可能多數消費者對“電咖汽車”並不瞭解， 但實際上， 作為造車新勢力的電咖汽車， 首款產品EV10已經上市銷售半年。
同時電咖汽車是一家非常具有開放性、創新性的新勢力車企，
為此， 在本屆2018北京國際車展上， 汽場專門採訪了電咖汽車首席行銷官向東平先生。
在4-5月份將會有突破千輛電咖EV10交付給用戶
電咖EV10在去年的廣州車展上正式和我們的消費者見面， 整個EV10的造型非常潮酷時尚， 也具有非常多個性化的配置， 做工也非常講究， EV10主打年輕市場， 致力於打造精品國民電動車的概念。
新車上市以後， 獲得了消費者的青睞， 無論網路上訂單， 還是線下體驗店的簽約， 都非常多。 我們目前來講， 三四月份， 是集中交付的階段， 電咖汽車不斷把新能源汽車打磨好以後， 再陸續交付。 預計應該在四五月份左右， 可能突破千輛的交付數字。
電咖汽車如何應對補貼退坡的問題？
向東平提到， 新能源汽車在中國的發展勢頭越來越好， 中國也成為全球新能源汽車的第一大市場， 去年的銷量達到了80萬台的規模， 增長也超過了百分之五六十的市場增速， 在整體汽車市場百分之二三的增速情況下， 新能源汽車卻是一枝獨秀。
同時， 新能源汽車涉及的電池成本， 以及核心技術、核心零部件的成本， 都在持續下降、持續優化的過程。
所以說國家補貼退坡， 不能完全理解為退坡，
本次北京車展， 更是給消費者帶來了高續航版本的EV10， 它綜合的續航里程可以達到270公里；在等速的情況下， 可以達到320公里， 可以非常輕鬆的實現北京到天津、上海到杭州， 甚至到南京這樣一些城際交通出行的需求。
電咖汽車在充電設施建設方面， 採用兩大戰略方向
電咖汽車積極給消費者提供家用、私用的充電樁， 包括充電的服務。 同時， 電咖和一些非常有實力的充電樁研發企業合作，
在公共的充電服務方面， 電咖汽車與特來電（中國最大的充電設施服務樁）等國內知名的充電領域裡面的巨頭進行合作， 給消費者提供最方便、最便利的公共充電的服務。
電咖著力解決新能源車主用車過程中的痛點
向東平認為， 新能源汽車的便利程度， 包括體驗， 在不遠的將來都有望超過傳統汽車。 作為充電的一個續航里程， 能量密度是1.0左右， 基本上都已經提升到了1.4， 所以說整個提升的幅度是非常大的。
電咖汽車的續航里程， 也在持續大幅的提升；在電池回收， 二手車方面， 國家已經意識到了這些問題， 也出臺了非常多的政策， 來規範甚至要求， 甚至說鼓勵二手車電池的售後服務和保障， 包括電池的回收，都已經有非常多的方向，電咖也在積極沿著國家的方向來展開我們的技術攻關和技術的解決方案。
比如在充電設施方面，國家也在大力推廣應用。去年全中國的充電樁在40萬左右，今年也提出了非常清晰的要求，希望在2018年，就能夠新增60萬的充電設施，所以國家推行的力度也非常大。向東平認為，不管是電動車使用的便捷性還是綜合的便利性，可能一兩年的時間裡面，會取得更大、更快速的突破。
包括電池的回收，都已經有非常多的方向，電咖也在積極沿著國家的方向來展開我們的技術攻關和技術的解決方案。比如在充電設施方面，國家也在大力推廣應用。去年全中國的充電樁在40萬左右，今年也提出了非常清晰的要求，希望在2018年，就能夠新增60萬的充電設施，所以國家推行的力度也非常大。向東平認為，不管是電動車使用的便捷性還是綜合的便利性，可能一兩年的時間裡面，會取得更大、更快速的突破。