8年前， 這家物流公司只有4個員工， 100萬營收；5年前， 它已經發展成2萬名員工， 年營收26億的企業；2017年， 已有8.4萬名員工， 營收203億。 18年增長20300倍！
這家公司就是德邦物流。
德邦創始人崔維星
目前的快遞公司， “四通一達”中收入最高的是百世匯通， 去年營收高達199.9億元， 同比增長126%；其次是圓通速遞199.8億元， 中通快遞為130.6億元， 申通快遞為126.57億元， 韻達股份的收入為100.2億元。
而德邦作為一個做物流起家的企業， 在2013年才涉足快遞行業， 2017年公司實現營業收入卻超過其他通達系競爭對手。 從德邦2017年報顯示， 快遞業務2017年完成2.73億票， 收入69.28億元， 同比增長69.14%， 近三年複合增長率達到97.58%。 雖然德邦2017年的營收和業務件量元不及順豐， 但其票均收入卻超過了順豐。
1992年畢業于廈門大學會計系會計專業的崔維星， 因不滿於自己畢業後的會計工作， 他毅然選擇放棄會計這個“鐵飯碗”， 加入了廣東國際貨運公司，
1996年， 崔維星創建了“崔氏貨運公司”， 做起了航空貨運服務。 2001年， 崔維星又創立廣州市德邦物流服務有限公司， 轉而發展汽車運輸業務。
隨著我國公路高速網的逐步建成， 德邦緊抓契機， 推出“卡車航班”業務， 用公路貨運的價格完成航空快運的業務。
2006年， 德邦物流的營業額達到了近5個億。
之後崔維星將貨運業務拓展到了深圳和珠海。 2010年， 德邦新增營業網點近80%， 營業收入增長高達90%， 達到26億元。
快遞業務一直都是一塊可口的大蛋糕， 順豐從1996年開始就全力吞噬這塊蛋糕， 而那年德邦剛剛成立。 儘管已經錯過了最佳風口， 崔維星還是在2013年選擇上線快遞業務。
在快遞行業， 德邦選擇了快遞市場上的一個小眾市場。 以3~60公斤重的貨物作為德邦快遞主攻的方向。 3~60公斤重的貨物對順豐而言太大了， 四通一達又不大願意做。 而對於做零擔市場老大德邦來說， 這類重貨正是其優勢所在。
如今， 大件快遞業務已是德邦快遞未來5年的核心增長點， 也是德邦快遞最具有價值的新業務。 截至2017年年底， 德邦網點共計10087個， 其中直營網點5278個， 事業合夥人網點4809個， 已基本實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋， 其中鄉鎮覆蓋率達到 81.1%。