大家都知道， 越野車在國內是非常小眾的市場。 因而， 大企業基本上不怎麼重視， 甚至都不太涉足。
去年， 新大洲本田終於將出口型的XR150L正式投入國內市場，
儘管小眾，
但總算是有了一個開端，
也算給輕型小排量越野車市場導入了一款品質靠譜的產品。
要知道，
在這個領域，
找一輛品質有保障的車型是很難的。
在剛結束的江門車展上， 豪爵公佈了旗下最新的公路越野兩用車——NK150，
公路越野兩用車是一種既可以在公路行駛又可穿梭于野外複雜道路的摩托車， 在國外早已蓬勃發展， 但在國內市場仍是幾乎空白的領域。 近年， 中國摩托車市場中趣味性車型漸受追捧，
NK150是目前中國真正意義的公路越野兩用車， 它的設計理念是既可以在坑窪爛路、砂石路面、林間小道等非鋪裝路面行駛，
NK150與普通越野車相比，最大的優勢不僅能合法上路，而且日常使用也舒適、方便，品質更可靠，操控更加穩定、舒適；相比偏向公路騎行的大排量拉力車，NK150道路通過性更好，日常更實用、更省油，價格更低。而相比傳統150跨騎車，兼具了越野車高通過性和公路舒適性，除了日常在鋪裝道路行駛以外，NK150面對坑窪爛路、山路等複雜路況，的通過能力與適應性更強。
這款車具有充滿狂野魅力的造型，比如鳥嘴前擋泥板、極具侵略感的防護罩、淩厲側蓋等。
它擁有較強的越野能力，180mm長行程前減振、中央減震、240mm大盤雙缸前碟刹、244mm離地間隙、高位排氣消聲器、編織輪輞、寬幅公路越野兩用胎、高強度車架平臺等。
除了出色的越野性能外，NK150還兼顧了日常使用的舒適便利。通勤駕駛與越野兼顧的舒展駕姿、全液晶儀錶、直流鹵素大燈、防撬鎖、12.2L大容量油箱、新型複合材料貨架、6Ah免維護蓄電池等。NK150採用了全液晶儀錶，速度、轉速、擋位元、油量、總里程、短里程等功能一應俱全，並具備時間顯示、電壓警示和機油更換提示等功能，日常使用非常方便。
NK150配備了全新豪爵150動力：最高功率為9.1kW，最大扭力12.7N·m；WMTC油耗相比普通150車大幅降低；排放達到國Ⅳ標準，也是目前國內首款國四排放的越野車（新大洲本田戰馭150目前為國三排放）。
在越野方面，NK150粗獷的線條塑造出極具衝擊力的外觀，對越野騎行最關鍵的懸掛系統、制動系統和通過性，NK150都作了精心設計。在場地越野、攀爬野山或通過連續坑窪路面時，摩托車就是在不斷的飛躍中前進，NK150前減振器的行程要比普通跨騎車長很多，配合著編織輪輞，可以有效緩解車輛著地時的猛烈衝擊，不僅保證了駕乘舒適性，還能提高在爛路上的通過速度。
越野下坡時，前刹使用得較少，後刹從山坡頂到坡底幾乎是一直帶著刹車，NK150的130mm大直徑後鼓刹，尤其適應這種特殊需求。另外，244mm離地間隙與高位排氣消聲器，更提高了野外涉水能力，展現出強大的越野性能。
在鋪裝路面行駛時，NK150座墊高度雖比一般跨騎車的要高，但坐上車後，經減震壓縮，整車下沉，座高降低、著地有保證，不會感到不安。科學設定手把、座墊和擱腳等空間位置，很好的兼顧了日常使用與越野騎行交替使用坐姿和站姿的需要。同時採用了寬幅公路越野兩用輪胎，兼顧了泥濘越野道路的抓地力與公路騎行的舒適性。另外長行程的減振在公路騎行時也能帶來舒適的感覺。
毫無疑問，豪爵NK150是一款值得期待的“大玩具”，該車將於6月份全面上市，目前售價並未公佈，摩托派將持續關注該車的最新進展。
NK150與普通越野車相比，最大的優勢不僅能合法上路，而且日常使用也舒適、方便，品質更可靠，操控更加穩定、舒適；相比偏向公路騎行的大排量拉力車，NK150道路通過性更好，日常更實用、更省油，價格更低。而相比傳統150跨騎車，兼具了越野車高通過性和公路舒適性，除了日常在鋪裝道路行駛以外，NK150面對坑窪爛路、山路等複雜路況，的通過能力與適應性更強。
這款車具有充滿狂野魅力的造型，比如鳥嘴前擋泥板、極具侵略感的防護罩、淩厲側蓋等。
它擁有較強的越野能力，180mm長行程前減振、中央減震、240mm大盤雙缸前碟刹、244mm離地間隙、高位排氣消聲器、編織輪輞、寬幅公路越野兩用胎、高強度車架平臺等。
除了出色的越野性能外，NK150還兼顧了日常使用的舒適便利。通勤駕駛與越野兼顧的舒展駕姿、全液晶儀錶、直流鹵素大燈、防撬鎖、12.2L大容量油箱、新型複合材料貨架、6Ah免維護蓄電池等。NK150採用了全液晶儀錶，速度、轉速、擋位元、油量、總里程、短里程等功能一應俱全，並具備時間顯示、電壓警示和機油更換提示等功能，日常使用非常方便。
NK150配備了全新豪爵150動力：最高功率為9.1kW，最大扭力12.7N·m；WMTC油耗相比普通150車大幅降低；排放達到國Ⅳ標準，也是目前國內首款國四排放的越野車（新大洲本田戰馭150目前為國三排放）。
在越野方面，NK150粗獷的線條塑造出極具衝擊力的外觀，對越野騎行最關鍵的懸掛系統、制動系統和通過性，NK150都作了精心設計。在場地越野、攀爬野山或通過連續坑窪路面時，摩托車就是在不斷的飛躍中前進，NK150前減振器的行程要比普通跨騎車長很多，配合著編織輪輞，可以有效緩解車輛著地時的猛烈衝擊，不僅保證了駕乘舒適性，還能提高在爛路上的通過速度。
越野下坡時，前刹使用得較少，後刹從山坡頂到坡底幾乎是一直帶著刹車，NK150的130mm大直徑後鼓刹，尤其適應這種特殊需求。另外，244mm離地間隙與高位排氣消聲器，更提高了野外涉水能力，展現出強大的越野性能。
在鋪裝路面行駛時，NK150座墊高度雖比一般跨騎車的要高，但坐上車後，經減震壓縮，整車下沉，座高降低、著地有保證，不會感到不安。科學設定手把、座墊和擱腳等空間位置，很好的兼顧了日常使用與越野騎行交替使用坐姿和站姿的需要。同時採用了寬幅公路越野兩用輪胎，兼顧了泥濘越野道路的抓地力與公路騎行的舒適性。另外長行程的減振在公路騎行時也能帶來舒適的感覺。
毫無疑問，豪爵NK150是一款值得期待的“大玩具”，該車將於6月份全面上市，目前售價並未公佈，摩托派將持續關注該車的最新進展。