2018年廣東三水偉業達杯摩托車大賽第二回合將於5月12日正式打響。 在第一回合的全順電驅動組比賽中獲得第7名的高傑， 和他的39號淨原弘錦戰車已經進入了備戰階段。
家住南寧的高傑， 並不是一位職業的賽車手， 他與賽車結緣於2017年2月。 當時， 在好朋友的介紹下， 他買了一台淨原V2。
買車前， 其實他對淨原這個品牌瞭解並不多， 周圍很多好朋友推薦， 他也就下單了。 在朋友的口碑中， 淨原的品質各方面都不錯。 用來代步是好選擇。
沒想到的是， 車子入手後， 他也就入了改裝的坑。 淨原V2因為車架做工好， 車身設計也較合理， 很受當地改裝車主的歡迎。
在朋友的指導下， 他也對自家的小白V2進行了改造升級， 從換電機， 到換電池， 再到升級前後懸掛， 前後制動， 甚至車上的主要線路都進行了升級。 這一整套下來， 改裝費用超過兩萬元。
高傑說， 當一名職業賽車手， 是他兒時的夢想。 隨著車子性能的提升， 他和他師父加入了南寧當地的電動踏板賽車圈。
2017年7月份， 他開始練習賽道技術， 或許之前是極限自行車愛好者的原因， 高傑的賽車進階之路， 暫時還沒有遇到太多險阻。 第一次高速過彎時報銷了一個倒後鏡，
▲在封閉道路練習低速繞樁
雖然高傑非常喜歡電動踏板車運動， 但他對街頭飆車是拒絕的。 這是為了自己， 為了家人， 更為了路人的安全。 而且只有全副武裝在賽道上飛馳，
在南寧當地， 很多年輕人會改裝電動踏板車， 但如果要將車子提升到更高的水準， 很多人反而不會選擇電動車車架， 而是選擇摩托車的車架為基礎進行升級。
高傑說， 淨原電動車的車架非常厚實， 和摩托車架一樣， 而且防銹做工很好， 全車線路的防水效果也很好， 相容性也高， 日常使用綽綽有餘。
電機、電池技術的發展， 讓低級別的電動踏板車賽事參賽門檻有了大幅下降。這一年內，只要有空，高傑的車隊都會組織到當地的專業賽車場進行練習。每次練習，他們都要支付場地費、車輛的損耗等等。在幾乎沒有贊助商情況下，這對於工薪一族的他，是一筆不菲的支出。
高傑說，他已經很滿足了，能夠穿著全套專業的裝備，在專業的賽道，與全國各地優秀的車手同台競技。這半年裡，他和弘錦車隊技師一起，下場練習，實車調試，再練習，再調試，單圈成績每提高一秒，平均時速每提高2公里，都能給團隊帶來更高的鼓舞，最終讓車與車手達到了較高的配合度。
“電車與油車不同，特別是出彎的時候，油車出彎時，發動機輸出有相對線性的過程，但電車的輸出扭矩就非常直接，所以調教很關鍵。”高傑說，弘錦的技師很給力，可以將車子調教得初段輸出相對柔和，而中後段輸出爆發。
目前，高傑的淨原弘錦戰車配置了全順的3KW電機，7240的動力鋰電池，RPM的前液壓減震，MFZ的制動卡鉗，還有RPM的輕量化鍛造輪轂，後制動則是愛得利。車架加強，加裝方向阻尼件，車身外觀件也進行全面減重。最終，他的淨原戰車能實現6秒內破百公里，極速超過120公里每小時。這樣的性能已經可以媲美國內很多級別的150CC燃油踏板車。
而且，弘錦車隊所改裝的電動車，大多數以淨原車型為主。
他坦言，這樣的配置在電車屆只能算是“簡裝”，畢竟一切改裝都需要在自己能夠承受的經濟範圍內。
2018年廣東三水偉業達杯摩托車大賽第二回合開賽在即，為了獲得更好的成績，他也開始全面的體能鍛煉與賽道練習。畢竟上次第一次參加比賽，各方面準備都不充分。
弘錦車隊的負責人表示，有了上一次的經驗，車隊第二回合的比賽將有望衝擊更好的名次。目前，車隊也在繼續挖掘新人，希望能找到更多的年輕人加入車隊，加入電動踏板車賽道運動。
對於很多年輕人而言，開著自己的賽車參加專業比賽的夢是如此遙遠；可隨著電機、電池技術的突破，低級別的電動踏板車賽事參賽門檻也大幅下降，曾經的夢想不再遙不可及。
平民車手賽道夢。高傑已經走在了圓夢的路上，但他絕不是這條夢想路上的孤獨行者。
讓低級別的電動踏板車賽事參賽門檻有了大幅下降。這一年內，只要有空，高傑的車隊都會組織到當地的專業賽車場進行練習。每次練習，他們都要支付場地費、車輛的損耗等等。在幾乎沒有贊助商情況下，這對於工薪一族的他，是一筆不菲的支出。
高傑說，他已經很滿足了，能夠穿著全套專業的裝備，在專業的賽道，與全國各地優秀的車手同台競技。這半年裡，他和弘錦車隊技師一起，下場練習，實車調試，再練習，再調試，單圈成績每提高一秒，平均時速每提高2公里，都能給團隊帶來更高的鼓舞，最終讓車與車手達到了較高的配合度。
“電車與油車不同，特別是出彎的時候，油車出彎時，發動機輸出有相對線性的過程，但電車的輸出扭矩就非常直接，所以調教很關鍵。”高傑說，弘錦的技師很給力，可以將車子調教得初段輸出相對柔和，而中後段輸出爆發。
目前，高傑的淨原弘錦戰車配置了全順的3KW電機，7240的動力鋰電池，RPM的前液壓減震，MFZ的制動卡鉗，還有RPM的輕量化鍛造輪轂，後制動則是愛得利。車架加強，加裝方向阻尼件，車身外觀件也進行全面減重。最終，他的淨原戰車能實現6秒內破百公里，極速超過120公里每小時。這樣的性能已經可以媲美國內很多級別的150CC燃油踏板車。
而且，弘錦車隊所改裝的電動車，大多數以淨原車型為主。
他坦言，這樣的配置在電車屆只能算是“簡裝”，畢竟一切改裝都需要在自己能夠承受的經濟範圍內。
2018年廣東三水偉業達杯摩托車大賽第二回合開賽在即，為了獲得更好的成績，他也開始全面的體能鍛煉與賽道練習。畢竟上次第一次參加比賽，各方面準備都不充分。
弘錦車隊的負責人表示，有了上一次的經驗，車隊第二回合的比賽將有望衝擊更好的名次。目前，車隊也在繼續挖掘新人，希望能找到更多的年輕人加入車隊，加入電動踏板車賽道運動。
對於很多年輕人而言，開著自己的賽車參加專業比賽的夢是如此遙遠；可隨著電機、電池技術的突破，低級別的電動踏板車賽事參賽門檻也大幅下降，曾經的夢想不再遙不可及。
平民車手賽道夢。高傑已經走在了圓夢的路上，但他絕不是這條夢想路上的孤獨行者。