暗含著開疆拓土深意的比亞迪“王朝”家族， 在這次北京車展迎來了一位重磅成員——最強科技裝備的全新一代唐。 它不僅顏值高、在安全配置以及科技配置還有底盤調教等各方面也都是目前比亞迪最為強大的車型。 比亞迪董事長王傳福更是親自為這款車型月臺助陣。
“全新一代唐聚集擁有高顏值、智慧網聯、電動化的三大優勢， 代表了比亞迪最高造車水準， 比亞迪致力於將其打造為新時代的‘中國智造’名片。 ”比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江表示。
在趙長江看來， 全新一代唐的到來， 將發揮比亞迪未來新產品譜系標杆的重要作用， 開啟“王朝系列”車型乃至比亞迪品牌形象的全新反覆運算。
而事實上， 全新一代唐的使命還不止於此， 它的正式預售， 標誌著比亞迪造車新時代再入佳境。
資料顯示， 今年1月， 比亞迪達成了30萬輛新能源車的產銷規模。 這意味著比亞迪的品牌發展已從技術與產品驅動進入到以新能源車規模效應驅動的新階段。 為此， 憑藉著對新能源領先核心技術的掌握， 通過彙聚全球智慧、鑄造國際品牌， 比亞迪以宋MAX為開篇， 以高顏值、電動化、智慧網聯為核心發展方向，
“當前， 汽車產業正面臨規模空前的變革， 國際化、電動化、智慧網聯從趨勢逐步變為現實。 站在歷史的轉捩點上， 比亞迪將全面進入‘造車新時代’。 ”對此， 王傳福表示。
目前， 在新能源車領域蟄伏了數年的比亞迪， 已經迎來收穫期：去年，
不止如此， 王傳福表示， 在“造車新時代”， 比亞迪還將在全球率先推出全新“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”， 全面重塑行業格局和人類出行方式。
其中“e平臺”用一組數字概括起來就是33111。 兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。 3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。 驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
九層之台， 起於累土。 打造全新“e平臺”， 要同時吃透新能源汽車全產業鏈的核心技術， 難度之大、門檻之高， 超乎想像。 正是因為比亞迪數以萬計的工程師， 十幾年來堅持自主創新， 堅持正向開發， 才得以讓全新“e平臺”面世。
“基於‘e平臺’打造的電動車， 正是通過高度集成、一體控制， 實現了整車重量的減輕、整車佈局的優化， 能耗效率的提升和可靠性的提高。 ”王傳福說：“而作為汽車電動化革命的宣導者和推動者， 比亞迪將與全球汽車同行， 共用‘e平臺'的所有技術， 加速推動電動車的產業化， 共同將電動化浪潮推向新的高度。 ”
如果說電動化是汽車變革的上半場，那麼，下半場，更多的將是智慧化和網聯化。對此，佈局下半場，比亞迪的策略是開放。據悉，比亞迪正在搭建“DiLink系統”，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。
“區別於行業內，僅開放車載資訊系統，我們還將開放汽車幾乎所有的感測器，總計341個和66項控制權。”王傳福介紹。
這意味著什麼呢？簡單對比一下，手機僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用，給人們帶來很多便利和樂趣，成為生活密不可分的一部分。341個汽車感測器的全面開放，能衍生出何種量級的汽車生態？人們可以盡情想像。
屆時，汽車將不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
據悉，DiLink系統將是一個開放包容的生態系統，能夠連接全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業上下游生態（銷售、金融、出行等）。
在架構上，DiLink智慧生態系統由智慧座艙、雲服務、智慧進入三個部分組成。智慧座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉大屏，並且可以通過語音控制螢幕旋轉，螢幕大小可根據車主的喜好隨意更換。此外，該系統自帶開放式的手機生態、PAD生態，可以預裝比亞迪特色應用，進一步提升用戶體驗。
雲服務方面，使用者可以通過其提供的雲服務app查看10萬個以上充電樁的資訊，包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁資訊，部分充電站還有路書資訊，解決找不到充電站的煩惱。
智慧進入方面，比亞迪的這套系統除了汽車鑰匙，還可以通過智慧運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠端鎖車、運動監測、智慧提醒、微信分享、手環查找等功能(雲環APP）。
很顯然，比亞迪方面希望通過該系統共建智慧網聯生態，讓汽車真正實現互聯，全面重塑人類出行方式。
根據規劃，2018年，比亞迪新能源汽車銷量目標為20萬輛，全球覆蓋城市將擴大到400個，同時增加3萬個充電配套設施；通過優勢資源的整合、互換和重新組裝，覆蓋新能源汽車用戶的日常生活場景，優化新能源汽車使用體驗。可以說，對於比亞迪來說，2018年將是告別輝煌歷史後的轉折年，相信更多的全新產品、更新的創新性技術、更棒的國際化團隊會帶領比亞迪更快速的迎接造車新時代的到來。
小結：這次北京車展，比亞迪堪稱是動作最大的汽車品牌之一，而且每一項都是重拳出擊，這也從側面印證了比亞迪新能源引領者的身份。正如比亞迪銷售公司總經理趙長江所說：“在全新造車體系下，比亞迪以國際化視野，彙聚全球頂尖人才，打造國際化的造車團隊，比肩德系豪華品牌的工藝品質、顛覆傳統的先進技術、代表未來的智慧科技的產品，將中國品牌的造車標準拉至新高度，重新定義中國車！”
帳戶名：e汽車
作者：孫萌
微信號：eautocar
新鮮資訊，內幕深扒，歡迎關注
如果說電動化是汽車變革的上半場，那麼，下半場，更多的將是智慧化和網聯化。對此，佈局下半場，比亞迪的策略是開放。據悉，比亞迪正在搭建“DiLink系統”，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。
“區別於行業內，僅開放車載資訊系統，我們還將開放汽車幾乎所有的感測器，總計341個和66項控制權。”王傳福介紹。
這意味著什麼呢？簡單對比一下，手機僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用，給人們帶來很多便利和樂趣，成為生活密不可分的一部分。341個汽車感測器的全面開放，能衍生出何種量級的汽車生態？人們可以盡情想像。
屆時，汽車將不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
據悉，DiLink系統將是一個開放包容的生態系統，能夠連接全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業上下游生態（銷售、金融、出行等）。
在架構上，DiLink智慧生態系統由智慧座艙、雲服務、智慧進入三個部分組成。智慧座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉大屏，並且可以通過語音控制螢幕旋轉，螢幕大小可根據車主的喜好隨意更換。此外，該系統自帶開放式的手機生態、PAD生態，可以預裝比亞迪特色應用，進一步提升用戶體驗。
雲服務方面，使用者可以通過其提供的雲服務app查看10萬個以上充電樁的資訊，包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁資訊，部分充電站還有路書資訊，解決找不到充電站的煩惱。
智慧進入方面，比亞迪的這套系統除了汽車鑰匙，還可以通過智慧運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠端鎖車、運動監測、智慧提醒、微信分享、手環查找等功能(雲環APP）。
很顯然，比亞迪方面希望通過該系統共建智慧網聯生態，讓汽車真正實現互聯，全面重塑人類出行方式。
根據規劃，2018年，比亞迪新能源汽車銷量目標為20萬輛，全球覆蓋城市將擴大到400個，同時增加3萬個充電配套設施；通過優勢資源的整合、互換和重新組裝，覆蓋新能源汽車用戶的日常生活場景，優化新能源汽車使用體驗。可以說，對於比亞迪來說，2018年將是告別輝煌歷史後的轉折年，相信更多的全新產品、更新的創新性技術、更棒的國際化團隊會帶領比亞迪更快速的迎接造車新時代的到來。
小結：這次北京車展，比亞迪堪稱是動作最大的汽車品牌之一，而且每一項都是重拳出擊，這也從側面印證了比亞迪新能源引領者的身份。正如比亞迪銷售公司總經理趙長江所說：“在全新造車體系下，比亞迪以國際化視野，彙聚全球頂尖人才，打造國際化的造車團隊，比肩德系豪華品牌的工藝品質、顛覆傳統的先進技術、代表未來的智慧科技的產品，將中國品牌的造車標準拉至新高度，重新定義中國車！”
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