到2019年，在中國市場銷量翻番，達到22萬輛。
廣汽三菱也對2018年做了一系列規劃，2018年廣汽三菱將在中國建成一個世界級水準的發動機工廠，並於年內正式投產；2018-2020年，廣汽三菱將推出3款全新車型。
目前這一系列規劃正在穩步推進，廣汽三菱年內發佈全新車型Eclipse Cross，這也是雷諾日產三菱聯盟的首款車型，這款車型的投放將進一步豐富三菱在華產品線。
廣汽三菱也強調將以電動化、智慧網聯作為未來的發展方向，力爭在2020年達成年產銷30萬輛的事業目標。
目前這一系列規劃正在穩步推進，北京車展剛剛發佈的Eclipse Cross備受關注。該車採用Dynamic Shield Face設計理念，結合了跑車與SUV元素，前臉霸氣醒目，車身側面則充滿運動感。
三菱希望這款車可以在繼承其可靠、高品質特點的同時，體現高級感、科技感和信賴感，更符合年輕消費群體的需求，為廣汽三菱注入更多活力。
如果說2016年歐藍德的國產對三菱來說，是在中國市場的一個重要拐點，那麼2018年有望成為三菱的另一個拐點。不僅是因為更多的新品投放，還因為廣汽三菱在過去兩年對中國市場的更深刻瞭解，以及不斷積累的信心。
過去兩年，廣汽三菱在產品、管道、行銷等方面，都做了新的嘗試，並且都取得了不錯的成績，這是寶貴的經驗，也是縮短其躋身日系四強時間的重要砝碼。2018年廣汽三菱或將再次超額完成銷量目標，而趕超對手躋身“日系四強”也不會太久。
國產之前它已經積累了良好的口碑，國產後廣汽三菱以與進口車同樣品質、更親民的價格，以及20萬元以內四驅7座SUV的差異化定位，為歐藍德打開了局面。其實，歐藍德的情況與三菱品牌很類似。三菱銷量規模不算大，但多年來一直保持了良好的口碑，其本身也有很多不錯的產品，所以廣汽三菱才能在投放有口碑的產品後，迅速實現銷量增長。
2018年一季度，歐藍德仍保持熱銷，一季度累計銷量為2.81萬輛，同比增長55%。廣汽三菱一季度累計銷量超過3.84萬輛，同比增長48%，實現連續7個月月銷破萬輛，成為一季度表現最好的日系車企。
在增長勢頭和潛力上，三菱更勝一籌，而其他品牌則正在面臨各種問題。本田正深陷“機油門”，銷量口碑雙受損；豐田銷量增速減緩、日產年輕化轉型失利，而馬自達3月在華銷量出現下滑，專注SUV的三菱，後勁兒被看好。
2018年或成廣汽三菱新拐點在去年10月的廣汽三菱成立五周年總結大會上，三菱汽車工業株式會社CEO益子修到場月臺。當月月底，雷諾-日產-三菱汽車董事長兼CEO卡洛斯·戈恩，也到訪廣汽三菱。廣汽三菱的表現獲得了股東方三菱的認可。
這令廣汽三菱的戰略地位愈發凸顯，這意味著廣汽三菱未來在產品投放上將會得到更大的支持。
2017年10月，三菱汽車發佈“Drive for Growth”三年戰略計畫，將在未來三年推出6款全新車型。其中，中國市場是重點，三菱計畫到2019年，在中國市場銷量翻番，達到22萬輛。
廣汽三菱也對2018年做了一系列規劃，2018年廣汽三菱將在中國建成一個世界級水準的發動機工廠，並於年內正式投產；2018-2020年，廣汽三菱將推出3款全新車型。
目前這一系列規劃正在穩步推進，廣汽三菱年內發佈全新車型Eclipse Cross，這也是雷諾日產三菱聯盟的首款車型，這款車型的投放將進一步豐富三菱在華產品線。
廣汽三菱也強調將以電動化、智慧網聯作為未來的發展方向，力爭在2020年達成年產銷30萬輛的事業目標。
目前這一系列規劃正在穩步推進，北京車展剛剛發佈的Eclipse Cross備受關注。該車採用Dynamic Shield Face設計理念，結合了跑車與SUV元素，前臉霸氣醒目，車身側面則充滿運動感。
三菱希望這款車可以在繼承其可靠、高品質特點的同時，體現高級感、科技感和信賴感，更符合年輕消費群體的需求，為廣汽三菱注入更多活力。
如果說2016年歐藍德的國產對三菱來說，是在中國市場的一個重要拐點，那麼2018年有望成為三菱的另一個拐點。不僅是因為更多的新品投放，還因為廣汽三菱在過去兩年對中國市場的更深刻瞭解，以及不斷積累的信心。
過去兩年，廣汽三菱在產品、管道、行銷等方面，都做了新的嘗試，並且都取得了不錯的成績，這是寶貴的經驗，也是縮短其躋身日系四強時間的重要砝碼。2018年廣汽三菱或將再次超額完成銷量目標，而趕超對手躋身“日系四強”也不會太久。