4月25日， 長安新CS75在北京車展正式上市， 新車售價9.98萬元——15.98萬元。 同時， 長安汽車旗下第二代逸動XT、逸動EV460、CS75 PHEV三款全新產品也在北京車展全國首發。
長安新CS75：APA 4.0代客泊車系統成最大看點
據乘聯會公佈的資料， 長安CS75今年一季度累計銷量超4.8萬輛， 在銷量排行榜單中位居第九。 在競爭尤為激烈的SUV市場獲得如此成績並不容易， 但從對手的表現來看， 現款長安CS75的競爭力已經逐漸落後。
因此， 長安新CS75來了， 通過新增飛屏互動、智慧語音、全時線上， 以及ACC全速自我調整巡航、360度環視行車記錄、博世新一代AEB預警輔助制動、LCDA智慧並線輔助、LDW車道偏離預警等安全配置進一步增加新車的競爭力。
不過， 新車的最大亮點還是長安汽車最新研發的APA4.0代客泊車系統。 長安新CS75搭載的APA4.0代客泊車系統屬於L2級自動駕駛核心技術， 可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能， 適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。 對於老司機這個功能的意義並不是很大， 但是對於廣大新手司機， 特別是“女司機”來說， 這個功能就十分實用了。
而長安汽車對於新CS75也是寄予了厚望， 長安汽車副總裁龔兵表示：“我們這款定位豪華駕艙智慧SUV的新CS75， 搭載了全新動力、全新內飾， 及智慧化越級配置， 相信這樣一款超高性價比車型， 一定會給廣大消費者帶來一場充滿驚喜的駕乘體驗”。
新車的售價和具體配置情況已發佈， 新款CS75究竟是不是持幣待購的消費者的菜？或者說， 新款CS75搭載的APA4.0代客泊車系統能否吸引你們的注意？這兩大終極問題，
三款新車同步發佈：逸動XT、逸動EV460、CS75PHEV
除了長安新CS75， 長安汽車在北京車展上還帶來了主打產品——第二代逸動XT， 以及兩款新能源車。 其中逸動XT作為“中國最美兩廂車”,自第一代車型上市以來獲得不少擁躉。
逸動EV460是長安汽車首款續航超400km的純電動轎車， 等速巡航里程達到460公里，百公里耗電僅為14.2度，500公里花費只需35元左右。
CS75 PHEV是基於全新CS75研發的長安汽車第一款插電式混合動力SUV產品，在純電模式下可續航60KM，油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L；在等速工況下，總續航里程能達到近900公里。從數值來看，CS75 PHEV的綜合續航里程達到“驚人”的地步，考慮到日常堵車等複雜路況，實際里程應該會縮水不少。
“北斗天樞”計畫下半年發佈，十年內投入200億元在智慧化領域
在特斯拉、穀歌等科技公司以及國內造車新勢力的對比之下，傳統車企在自動駕駛、智慧化領域的動作竟顯得十分低調。儘管電氣化戰略、智慧化戰略等一系列規劃並未落後，但出於謹慎的態度，遲遲沒有多少車企拿出實際性的產品投放到市場。
長安汽車終於按捺不住了。繼L2級自動駕駛核心技術IACC搭載在CS55上量產測試之後，本次量產並上市的APA4.0是長安汽車一個月內量產的第二項自動駕駛核心技術。如果沒有記錯，2017年12月，長安汽車完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4級網聯式城區無人駕駛系統已經在國內完成首測。
同時，截止2018年4月，長安汽車已經拿到美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照，長安汽車智慧化的發展步伐越來越快了。長安汽車已顯露出在智慧化領域更大的雄心。據瞭解，長安汽車目前已經在智慧駕駛、智慧交互、智慧互聯三大版塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等。
另外，長安汽車在北京車展的發佈會現場，再一次強調了將在下半年發佈的智慧化戰略——“北斗天樞”計畫。按照規劃，今年長安在智慧化領域的投入將達到16億元，未來10年將累計投入200億元，組建超過2000人的智慧化研發團隊。
在北京車展開幕前夕，長安汽車啟動了第三次創新創業計畫，意圖通過“一個核心，四個轉型”的戰略舉措，實現從傳統車企轉變為全新的現代科技服務型企業。具體到產品，搭載在長安CS55和新CS75上的核心技術都是最佳例證，但在合資車企和造車新勢力的夾擊之下，長安汽車的轉型之路能否順暢走下去還是個未知數。軲轆哥只能說一句，祝福自主品牌！
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等速巡航里程達到460公里，百公里耗電僅為14.2度，500公里花費只需35元左右。
CS75 PHEV是基於全新CS75研發的長安汽車第一款插電式混合動力SUV產品，在純電模式下可續航60KM，油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L；在等速工況下，總續航里程能達到近900公里。從數值來看，CS75 PHEV的綜合續航里程達到“驚人”的地步，考慮到日常堵車等複雜路況，實際里程應該會縮水不少。
“北斗天樞”計畫下半年發佈，十年內投入200億元在智慧化領域
在特斯拉、穀歌等科技公司以及國內造車新勢力的對比之下，傳統車企在自動駕駛、智慧化領域的動作竟顯得十分低調。儘管電氣化戰略、智慧化戰略等一系列規劃並未落後，但出於謹慎的態度，遲遲沒有多少車企拿出實際性的產品投放到市場。
長安汽車終於按捺不住了。繼L2級自動駕駛核心技術IACC搭載在CS55上量產測試之後，本次量產並上市的APA4.0是長安汽車一個月內量產的第二項自動駕駛核心技術。如果沒有記錯，2017年12月，長安汽車完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4級網聯式城區無人駕駛系統已經在國內完成首測。
同時，截止2018年4月，長安汽車已經拿到美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照，長安汽車智慧化的發展步伐越來越快了。長安汽車已顯露出在智慧化領域更大的雄心。據瞭解，長安汽車目前已經在智慧駕駛、智慧交互、智慧互聯三大版塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等。
另外，長安汽車在北京車展的發佈會現場，再一次強調了將在下半年發佈的智慧化戰略——“北斗天樞”計畫。按照規劃，今年長安在智慧化領域的投入將達到16億元，未來10年將累計投入200億元，組建超過2000人的智慧化研發團隊。
在北京車展開幕前夕，長安汽車啟動了第三次創新創業計畫，意圖通過“一個核心，四個轉型”的戰略舉措，實現從傳統車企轉變為全新的現代科技服務型企業。具體到產品，搭載在長安CS55和新CS75上的核心技術都是最佳例證，但在合資車企和造車新勢力的夾擊之下，長安汽車的轉型之路能否順暢走下去還是個未知數。軲轆哥只能說一句，祝福自主品牌！
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