導讀：4月27日週五， 歐洲飛機製造巨頭歐洲空客公司發佈公告， 前三個月出貨了121架飛機， 是自2011年第三季度以來交付飛機數量最少的。 但空客公司仍然堅稱今年可以達到交付800架客機的目標， 同時表示需要發動機供應商提高產能。
由於旗下明星產品窄體客機A320neo的發動機供應商延期交貨， 歐洲空客公司第一季度交付了自2011年以來最少數量的飛機， 比2017年同期減少了15架， 交付速度也明顯低於2017年最後一個季度， 屆時將264架飛機交付給了客戶。
空客公司首席執行官湯姆-恩德斯在發佈會上表示：“這對所有人來說都是一個充滿挑戰的情況， 但是基於發動機製造商表達的信心和履行承諾的能力， 我們可以確定我們的全年交付目標不變。 ”
空客公司的第一季度利潤下滑至2.83億歐元（3.42億美元）， 比去年同期下降31%， 同時受飛機和直升機交付量下降拖累， 銷售額下降了11%，
恩德斯表示， 幾十架空客A320neo飛機停靠在法國圖盧茲的空客總部和德國漢堡的一家工廠， 等待著普惠公司的GTF發動機和CFM國際的LEAP發動機。
空客公司自2011年以來的交付資料
然而，
普惠的發動機在今年2月初遭遇了高壓壓氣機封嚴問題，
空客公司表示，
在最近的交付延期後，
普惠公司的發動機供應已經恢復。
另一方面，
CFM國際公司的LEAP發動機交貨也落後計畫大約6周的時間，
但CFM國際公司（法國賽峰和美國GE公司合資）股東之一法國賽峰公司已經明確表示，
在2019年之前沒有加大產量的計畫。
不過空客的A350寬體客機的換機要高於去年水準， 而該客機的單位生產成本已經隨著生產的加速而降低， 這使得調整後的稅前利潤為1400萬歐元， 好于分析師預測。 莫里斯說， 考慮到其他挑戰， A350客機顯示出這樣的進度是“令人興奮的”。
截至巴黎時間早上9點零7分， 空客公司股價上漲0.25％至95.74歐元。 該股今年上漲15%， 估值為740億歐元。
同時， 空客公司還宣佈計畫自2019年起， 減少A330寬體飛機至50架飛機的交付量， 而2017年這一數字為67架。 該發動機的升級版本A330neo版本將在今年首次交付， 但銷售疲軟。
此外， 空客公司還透露正在努力完成A400M軍用運輸機的修訂合同， 該軍用運輸機多年來一直受到交付延誤和成本超支的困擾， 現在政府客戶已經同意了修訂後的交付計畫， 即從2020年起每年僅生產8架飛機。
2017年， 空客公司創紀錄的共交付了718架飛機， 高於2016年的688架， 而今年的交付目標為800架。