在城市打拼， 無房的你， 要麼買房， 要麼租房。 別無選擇。
買房還是租房， 最近大火的“六個錢包論”你看了嗎？
上周CCTV-2《中國經濟大講堂》中， 中國經濟體制改革研究會副會長、央行貨幣政策委員會委員樊綱在被問到“年輕人該不該買房”時， 給出“六個錢包”這一說法， 引發網友熱議。
央行貨幣政策委員會委員樊綱表示：“如果年輕人工作還不穩定， 可以就租個小房子住；如果要結婚了， 你們夫妻上面的‘六個錢包’都起作用的話， 你的父母、爺爺奶奶、姥爺姥姥和你對象的父母、爺爺奶奶、姥爺姥姥， ‘六個錢包’能一起為你付首付， 建議還是買房好。 ”
於是大家都追著這“6個錢包”不放， 吐槽專家這是鼓勵啃老。 小編覺得， 這是過分解讀了。
樊綱只是舉了個例子， 房改、按揭政策的施行， 就是要改變以前攢了一輩子錢， 到老才能買得起房子的現象。 年輕人可以按揭、借款買房， 充分利用好機制，
說的也是大實話， 先住上房子要緊啊。
現在比當房奴更悲哀的， 是給房奴交房租！一直以來， 房奴和租客的battle誰贏了？
A說租房更好， 租房可以讓手裡的錢比較充裕， 不用拘謹于還房貸， 不用擔心房價漲跌， 余錢還可以做別的投資。 A說房價很野蠻！
B說野蠻不錯， 房地產正是一種綁架， 無綁不成家。
租房日複， 你會發現離你“想擁有一套屬於自己的房子”的夢想越來越遠。 每月拿出相當於月供的錢交房租， 卻在替“房奴”養房。
多少年前， 我們鄙視當房奴。 現在， 我們要給房奴交房租。
是不是覺得很可笑？最後你會認清一個現實——租房只是過渡， 買房才是目標。 起碼要有做房奴的資格， 你才有資格去嘲笑房奴不是嗎？
然而追根溯源， 買房or租房， 也不只限於單純的選擇， 更多還存在這樣的因素：
突降利好：央行降准+工行放寬房貸年限
4月17日， 央行宣佈， 為引導金融機構加大對小微企業的支持力度， 增加銀行體系資金的穩定性， 優化流動性結構， 中國人民銀行決定， 從2018年4月25日起， 下調大型商業銀行、股份制商業銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率1個百分點。
雖然銀行在聲明中說的很明確也很堅定， 本次降准是為了支援小微企業， 但是瞭解貨幣政策和邏輯的人其實心裡都清楚， 降准一般都意味著流動性的增加， 意味著一定程度上的“開閘放水”。
更加王炸的是：
4月18日， 工行放寬房貸年限， 將個人住房貸款借款人最高年齡從65周歲延長到70周歲， 借款人年齡與貸款期限之和不超過75年。 (此前是不超過70年）
有人說， 個人住房貸款的最長期限還是30年， 沒有改變。 但是仔細想想看， 這像不像另一種手法的降息？
比如一個45歲的中年人， 過去只能貸款25年， 現在就可以貸滿30年，
這幾天， 打破樓市平靜的， 還有海南。
4月22日晚， 海南宣佈全域限購， 引起全國的買房人和售樓者的矚目， 各城市爭相競品。
而引起小編關注的， 是出自公眾號“城市競爭力”的一篇文章《桂林、大理、西雙版納， 能成為第二個“三亞”嗎？》。 海南首選， 當屬三亞。 文中提及桂林， 也大勢叫好。
該文主要從旅遊接待人數， 旅遊收入、社會消費品總額， 交通運輸能力， 相關政策優勢等方面將三亞、桂林、大理、西雙版納四個城市進行了對比。
一、旅遊接待人數
若是從旅遊接待人數情況來看，其實三亞都算不上出色的一個，從圖表中也可以看出，桂林是接待人數上最多的一個。
二、旅遊收入、社會消費品總額
對比各城市的“旅遊收入”跟“社會消費品總額”的情況，就可以明顯的看出，旅遊業對城市消費的影響。
說得直白一點，這兩項指標中，“旅遊收入”與“社會消費品總額”的差值越小，說明旅遊業對非旅遊景點領域的其他產業帶來的影響就越大。從圖表中也可以看出，桂林是幾個城市中發展的最好的。
三、交通運輸能力
備註：桂林的客運量、貨運量引用的為2016年資料
交通運輸情況，對旅遊型城市來講，是僅次於環境的重要因素很大程度上決定了一個城市的發展上限。而反映一個城市交通運輸能力最直接的體現就是客運量與貨運量。
從圖表中也可以看出，這一指標上，桂林上完全跟其他幾個指標上完全不在同一個量級，無論是客運量還是貨運量，其他城市完全是望塵莫及。從幾個城市公佈的統計公報可以得知，桂林客運上相比其他幾個城市，最大的優勢是公路（桂林2016年公路的客運量7701萬人，是大理的4.1倍，是三亞的8.7倍）；貨運上，桂林最大的優勢是民航，其中桂林61%的貨運都是通過民用航機承載。
我們還可以看下這幾個城市的機場2017旅客輸送量情況：
備註：圖中折線為該機場在全國個城市中輸送量的排名情況
四、相關政策優勢在政策上，這幾個旅遊城市中，目前稍微吃虧一點的是雲南的大理跟西雙版納。在“比上不足、比下有餘”的幾個省份中（廣西、雲南、貴州），貴州得益於大資料產業扶持，近兩年也摘得了“經濟增速”的頭冠。
而桂林，前陣子也經國務院批復同意桂林市以景觀資源可持續利用為主題，建設國家可持續發展議程創新示範區。其中，海南相比經濟條件應該遠不如其他幾個省份，但是現在也都有了“異軍突起”之勢。
至此，不難發現，這幾個旅遊型城市，桂林無論是在旅遊上的消費情況、旅遊接待人數，還是交通運輸能力優勢都十分明顯，現在差的就是發揮政策優勢。得出結論：若國內還能誕生第二個“三亞”，極大可能會是桂林。
當然，這只是這篇文章的看法，你大可參考，有自己的判斷。耳濡目染也好，近水樓臺先得月也好，總之識大局、看大體後，就應該有在桂林越早買房越好的意識。
買房這事，“低不成高不就”是不行的以大家口中“最便宜”的臨桂區為例，洞悉桂林近兩年地產歷史：
2016年，臨桂區房價4000多
你沒有買房，你說低價位的房子遍地開花，再看看！
2017年，臨桂區房價上5000，乃至破“6”
你沒有買房，你說房價上漲太多，要觀望，房價會崩盤！
2018年，臨桂區房價破“7”
你想買房了？媳婦都養成婆了！
你還想再等等？
看完這則例子，不知道諸位有何感想。
我們都知道刻舟求劍和守株待兔的故事，卻不知道，這就是你在桂林買不起房的道理。
普通人的積蓄，來源無非就兩種途徑：一是拼死拼活的掙，一是省吃儉用的省。 生活還是那種生活，房奴還是那個房奴。看好時機，學會投資，你會發現，房奴的生活可以變為另一種更為輕鬆的生活方式。
你在桂林買房了嗎？真的想買一套心儀的房子，在考慮一些經濟因素外，房源戶型、區域環境等因素，也會壓得人喘不過氣來！
如果你正有買房的打算，加入桂房網第19屆購房節，屆時桂房網將帶領網友橫掃桂林主城區、臨桂區等熱門區域的品質專案，無論是桃花江畔墅級山水洋房大龍灣，三裡店低密度花園墅邸金地·熙園，還是高新萬達旁高值資產信昌·棠棣之華，象山區9年目送式教育大盤龍光普羅旺斯，或者臨桂成熟千畝大盤桂林奧林匹克花園新品，彰泰集團高端產品臨桂創新力作桂林彰泰紅，購房節參團樓盤各個“高大上”，高層住宅、公寓、洋房、別墅等一應俱全，滿足您的多樣需求。
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若是從旅遊接待人數情況來看，其實三亞都算不上出色的一個，從圖表中也可以看出，桂林是接待人數上最多的一個。
二、旅遊收入、社會消費品總額
對比各城市的“旅遊收入”跟“社會消費品總額”的情況，就可以明顯的看出，旅遊業對城市消費的影響。
說得直白一點，這兩項指標中，“旅遊收入”與“社會消費品總額”的差值越小，說明旅遊業對非旅遊景點領域的其他產業帶來的影響就越大。從圖表中也可以看出，桂林是幾個城市中發展的最好的。
三、交通運輸能力
備註：桂林的客運量、貨運量引用的為2016年資料
交通運輸情況，對旅遊型城市來講，是僅次於環境的重要因素很大程度上決定了一個城市的發展上限。而反映一個城市交通運輸能力最直接的體現就是客運量與貨運量。
從圖表中也可以看出，這一指標上，桂林上完全跟其他幾個指標上完全不在同一個量級，無論是客運量還是貨運量，其他城市完全是望塵莫及。從幾個城市公佈的統計公報可以得知，桂林客運上相比其他幾個城市，最大的優勢是公路（桂林2016年公路的客運量7701萬人，是大理的4.1倍，是三亞的8.7倍）；貨運上，桂林最大的優勢是民航，其中桂林61%的貨運都是通過民用航機承載。
我們還可以看下這幾個城市的機場2017旅客輸送量情況：
備註：圖中折線為該機場在全國個城市中輸送量的排名情況
四、相關政策優勢在政策上，這幾個旅遊城市中，目前稍微吃虧一點的是雲南的大理跟西雙版納。在“比上不足、比下有餘”的幾個省份中（廣西、雲南、貴州），貴州得益於大資料產業扶持，近兩年也摘得了“經濟增速”的頭冠。
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至此，不難發現，這幾個旅遊型城市，桂林無論是在旅遊上的消費情況、旅遊接待人數，還是交通運輸能力優勢都十分明顯，現在差的就是發揮政策優勢。得出結論：若國內還能誕生第二個“三亞”，極大可能會是桂林。
當然，這只是這篇文章的看法，你大可參考，有自己的判斷。耳濡目染也好，近水樓臺先得月也好，總之識大局、看大體後，就應該有在桂林越早買房越好的意識。
買房這事，“低不成高不就”是不行的以大家口中“最便宜”的臨桂區為例，洞悉桂林近兩年地產歷史：
2016年，臨桂區房價4000多
你沒有買房，你說低價位的房子遍地開花，再看看！
2017年，臨桂區房價上5000，乃至破“6”
你沒有買房，你說房價上漲太多，要觀望，房價會崩盤！
2018年，臨桂區房價破“7”
你想買房了？媳婦都養成婆了！
你還想再等等？
看完這則例子，不知道諸位有何感想。
我們都知道刻舟求劍和守株待兔的故事，卻不知道，這就是你在桂林買不起房的道理。
普通人的積蓄，來源無非就兩種途徑：一是拼死拼活的掙，一是省吃儉用的省。 生活還是那種生活，房奴還是那個房奴。看好時機，學會投資，你會發現，房奴的生活可以變為另一種更為輕鬆的生活方式。
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