汽車改裝離不開的就是排氣、懸架、輪轂， 甚至是發動機。 排氣的改裝也是多種多樣， 很多排氣的改裝只是為了有個好聽的聲浪，
排氣的改裝算是基礎的改裝， 那麼怎麼去改， 改了有哪些效果呢？我們簡單的聊一聊。
頭段， 是和發動機的排氣直接連接的部分， 這塊的改裝往往都是改裝全段的排氣， 增加口徑， 搭配高流量進氣， 讓尾氣排放更加的順暢， 效果還是很明顯的。
中段， 通常是和尾段一起改裝， 中段有個三元催化（過濾尾氣、環保作用）和消音， 中段改裝有很多種， 有些是改成競技三元等高流量三元， 有的是去掉三元（對環境污染巨大）， 把消音去掉改為直通。 這些對馬力提升效果比較好， 聲音也會比較的響亮， 但是會損失低扭。
尾段，就是消音鼓和尾喉的位置，這裡的改裝往往就是換成小的消音鼓，或者直接去掉消音，搭配一個漂亮的尾喉，這樣的改裝聲音比較的炸裂，十分的響，但是這樣的中尾段改裝，是不符合排放標準的，上線檢測是通過不了的。
改裝也是要追求一定的平衡，無論是何種改裝，只有協調一致才會有好的表現，大排量的車一般都會選擇中後段的改裝或者是全段的改裝，這樣會有比較好的動力和聲浪表現，對於那些小排量的改裝車，排氣聲音越大，低扭損失越大。
尾段，就是消音鼓和尾喉的位置，這裡的改裝往往就是換成小的消音鼓，或者直接去掉消音，搭配一個漂亮的尾喉，這樣的改裝聲音比較的炸裂，十分的響，但是這樣的中尾段改裝，是不符合排放標準的，上線檢測是通過不了的。
改裝也是要追求一定的平衡，無論是何種改裝，只有協調一致才會有好的表現，大排量的車一般都會選擇中後段的改裝或者是全段的改裝，這樣會有比較好的動力和聲浪表現，對於那些小排量的改裝車，排氣聲音越大，低扭損失越大。