不知道從哪一年開始， 車展前夜的一場“大眾之夜”讓眾多車企明白， 原來車展還可以這樣玩。 於是從這以後， 不少品牌開始紛紛效仿大眾， “品牌之夜”從此被生生玩爛。
大眾汽車會不會因此而神傷我不知道， 但是讓人欣慰的是， 每一次“大眾之夜”， 大眾汽車品牌都會給我們帶來滿滿的“乾貨”。 此次北京車展前夕的大眾之夜也不例外。
4月24日， 赫伯特·迪斯博士現身， 這是他就任大眾汽車集團管理董事會主席之後首次海外之行。 迪斯的中國之行， 顯示出大眾汽車對於“第二故鄉”中國市場的重視。 此外， 作為“大眾之夜”的傳統， 除了亮相旗下眾多重磅新品之外， 今年大眾之夜真正的重點是大眾集團的戰略計畫。 “
在中國， 為了實現“眾享智行”的未來願景， 到2022年， 大眾汽車集團（中國）攜手合資企業夥伴， 預計將有約150億歐元用於電動汽車、自動駕駛、數位化和全新移動出行服務領域。
大象轉身， 中國先行
當今時代在互聯網浪潮的裹挾下飛速發展。 一方面， 互聯網企業高歌猛進， 欲顛覆傳統企業；另一方面， 傳統企業不甘落幕， 開始謀求大變革。 兩者的交鋒， 已經成為時代發展的加速器。 那麼在這樣的時代變革風口上，
或許會有人會說， 像大眾汽車這樣龐大的“大象”， 應該並不好轉身。
確實， 在規模上， 大眾汽車集團共有12個汽車品牌， 在全球150個國家共有120家工廠， 擁有員工642,292人。 2017年， 大眾汽車集團共交付汽車1,074萬輛。 如此龐大的“身軀”， 轉型看似會緩慢而艱難。
可事實上， 大眾汽車集團並沒有受限於自身規模， 不僅早早地佈局工業4.0。 同時， 當如今各種新創造車勢力都在談顛覆的時候， 作為傳統車企的代表， 大眾汽車早已放眼未來， 拿出了切實的產品和方案。
在此之前， 大眾汽車已經發佈了“攜手同心—2025 戰略”， 強調未來發展的重點領域將是電動汽車、電池技術、數位化、無人駕駛和人工智慧， 以及全新移動出行解決方案。 這也就是說， 此次大眾汽車所提出“眾享智行”未來願景， 其實早在計畫之中， 它並不是什麼新的概念， 只不過這一次提得更響亮更明確罷了。 而真正讓人關注的是， 大眾正在以驚人的速度快速落地。 這點， 在中國汽車市場體現的尤為明顯。
加速電動車在華佈局和本土化生產
早在此前， 大眾汽車正式表示：到 2025 年， 在電動領域直接投資超過 100 億歐元， 向中國消費者提供150萬輛新能源汽車， 這一數位無不讓人震動。
要知道， 2017年整個中國市場的新能源車銷量僅為70多萬輛， 大眾汽車集團在中國市場規劃的累計達“150萬輛”銷量目標， 潛臺詞其實就是說，在新能源領域，大眾未來的目標也是成為行業領導者。那麼問題來了，大眾汽車的底氣究竟在哪裡呢？
在電動化方面，大眾汽車集團（中國）總計將會投入約100億歐元來實現上述車型的量產。近40款新能源車除了大部分在一汽-大眾和上汽大眾落戶之外，還會有部分由大眾汽車集團（中國）在華第三家汽車製造合資企業夥伴——江淮汽車生產。值得一提的是，本次北京車展前夕的大眾之夜上，江淮大眾公佈了全新品牌思皓SOL，並推出了首款續航300公里的純電動A0級SUV——思皓E20X。
除此之外，未來大眾絕大部分的新能源車型都會基於MEB純電動平臺打造，這個平臺有兩個特點，一是續航里程，據悉在正常的駕駛工況下，其能夠實現400到600公里的續航里程；二是成本可控，除了設計之初就考慮到成本控制，供應商招投標環節上，大眾在華150萬輛的投放目標，全球則是有300萬輛投放目標，這將確保新車未來有個合理售價。
從本土化生產，到可實現模組化生產的MEB電動車型平臺，這也意味著未來國產的大眾新能源車型在價格和產品力都會讓人更加驚喜，從而進一步提升大眾汽車集團在中國新能源市場的競爭力。
打造智慧出行方案
據聯合國預測，到2050年，全球近70%的人口將居住在大城市中，超過80%的全球生產總值將來自於城市，如果預測成真，那麼上海、深圳、廣州等城市的人口也是近億規模。屆時，這些城市的交通會成為什麼樣子？真是難以想像。因此，在這樣的時代背景下，不管是傳統車企還是互聯網公司，都開始喊出要做更好的未來出行服務。
同樣的，為了開啟以人為本的可持續移動出行新時代，大眾汽車（中國）不斷拓展在一系列關鍵領域的合作夥伴關係，包括與出門問問在人工智慧領域的合作；成立大眾汽車（中國）智慧出行服務公司（Mobility Asia）及其品牌逸駕（ezia），為客戶提供智慧移動出行服務等。同時，大眾汽車（中國）也將與滴滴出行通過共同探索移動出行項目以及智慧城市、自動駕駛和機器人計程車項目。
當然，作為合資企業，上汽大眾和一汽-大眾也將在實現以人為本的移動出行未來願景中發揮關鍵作用。
一汽-大眾正在搭建行業領先的智慧網聯生態，屆時將為用戶提供安全、便捷、個性化的智慧網聯體驗，通過智慧網聯服務主動聆聽客戶聲音，及時掌握客戶訴求，並結合貫穿研發、生產、質保、銷售、售後等多領域的數位化體系，不斷優化終端使用者體驗；上汽大眾致力於提供富有情感、高價值、操作簡便的產品和創新的服務，來滿足使用者不斷升級的消費需求。在傳統燃油汽車領域繼續保持領先的同時，上汽大眾也正在為客戶提供新能源汽車產品和基於移動互聯開展的創新服務。
此外，由江淮大眾所打造的首個品牌——SOL（思皓）也將提供以客戶為中心、基於創新產品和理念的電動汽車解決方案。
即將於今年第三季度上市的SOL（思皓）E20X搭載了創新的車型亮點，如基於人工智慧技術的語音系統，和包括智慧充電、智慧泊車及支付等功能在內的移動出行服務。此外，車型配置的互聯系統還為車主提供高水準的車載娛樂、汽車監控和通訊服務功能。大眾中國及其人工智慧合作夥伴出門問問的智慧系統也將搭載在思皓E20X上。
顯然，江淮大眾的定位並不是為了應對雙積分的低端電動車生產商，這家年輕的新能源合資企業已經成為大眾集團在中國打造可持續移動出行的先鋒企業。
在大眾之夜上，大眾汽車集團（中國）CEO海茲曼教授描述了他心中五年以後的未來願景，“屆時我們所有的汽車產品都將實現智慧互聯，未來我們產品中的很大一部分都將是電動汽車.......我們正致力於實現以人為本和共用智行的移動出行未來願景。”可以看到，儘管大眾作為全球銷量最高的傳統車企，轉型背負著巨大的包袱，但大眾這家汽車巨頭所展現出的活力和創新性，將繼續保持其在汽車行業的引領地位。
潛臺詞其實就是說，在新能源領域，大眾未來的目標也是成為行業領導者。那麼問題來了，大眾汽車的底氣究竟在哪裡呢？
在電動化方面，大眾汽車集團（中國）總計將會投入約100億歐元來實現上述車型的量產。近40款新能源車除了大部分在一汽-大眾和上汽大眾落戶之外，還會有部分由大眾汽車集團（中國）在華第三家汽車製造合資企業夥伴——江淮汽車生產。值得一提的是，本次北京車展前夕的大眾之夜上，江淮大眾公佈了全新品牌思皓SOL，並推出了首款續航300公里的純電動A0級SUV——思皓E20X。
除此之外，未來大眾絕大部分的新能源車型都會基於MEB純電動平臺打造，這個平臺有兩個特點，一是續航里程，據悉在正常的駕駛工況下，其能夠實現400到600公里的續航里程；二是成本可控，除了設計之初就考慮到成本控制，供應商招投標環節上，大眾在華150萬輛的投放目標，全球則是有300萬輛投放目標，這將確保新車未來有個合理售價。
從本土化生產，到可實現模組化生產的MEB電動車型平臺，這也意味著未來國產的大眾新能源車型在價格和產品力都會讓人更加驚喜，從而進一步提升大眾汽車集團在中國新能源市場的競爭力。
打造智慧出行方案
據聯合國預測，到2050年，全球近70%的人口將居住在大城市中，超過80%的全球生產總值將來自於城市，如果預測成真，那麼上海、深圳、廣州等城市的人口也是近億規模。屆時，這些城市的交通會成為什麼樣子？真是難以想像。因此，在這樣的時代背景下，不管是傳統車企還是互聯網公司，都開始喊出要做更好的未來出行服務。
同樣的，為了開啟以人為本的可持續移動出行新時代，大眾汽車（中國）不斷拓展在一系列關鍵領域的合作夥伴關係，包括與出門問問在人工智慧領域的合作；成立大眾汽車（中國）智慧出行服務公司（Mobility Asia）及其品牌逸駕（ezia），為客戶提供智慧移動出行服務等。同時，大眾汽車（中國）也將與滴滴出行通過共同探索移動出行項目以及智慧城市、自動駕駛和機器人計程車項目。
當然，作為合資企業，上汽大眾和一汽-大眾也將在實現以人為本的移動出行未來願景中發揮關鍵作用。
一汽-大眾正在搭建行業領先的智慧網聯生態，屆時將為用戶提供安全、便捷、個性化的智慧網聯體驗，通過智慧網聯服務主動聆聽客戶聲音，及時掌握客戶訴求，並結合貫穿研發、生產、質保、銷售、售後等多領域的數位化體系，不斷優化終端使用者體驗；上汽大眾致力於提供富有情感、高價值、操作簡便的產品和創新的服務，來滿足使用者不斷升級的消費需求。在傳統燃油汽車領域繼續保持領先的同時，上汽大眾也正在為客戶提供新能源汽車產品和基於移動互聯開展的創新服務。
此外，由江淮大眾所打造的首個品牌——SOL（思皓）也將提供以客戶為中心、基於創新產品和理念的電動汽車解決方案。
即將於今年第三季度上市的SOL（思皓）E20X搭載了創新的車型亮點，如基於人工智慧技術的語音系統，和包括智慧充電、智慧泊車及支付等功能在內的移動出行服務。此外，車型配置的互聯系統還為車主提供高水準的車載娛樂、汽車監控和通訊服務功能。大眾中國及其人工智慧合作夥伴出門問問的智慧系統也將搭載在思皓E20X上。
顯然，江淮大眾的定位並不是為了應對雙積分的低端電動車生產商，這家年輕的新能源合資企業已經成為大眾集團在中國打造可持續移動出行的先鋒企業。
在大眾之夜上，大眾汽車集團（中國）CEO海茲曼教授描述了他心中五年以後的未來願景，“屆時我們所有的汽車產品都將實現智慧互聯，未來我們產品中的很大一部分都將是電動汽車.......我們正致力於實現以人為本和共用智行的移動出行未來願景。”可以看到，儘管大眾作為全球銷量最高的傳統車企，轉型背負著巨大的包袱，但大眾這家汽車巨頭所展現出的活力和創新性，將繼續保持其在汽車行業的引領地位。