一說起國內的硬派越野車， 我們總會想起普拉多， 帕傑羅， 途樂。 這些車的共同點就是有大樑， 越野能力強勁， 但是他們的價格也很昂貴。 這讓許多喜歡硬派越野車的消費者， 因為， 價格原因不得不放棄自己的dream car。 而東風日產途達， 正是為了滿足消費者這一需求的產物， 一台城市型suv的價格提供一台硬派suv產品。
設計與配置
途達作為一款全新車系， 採用與日產那瓦勒同樣的平臺， 保證了他良好的越野通過性和可靠性。 整車外觀設計時尚， 穩重。 車身長寬高分別為4882/1850/1835mm， 軸距達到2850mm。 前臉部分採用日產家族化的V-Motion設計語言， V字型鍍鉻裝飾搭配黑色進氣格柵， 相比於一般的硬派越野車， 好看的同時也精緻了許多。 車身側面沒有過多的修飾， 平直的腰線也符合車型的定位。 車身長寬高別為4882/1850/1835mm， 軸距達到2850mm。
單從資料方面來看， 這就已經甩開同價位的SUV一大截， 更大的車身帶來更大的內部空間，
“魚”與“熊掌”的融合
越野方面是途達在這個價位最為突出的優勢。 硬體上， 帶大樑的承載式車身設計， 採用前雙叉臂獨立懸掛和後五連杆整體橋式的結構， 帶有牙嵌式後差速鎖， 且有兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式， 打開低四時， 可以把扭矩放大2.7倍， 也是途達作為硬派越野的標誌。 動力力方面，
保證了價格的合理性， 同時提供了足夠的動力輸出。 強大的四驅系統在一定程度上也彌補了動力上的不足。 相比於一眾城市SUV的四驅系統， 它從根本上提升了越野方面的表現。 結合整車225mm的離地間隙， 32度的接近角和27度的離去角， 遠超一眾同價位的城市SUV。 實際表現， 無論是交叉軸還是泥濘路面都是輕鬆通過。 除了強悍的越野能力外， 針對日常駕駛， 途達的駕駛體驗也十分舒適， 7AT的變速箱與2.5升發動機相得益彰， 日常駕駛輕鬆寫意。
市場分析
途達作為這個細分市場內的新生力量， 既有來自同類型車型的挑戰， 也要面對同價位城市SUV的競爭。 同類型的哈佛H9有著更加豐富的配置和相對來說豪華的內飾， 同價位的車型既有自家的奇駿， 也有對手的RAV4、途觀等。 它的優勢就是越級的越野性能和空間， 這樣的優點就像黑夜裡的星光，喜歡的人無法忽視。至於稍顯粗糙的內讓它面對這些精緻的城市SUV時心有餘而力不足。我覺得，這樣的缺點並不足以影響它良好的市場前景。
小結
在為硬派越野這個市場蓄力的同時也沒有放棄家用SUV的市場。再結合16.98-24.58萬元的售價，使得它的消費群體變得更加廣泛。二十多萬的價格，與動輒四五十萬的普拉多等相比，也讓曾經想要擁有一台硬派的越野，仗劍走天涯的夢想變得觸手可及。想像一下，一曲動情的《藍蓮花》，而你駕駛著這台途達，眼前是崎嶇的道路和無盡的美景，少年時關於江湖的想像在這一刻盡在眼前。正如途達的名字所言，途雖選，我必達。旅途遙遠，也阻擋不了對未知遠方的嚮往。
這樣的優點就像黑夜裡的星光，喜歡的人無法忽視。至於稍顯粗糙的內讓它面對這些精緻的城市SUV時心有餘而力不足。我覺得，這樣的缺點並不足以影響它良好的市場前景。
小結
在為硬派越野這個市場蓄力的同時也沒有放棄家用SUV的市場。再結合16.98-24.58萬元的售價，使得它的消費群體變得更加廣泛。二十多萬的價格，與動輒四五十萬的普拉多等相比，也讓曾經想要擁有一台硬派的越野，仗劍走天涯的夢想變得觸手可及。想像一下，一曲動情的《藍蓮花》，而你駕駛著這台途達，眼前是崎嶇的道路和無盡的美景，少年時關於江湖的想像在這一刻盡在眼前。正如途達的名字所言，途雖選，我必達。旅途遙遠，也阻擋不了對未知遠方的嚮往。