本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 哈爾
和歷年其他國際車展一樣， 今年的北京國際汽車展覽會（第十五屆）也是從4月初就已開始進行預熱了， 各大品牌參展新車陣容陸續公佈， 引得一眾車迷翹首以盼， 希望能儘快一睹新車真容。 這不， 今天才北京車展專業公眾日的第一天， 展館內就已人頭攢動。
近幾年， 隨著中國新能源汽車市場潛力的不斷激發以及全球燃油汽車銷售禁令的出臺， 如何快速佈局順應市場需求的新能源車型已成為眾多車企的未來發展之路， 這一趨勢在此次北京車展中也能窺見一二。 而在眾多讓人眼花繚亂的新款亮相和上市車型中， 插電混動車型或成為本次北京車展的最大看點。
卡羅拉和雷淩插電混動版
在此次車展上， 豐田正式發佈了卡羅拉插電混動版車型和雷淩插電混動版車型。 這也是豐田品牌首次在國內市場推出的插電混動車型，
卡羅拉插電混動版的外形與普通版並無太多區別， 只是為體現新能源身份， 它在車頭和車尾logo部分都加入了藍色元素。 同時， 相比卡羅拉雙擎（油電混動）車型， 插電混動版在右側後翼子板處新增了充電介面， 可通過外接插電來給動力電池組充電。 內飾部分， 兩者也基本保持一致。 此外， 由於插電混動版搭載了更大容量的電池組， 內部空間與普通版車型稍有差異。
毫無疑問， 動力系統是卡羅拉插電混動版的最大亮點， 它搭載了1.8L自然吸氣發動機+電動機組， 同時還配備容量為9-13kWh的鋰離子電池組， 純電動條件下的續航里程超過100km。 這是什麼概念？起碼就目前我國市場上銷售的插電混動車型， 大部分純電動續航里程只在50-80km以內。 而且鑒於PHEV車型的身份特徵， 國產卡羅拉插電混動版在還可獲得一部分政策補貼， 這想必將會進一步增強新車的市場競爭力。
領克01插電混動版
說領克01 PHEV版之前必須要先提一提燃油版領克01， 這款車型自去年11月上市以後便以其優秀的做工和富豪技術的加持，
新車外觀與普通版領克01基本保持一致， 由於是新能源車型，所以在前進氣格柵和前翼子板處都增加了藍色元素進行點綴，同時還在其尾部右下側新增了“01 PHEV”字樣，來表明其插電式混動的特殊身份。
動力方面，領克01 PHEV則搭載了1.5T發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統，其純電動模式下最大行駛里程為51公里，發動機最大淨功率約180馬力，動力電池是浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的百公里油耗為1.8L/。據悉，領克01 PHEV的量產車型有望在今年年內上市。
比亞迪宋MAX插電混動版
目前在MPV領域五菱宏光的武林至尊之位沒有任何人可以撼動，而屈居第二的比亞迪宋MAX實力也不可小覷。在本屆北京車展上，比亞迪宋MAX的插電混動版也作為國內首款插電混動MPV車型而進行了正式亮相，同時，宋MAX燃油版7座、6座也連袂登場。
與上兩款混動車型一樣，宋MAX插混版的設計與燃油版並無太大區別，只是將新車前格柵樣式和兩側霧燈飾條的造型行了細微調整，車標也從紅色底改為了藍色底以此突顯其新能源車屬性，而新車的充電口也同樣位於右側後翼子板上。內飾方面，新車搭載了全新家族式設計，大尺寸中控屏可支援90°翻轉，更具科技感。在細節上，插電式混動版的方向盤上的“宋”標識也變成了藍色字體。
動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合變速器，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740牛·米。此外，新車純電動模式下的續航里程為80km。如果插電混動版補貼後的售價可以與燃油版保持相近，那就再好不過了。
別克VELITE 6插電混動版
雖然這款車型在車展前夕就已正式亮相，但絲毫不影響想去車展一睹其真容的激動心情。作為別克品牌的第二款插電混動車型，VELITE 6採用了與VELITE概念車相似的設計理念，家族化的飛翼式進氣格柵也出現在了新車上。此外，新車前大燈下部採用了一條黑色飾條連接，內含空氣動力學進氣口，使前臉看起來極具辨識度。側面採用了類似旅行車的車身設計，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯衝的姿態。
除了吸睛的外觀，VELITE 6在動力方面的表現更讓人驚喜。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機、電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池組成的插電式混動系統，可實現混動、純電驅動、發動機驅動等多種模式。官方公佈稱新車的最大續航里程為700km，綜合油耗申報值為1.4L/100km。據悉，新車將於年內上市。
雅斯頓小結
可以預測，隨著合資品牌的大舉進入，新能源汽車市場的競爭很有可能將從純電動車市場轉移到插電混合動力車市場上來。雖然從2017年中國新能源汽車總銷量占比來看，純電動依然是主流，但在新能源乘用車補貼退坡的背景之下，插電混動汽車相比純電動汽車更能保證續航能力，對基礎設施的依賴更小，更契合當下的用車環境。
圖 | 部分來源於網路
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由於是新能源車型，所以在前進氣格柵和前翼子板處都增加了藍色元素進行點綴，同時還在其尾部右下側新增了“01 PHEV”字樣，來表明其插電式混動的特殊身份。動力方面，領克01 PHEV則搭載了1.5T發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統，其純電動模式下最大行駛里程為51公里，發動機最大淨功率約180馬力，動力電池是浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的百公里油耗為1.8L/。據悉，領克01 PHEV的量產車型有望在今年年內上市。
比亞迪宋MAX插電混動版
目前在MPV領域五菱宏光的武林至尊之位沒有任何人可以撼動，而屈居第二的比亞迪宋MAX實力也不可小覷。在本屆北京車展上，比亞迪宋MAX的插電混動版也作為國內首款插電混動MPV車型而進行了正式亮相，同時，宋MAX燃油版7座、6座也連袂登場。
與上兩款混動車型一樣，宋MAX插混版的設計與燃油版並無太大區別，只是將新車前格柵樣式和兩側霧燈飾條的造型行了細微調整，車標也從紅色底改為了藍色底以此突顯其新能源車屬性，而新車的充電口也同樣位於右側後翼子板上。內飾方面，新車搭載了全新家族式設計，大尺寸中控屏可支援90°翻轉，更具科技感。在細節上，插電式混動版的方向盤上的“宋”標識也變成了藍色字體。
動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合變速器，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333千瓦，綜合扭矩為740牛·米。此外，新車純電動模式下的續航里程為80km。如果插電混動版補貼後的售價可以與燃油版保持相近，那就再好不過了。
別克VELITE 6插電混動版
雖然這款車型在車展前夕就已正式亮相，但絲毫不影響想去車展一睹其真容的激動心情。作為別克品牌的第二款插電混動車型，VELITE 6採用了與VELITE概念車相似的設計理念，家族化的飛翼式進氣格柵也出現在了新車上。此外，新車前大燈下部採用了一條黑色飾條連接，內含空氣動力學進氣口，使前臉看起來極具辨識度。側面採用了類似旅行車的車身設計，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯衝的姿態。
除了吸睛的外觀，VELITE 6在動力方面的表現更讓人驚喜。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機、電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池組成的插電式混動系統，可實現混動、純電驅動、發動機驅動等多種模式。官方公佈稱新車的最大續航里程為700km，綜合油耗申報值為1.4L/100km。據悉，新車將於年內上市。
雅斯頓小結
可以預測，隨著合資品牌的大舉進入，新能源汽車市場的競爭很有可能將從純電動車市場轉移到插電混合動力車市場上來。雖然從2017年中國新能源汽車總銷量占比來看，純電動依然是主流，但在新能源乘用車補貼退坡的背景之下，插電混動汽車相比純電動汽車更能保證續航能力，對基礎設施的依賴更小，更契合當下的用車環境。
圖 | 部分來源於網路
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