4月25日， 第十五屆北京車展拉開帷幕， 各類豪車、概念車驚豔亮相， 炫酷奪目。 本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商， 共展示車輛1022台， 其中全球首發車105台， 展車數量和展車品質繼續保持全球領先水準。
車展上， 除了上百款首發新車之外， 數十款面向未來的概念車也與我們見面。 如今的汽車界， 新能源化和智能化是人心所向的大趨勢。 我們可以看到， 車展上的概念車幾乎全都是以純電驅動。 各大車企通過概念車， 展示出自己最先進的技術， 以及對於未來汽車發展方向的想法。 你想知道未來的汽車發展趨勢嗎？下面道哥說車就為大家盤點此次最亮眼的合資概念車型，
豐田CONCEPT-愛i概念車型
在今年的北京車展上， 豐田帶來了CONCEPT-愛i概念車， 該車曾於2017美國CES上首次亮相。 外觀方面， 豐田CONCEPT-愛i概念車採用了極具現代化的設計風格。
大眾在亞洲首秀的旗艦概念車：I.D. VIZZION
大眾I.D. VIZZION概念車已在4月23日舉行的大眾之夜活動上完成亞洲首秀， 並於4月25日開幕的北京車展上與公眾見面。 I.D. VIZZION概念車採用一套純電動系統， 實現車輛環保出行， 自動駕駛系統確保了車輛在駕駛過程中的安全性與舒適性。 新車是基於MEB平臺開發的電動轎跑， 外觀和內飾設計科幻， 採用純電動力， 同時搭載自動駕駛系統， 並有望於2022年正式量產。
寶馬全新電動化戰略：iX3的前身/ i Vision Dynamics
在北京車展上， 寶馬發佈了一款全新的電動概念車，
本次車展上， 寶馬集團還帶來了BMW i Vision Dynamics純電動概念車的亞洲首發， 代表了BMW i未來車型的設計方向， 其純電動行駛里程達600公里， 最高車速超過200公里/小時， 0-100公里/小時加速僅需4秒。 這款概念車的後繼量產車型已經確定命名為BMW i4， 並將在慕尼克工廠量產。
上汽名爵“感性力設計”MG X-motion
MG名爵旗下全新SUV概念車——X-motion正式亮相，該車採用“純形面設計+光影肩線設計”，作為一款集“本能弧”、“腦回路”和“震盪波”於一體的新品類，將帶來足以驚豔未來的SUV新體驗。同時，在此次車展上汽名爵表示該車今年內就可以量產。
在造型設計上，X-motion概念車的全新前臉極具衝擊感，最新的“星耀力場前格柵”內部採用了點陣式設計，銀色鍍鉻與點亮之後的LED光源交匯，營造出強烈的科技氛圍。加上小巧而精緻的鍍鉻外後視鏡、大尺寸輪轂等細節也不遺餘力的展現了它的運動本質。
在整體的車身比例上，X-motion概念車更加經典和協調，且在線條上較為圓潤和動感，因此它也更加接近量產車。此外，全新的尾燈組也頗具設計感。從整體的造型設計來看，X-motion概念車的量產版本以及未來MG名爵的全新家族化設計都非常值得期待。
腦力操作的日產概念車IMx
日產旗下純電動概念車IMX于2018北京車展正式亮相，這是這款純電動crossover概念車型在國內與車迷朋友們首次見面。該車型最早亮相于2017東京車展，並定位於一款純電動跨界概念車。據官方報導，該車代表了日產全新的智行科技理念，最大續航里程達600公里。
值得注意的是，新車搭載了日產最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術，作為全球首個該技術領域內的研究成果，“腦控車”技術通過解讀駕駛員大腦發出的信號，協助車輛在自動駕駛和手動操作過程中進行調整。在加強車輛與駕駛員聯繫的同時，也使車輛成為駕駛員的夥伴，提供更加安全、方便、充滿樂趣的駕駛環境。
規劃城市公交遠景：雷諾EZ-GO
雷諾帶來了EZ-GO純電動概念車，新車採用全透明設計，車內巨大座艙給人以類似家庭客廳的空間感。據悉，該車未來將應用到城市公共交通領域。
EZ-GO概念車巨大的車輪絕對讓你一下子就能記住這款車型，新車還採用了大面積透明式設計，車身大面積玻璃區可以有效提高感測器和雷達的範圍，而全景玻璃屋頂則可給機艙內提供更好的自然光線。和車內融為一體的車門採用向上開啟的方式。車內類似於家庭客廳的設計理念，沒有駕駛位，座椅佈置在車身兩側，該車前期將被設計成城市交通共用汽車。
動力方面，雷諾表示出於安全考慮，概念車只能夠達到每小時50公里的車速，此外，該車具有4級自動駕駛能力，如果發生事故，車輛還可以通過其本身或通過與監控中心的連接而進入安全空間。
轉正最快的概念車：HONDA INSPIRE Concept
東風本田正式帶來全新的旗艦車型——INSPIRE概念車。說是概念車，但據道哥說車瞭解，它的“轉正”將會非常之快。作為東風本田推出的全新概念車，新車或與雅閣同平臺打造而來，其整體風格也與雅閣非常相似，但前保險杠和進氣格柵造型進行了小幅調整，新車預計年內正式量產，並成為思鉑睿的繼任者，或將於2018年下半年正式上市。全新INSPIRE的戰略意義重大，因為其上市後，將作為東風本田的旗艦轎車，出征強手林立的中高級轎車市場。
這樣的EVO你喜歡嗎？
三菱汽車全新概念車e-EVOLUTION也正式在國內亮相，新車將會傳承三菱LANCER EVOLUTION和帕傑羅EVOLUTION兩款性能車的經典，同時展示未來三菱旗下車型的設計走勢。值得一提的是，其將採用純電力驅動，由三台電動機驅動四個車輪，其中由兩台電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動後輪，另外一台電動機驅動前輪。
外觀方面，新車一如既往地延續了三菱概念車犀利的設計風格，Dynamic Shield設計語言貫徹到前格柵與LED日間行車燈所構成的Y形結構當中。此外，該車還採用了當下較為流行的分體式大燈設計，讓該車極具未來感。
新車的車頂線條極具特點，前擋風玻璃的傾斜程度較大，同時前車門長度也遠大於後車門，該設計辨識度十分突出。此外，作為一款SUV車型，其車輪尺寸也較大，同時離地間隙十分可觀。
總結：對於這些概念車的設計不可說不美，但是量產之後是否還能保持概念車的美感就不好說了，不過對以上這些車型品牌來說，應該具備概念車還原量產車的實力。其實並不是所有的概念車都不能量產，只是很多概念車量產後，無論外觀還是配置，往往都會發生較大變化，甚至於讓很多喜愛概念車的消費者發出失望的感慨。概念車所呈現的是造車的理念和趨勢，但受制於多種原因，目前還很難把概念車全盤轉變為量產化，希望未來汽車行業會有這樣的技術，實現概念車到量產車的一步到位。道哥說車還將繼續為大家盤點2018北京車展新發車型，錯過了兩年一度的北京車展，可不要錯過道哥說車的車型大盤點！
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上汽名爵“感性力設計”MG X-motion
MG名爵旗下全新SUV概念車——X-motion正式亮相，該車採用“純形面設計+光影肩線設計”，作為一款集“本能弧”、“腦回路”和“震盪波”於一體的新品類，將帶來足以驚豔未來的SUV新體驗。同時，在此次車展上汽名爵表示該車今年內就可以量產。
在造型設計上，X-motion概念車的全新前臉極具衝擊感，最新的“星耀力場前格柵”內部採用了點陣式設計，銀色鍍鉻與點亮之後的LED光源交匯，營造出強烈的科技氛圍。加上小巧而精緻的鍍鉻外後視鏡、大尺寸輪轂等細節也不遺餘力的展現了它的運動本質。
在整體的車身比例上，X-motion概念車更加經典和協調，且在線條上較為圓潤和動感，因此它也更加接近量產車。此外，全新的尾燈組也頗具設計感。從整體的造型設計來看，X-motion概念車的量產版本以及未來MG名爵的全新家族化設計都非常值得期待。
腦力操作的日產概念車IMx
日產旗下純電動概念車IMX于2018北京車展正式亮相，這是這款純電動crossover概念車型在國內與車迷朋友們首次見面。該車型最早亮相于2017東京車展，並定位於一款純電動跨界概念車。據官方報導，該車代表了日產全新的智行科技理念，最大續航里程達600公里。
值得注意的是，新車搭載了日產最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術，作為全球首個該技術領域內的研究成果，“腦控車”技術通過解讀駕駛員大腦發出的信號，協助車輛在自動駕駛和手動操作過程中進行調整。在加強車輛與駕駛員聯繫的同時，也使車輛成為駕駛員的夥伴，提供更加安全、方便、充滿樂趣的駕駛環境。
規劃城市公交遠景：雷諾EZ-GO
雷諾帶來了EZ-GO純電動概念車，新車採用全透明設計，車內巨大座艙給人以類似家庭客廳的空間感。據悉，該車未來將應用到城市公共交通領域。
EZ-GO概念車巨大的車輪絕對讓你一下子就能記住這款車型，新車還採用了大面積透明式設計，車身大面積玻璃區可以有效提高感測器和雷達的範圍，而全景玻璃屋頂則可給機艙內提供更好的自然光線。和車內融為一體的車門採用向上開啟的方式。車內類似於家庭客廳的設計理念，沒有駕駛位，座椅佈置在車身兩側，該車前期將被設計成城市交通共用汽車。
動力方面，雷諾表示出於安全考慮，概念車只能夠達到每小時50公里的車速，此外，該車具有4級自動駕駛能力，如果發生事故，車輛還可以通過其本身或通過與監控中心的連接而進入安全空間。
轉正最快的概念車：HONDA INSPIRE Concept
東風本田正式帶來全新的旗艦車型——INSPIRE概念車。說是概念車，但據道哥說車瞭解，它的“轉正”將會非常之快。作為東風本田推出的全新概念車，新車或與雅閣同平臺打造而來，其整體風格也與雅閣非常相似，但前保險杠和進氣格柵造型進行了小幅調整，新車預計年內正式量產，並成為思鉑睿的繼任者，或將於2018年下半年正式上市。全新INSPIRE的戰略意義重大，因為其上市後，將作為東風本田的旗艦轎車，出征強手林立的中高級轎車市場。
這樣的EVO你喜歡嗎？
三菱汽車全新概念車e-EVOLUTION也正式在國內亮相，新車將會傳承三菱LANCER EVOLUTION和帕傑羅EVOLUTION兩款性能車的經典，同時展示未來三菱旗下車型的設計走勢。值得一提的是，其將採用純電力驅動，由三台電動機驅動四個車輪，其中由兩台電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動後輪，另外一台電動機驅動前輪。
外觀方面，新車一如既往地延續了三菱概念車犀利的設計風格，Dynamic Shield設計語言貫徹到前格柵與LED日間行車燈所構成的Y形結構當中。此外，該車還採用了當下較為流行的分體式大燈設計，讓該車極具未來感。
新車的車頂線條極具特點，前擋風玻璃的傾斜程度較大，同時前車門長度也遠大於後車門，該設計辨識度十分突出。此外，作為一款SUV車型，其車輪尺寸也較大，同時離地間隙十分可觀。
總結：對於這些概念車的設計不可說不美，但是量產之後是否還能保持概念車的美感就不好說了，不過對以上這些車型品牌來說，應該具備概念車還原量產車的實力。其實並不是所有的概念車都不能量產，只是很多概念車量產後，無論外觀還是配置，往往都會發生較大變化，甚至於讓很多喜愛概念車的消費者發出失望的感慨。概念車所呈現的是造車的理念和趨勢，但受制於多種原因，目前還很難把概念車全盤轉變為量產化，希望未來汽車行業會有這樣的技術，實現概念車到量產車的一步到位。道哥說車還將繼續為大家盤點2018北京車展新發車型，錯過了兩年一度的北京車展，可不要錯過道哥說車的車型大盤點！
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