2018年4月26日,第七屆中國汽車領袖峰會在北京拉開帷幕。 奇瑞汽車董事長、黨委書記——尹同躍在本次峰會上就奇瑞品牌的發展經驗發表了演講。
以下是演講內容：
各位領導、專家， 各位老朋友， 大家好！
今年， 恰逢中國改革開放40周年。 40年間， 給中國帶來的翻天覆地變化， 是我們當年參與者怎麼想像都想像不到的。 我們是改革開放最大的得益者， 所以我們最近深切回憶了李部長， 實際上是他們這些人為能使中國品牌走到國際， 能夠和國外部分分庭抗禮做出了巨大貢獻， 所以我們任何時候， 都不能忘了這些人。
奇瑞從1997年開始做了大挑戰， 我們能走多遠？我們會怎麼死？中國汽車工業的出路在哪裡？我們也花了很多錢， 花了很多時間做諮詢。 最後得到兩個字， 就是“品牌”。
企業的核心是要產生利潤， 長期的利潤是核心， 是獲取壟斷地位， 沒有壟斷地位的企業是不賺錢的。
汽車企業是傳統的製造業， 它的壟斷地位是靠品牌， 品牌是它的唯一性。 所以， 我們的創新和新能源， 都更多的是打造品牌的唯一性。 所以中國的很多企業都在做事， 但是沒有把這個企業的差異化、品牌的差異化做出來。 中國經濟發展到今天， GDP是第二位， 但我們的品牌並不強大， 我們的GDP品質大， 研發的可能性並不強， 所以品牌的追求是要打造品牌地位。
要把品牌看的很神秘， 今天很多的優秀品牌， 當年都是沒有品牌的企業， 今天很多豪華品牌都是農機、拖拉機的製造商， 我們今年中國這麼大的汽車市場， 完全可以支撐中國很多的品牌。
所以， 我在這裡呼籲一下， 所有的中國企業， 特別是汽車企業， 一定要把打造品牌作為我們這一代人的責任和目標。
品牌是什麼？品牌是一種生活方式， 品牌是一種信任和品質的體現。 那麼品質是什麼？品質是比別人做得好， 怎麼做到品質？比一般的工業品高10的三次方， 怎麼做到的？就是要把一百多年的汽車歷史濃縮到體系裡， 通過體系集合成幾萬個零件， 給各位客戶使用。 品牌和方式生活是與客戶強相關的， 所以我們把豪華品牌， 我們現在還做不到豪華品牌， 我們在全面合資， 深度合作， 爭取進入豪華品牌， 每年都是30%-40%的增長。 奇瑞試圖打造一個品牌， 但是很艱難， 希望利用深圳的資源或者風險共擔做了一個潛質，
第二塊就是說136年的汽車發展史， 隨著互聯網的高度發展和電池技術的突破， 我們叫一個新的“雙胞胎”正在來臨和顛覆歷史。 所以， 新能源汽車的發展勢頭， 要遠遠超過我們的思考、我們的準備。 為什麼特斯拉去年只賣了10萬台？它的市值一段時間超過了寶馬， 這個趨勢一定會到來， 所以我們一定要擁抱這個趨勢， 在這方面， 北汽做的非常好， 也做了很長時間的傳播， 準備的很充分。
奇瑞在新能源方面做的很早， 在1999年就開始佈局， 那時候沒有很好的戰鬥規劃。 從一汽帶來了七八個兄弟進行創業， 1997年創業的時候， 豐田普銳斯第一次亮相，
智慧互聯這一塊， 我們也花了很大的精力， 我對做技術有很大的興趣。 我們一個是做跨界， 一個是做研究院， 把移動互聯網的技術提供空間等級， 拿到汽車上去應用， 所以我們昨天也發佈了奇瑞雄師品牌， 應該說還是比較炫的技術。 所以我們現在提出來，要把汽車做的不像汽車，手機已經很少用通話功能，手機的通話功能在弱化，它的資訊功能和交流功能在加強。手機為什麼會反覆運算這麼快？產業做這麼大？因為它已經成為人器官的一個部分。
所以我們現在也在想辦法改變汽車本身的屬性，讓它成為人不可缺少的一個器官，讓汽車成為工作助手，讓它成為生活的秘書，讓它成為個人的朋友，都可以做到。它也可以是移動的銀行，也可以是移動的商店、移動的辦公室、移動的家，汽車本身的載體比手機的載體要大得多，所以我們要雲端，都在汽車上面做的非常大。
第三個就是國際化，奇瑞公司做國際化非常早，連續15年乘用車冠軍。昨天下午苗部長提到，全國只有110萬台。所以我們新能源汽車提出來300萬、500萬的計畫，能不能從國家的層面，出口不能低於新能源汽車的增幅，如果新能源在國內多賣一台，也要多出臺一口。因為現在大門正在敞開，開放的門越來越大，因此我們防守最好的辦法是要進攻，中國市場丟掉了一個高地，我們要在外面取10個高地，所以出口很大，我們也有一個很大的海外出口計畫，希望海外和國際市場並舉。
我們在中東市場、在北非，中美洲在墨西哥的市場很大，我們今年也準備進去，這有一塊高地，準備幹美國，但美國的法律很複雜，我們要非常慎重。奇瑞希望成為中國汽車工業出口，一帶一路沿線國家佈局的單位，這是我們做的事情。
再一個是對外合作，雙方信任度非常高，雙方的合作深度是非常強的，包括跟關注的合作。
傳統汽車方面，一定要把品質做好，體系流程更重要的是平臺化，否則是巨大的浪費。產品開發的過程是過度的過程，只有產品當中有很強的平臺化和模組化，驗證的工具會越來越少，產品上市會越來越快。我們從這個季度開始，每個季度都放一個重點產品到市場上進行轟炸，所以奇瑞高速增長的時代已經來臨。大概這個月會增長30%左右，下個月爭取40%的增長，爭取50%的增長，後面的增長會更快。
產品要準備出來，產品是根本，沒有接地氣的產品根本不行，所以我們一定要打造接地氣的產品。我們有很大的優勢，我們有很龐大的年輕工程師和汽車人團隊，這些人是非常賦予朝氣和激情的。對外國品牌忠誠度不高的客戶，他是我們的寶貝，他們會推動中國自主品牌能走的更遠、飛的更高。奇瑞公司經過這幾年的臥薪嚐膽，我們後面會做的更好一些。
最後，感謝大眾侃車，謝謝大家。
所以我們現在提出來，要把汽車做的不像汽車，手機已經很少用通話功能，手機的通話功能在弱化，它的資訊功能和交流功能在加強。手機為什麼會反覆運算這麼快？產業做這麼大？因為它已經成為人器官的一個部分。所以我們現在也在想辦法改變汽車本身的屬性，讓它成為人不可缺少的一個器官，讓汽車成為工作助手，讓它成為生活的秘書，讓它成為個人的朋友，都可以做到。它也可以是移動的銀行，也可以是移動的商店、移動的辦公室、移動的家，汽車本身的載體比手機的載體要大得多，所以我們要雲端，都在汽車上面做的非常大。
第三個就是國際化，奇瑞公司做國際化非常早，連續15年乘用車冠軍。昨天下午苗部長提到，全國只有110萬台。所以我們新能源汽車提出來300萬、500萬的計畫，能不能從國家的層面，出口不能低於新能源汽車的增幅，如果新能源在國內多賣一台，也要多出臺一口。因為現在大門正在敞開，開放的門越來越大，因此我們防守最好的辦法是要進攻，中國市場丟掉了一個高地，我們要在外面取10個高地，所以出口很大，我們也有一個很大的海外出口計畫，希望海外和國際市場並舉。
我們在中東市場、在北非，中美洲在墨西哥的市場很大，我們今年也準備進去，這有一塊高地，準備幹美國，但美國的法律很複雜，我們要非常慎重。奇瑞希望成為中國汽車工業出口，一帶一路沿線國家佈局的單位，這是我們做的事情。
再一個是對外合作，雙方信任度非常高，雙方的合作深度是非常強的，包括跟關注的合作。
傳統汽車方面，一定要把品質做好，體系流程更重要的是平臺化，否則是巨大的浪費。產品開發的過程是過度的過程，只有產品當中有很強的平臺化和模組化，驗證的工具會越來越少，產品上市會越來越快。我們從這個季度開始，每個季度都放一個重點產品到市場上進行轟炸，所以奇瑞高速增長的時代已經來臨。大概這個月會增長30%左右，下個月爭取40%的增長，爭取50%的增長，後面的增長會更快。
產品要準備出來，產品是根本，沒有接地氣的產品根本不行，所以我們一定要打造接地氣的產品。我們有很大的優勢，我們有很龐大的年輕工程師和汽車人團隊，這些人是非常賦予朝氣和激情的。對外國品牌忠誠度不高的客戶，他是我們的寶貝，他們會推動中國自主品牌能走的更遠、飛的更高。奇瑞公司經過這幾年的臥薪嚐膽，我們後面會做的更好一些。
最後，感謝大眾侃車，謝謝大家。