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全國占比近1/7 青島成為國內最大原油進口口岸

原標題:青島成國內最大原油進口口岸

記者從青島海關和山東檢驗檢疫部門獲悉, 2016年山東口岸進口原油約1.2億噸, 同比增加57%,

進口量和增幅均創歷史新高;平均價格為每噸1986元, 下跌17.6%, 創2004年以來新低。 其中, 青島口岸進口原油5605萬噸, 占全省近一半, 占全國進口總量的近七分之一, 創歷史最高水準, 成為我國最大的原油進口口岸。

海關資料顯示, 2016年, 山東口岸原油月度進口量高位運行, 2月、3月、4月連續刷新歷史紀錄, 隨後波動回檔, 11月、12月再次攀升, 連創歷史新高。 其中, 12月進口1228萬噸, 同比增加32.6%, 環比增加10.2%。 價格方面, 山東口岸原油月度進口均價3月份降至2004年1月份以來最低水準, 隨後進入上升通道, 12月份為每噸2348元, 同比上漲19.2%, 環比上漲2.5%, 達到2015年9月以來的最高值。

從貿易方式看, 一般貿易方式進口占比近八成, 各貿易方式進口量均大幅增加。 據統計, 2016年, 山東口岸以一般貿易方式進口原油9092萬噸,

增加54.6%;以海關特殊監管區域方式進口1819萬噸, 增加71.6%;以加工貿易方式進口692.4萬噸, 增加54.1%。

從進口來源地看, 山東口岸進口原油來源地愈發分散。 據統計, 安哥拉、俄羅斯、委內瑞拉、巴西和阿曼為山東口岸主要的進口來源地。 而青島口岸進口原油則主要來自安哥拉、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克等全球31個國家和地區, 前14位元國家和地區進口量占總進口量的九成。

分析認為, 進口原油使用權和非國營原油進口資質的放開, 是推動原油進口量創歷史新高的主要動因。 山東是我國地方煉企最為集中的省份。 來自山東煉化協會的資料顯示, 山東省煉化企業共有66家, 其中央企17家, 本省地煉49家, 地煉企業主營業務收入占全國煉化的七成以上。

“從2015年起, 我國進口原油使用權和非國營原油進口資質逐漸放開, 以山東地煉為代表的民營企業全面進軍原油進口領域, 山東口岸原油進口主體結構發生顯著變化, 山東煉化格局發生劇變。 ”一位業內人士說。

數據印證了這位元人士的說法。 2016年, 民營企業原油進口量占山東口岸原油進口總量的38.4%, 比2015年提高26.2個百分點。 其中, 山東11家獲得原油非國營進口資質的地煉企業自山東口岸進口原油3200萬噸, 比上年同期增加2664萬噸, 對山東口岸原油進口增量貢獻度達63.2%。 其中, 僅山東東明石化集團有限公司一家就進口原油達682.6萬噸, 一躍成為比肩國有大型企業的主力原油進口企業。

同時, 戰略儲備擴充需求也對原油進口起到了拉動作用。

根據國家統計局公佈的資料, 至2016年年初, 我國已建成舟山、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫等8個國家石油儲備基地, 利用上述儲備庫及部分社會企業庫容, 儲備原油3197萬噸。 從儲備庫分佈可以看出, 山東在國家戰略原油儲備中佔據重要地位, 國家加速儲備對山東口岸原油進口起到明顯提振作用。

此外, 國際市場供過於求致油價探底也在一定程度上刺激了原油進口。 受全球經濟復蘇乏力和美國葉岩油成本不斷降低的影響, 國際市場原油供大於求, 主要產油國出於財政因素沒有就限產達成一致, 2015年下半年開始, 國際油價一路走低, 至2016年2月份, 紐約商品交易所原油期貨下跌至每桶26.22美元,

創下此前13年以來低點。 此後國際油價快速回升至每桶50美元以上, 從2016年6月中旬至年末大部分時間在每桶40美元至50美元之間波動。 但從總體看, 2016年國際油價的總體水準仍然明顯低於2015年的水準, 使得山東口岸原油進口累計均價出現下跌, 進口量快速增長。

[編輯:可哥]

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