本次北京車展東風日產以“源力覺醒 致淨未來”為主題， 多款新能源車型作為一線首發， 足說明日產對於新能源這個領域的重視程度， 而車叔本次也深度採訪了東風日產的總裁陳昊和張繼輝先生， 與他們近距離交流， 深度溝通日產未來的發展規劃。
車叔：東風日產在新四化領域的優勢， 跟其他企業比優勢在哪裡？今年東風日產可能更關注終端的盈利， 包括可能在一些區域做責權利的下放， 能不能詳細講一講？
陳昊：電動化方面， 今天展臺上全部是新能源車， 相當於我們的新能源戰略正式發佈。 我認為， 東風日產在主流合資企業裡面， 電動車量產方面我們是一個先行者。 軒逸·純電今年5月份有要開始預售， 消費者很快在專營店就能買到。
智慧網聯， 我們有別人不可比擬的優勢， 我們在智慧網聯方面有很多社會資源， 硬體技術不存在問題。
張繼輝：試點下沉就是責權利對等。 像大區如果說有一定的考核， 有責任怎麼辦？我要自主， 政策的自主， 目標分配的自主， 還有車輛分配的自主， 這個對我們大區來講比較重要的。
如果能夠讓經銷商保持一個比較好的收益和活力的話， 制定的政策就要接地氣。 最接地氣恰恰是大區， 所以我們的試點， 考慮車源、目標分配、經銷商政策執行， 商務政策要接地氣， 這方面總部會放權。
車叔：軒逸·純電之後， 還會有什麼新的車上市？今天東風日產純電汽車落地了， 我也看到許多造車新勢力， 他們都在預售和上市， 請問你怎麼看待傳統車企跟新勢力的競爭？
張繼輝：軒逸·純電是東風日產第一款純電動汽車， 我們把日產最先進的EV技術導入到軒逸純電動車上。 我們還在按照國家相應的政策，
陳昊：大家都知道汽車行業會發生巨變， 未來怎麼樣， 誰都不知道答案。 我們歡迎新勢力汽車行業， 共同推動行業進步。 傳統車企有傳統車企的優勢， 但是也有需要改進的地方。 不要將造車新勢力和傳統車企嚴格區分， 造車新勢力的技術和人才， 許多都是從傳統車企過去的， 你說他們到底是新勢力還是傳統車企？
東風日產成立15年了， 日產也有近百年的時間， 這些全球主流品牌車企， 都已經延續幾十年、上百年時間， 都有別人不具備的優勢和成功經驗。 一台汽車幾萬個零件， 產銷之間的平衡，
車叔：東風日產這次車展的主題“源力覺醒 致淨未來”， 能解釋一下這個含義嗎？
陳昊：這個主題的重點是指日產的純電動車， 展現日產在電動化領域的深厚積累。日產量產的純電動LEAF聆風，全球銷量第一，超過30萬輛，30億公里電池沒有重大事故，非常安全。
在電動車領域擁有70年研發經驗，東風日產這次將全球領先的日產EV技術引入中國，發佈首款純電動汽車，領創未來新時代。我們也在積極研討，未來將LEAF聆風導入到中國，今後會陸續還有其他新的動作。
車叔：軒逸·純電上市，對於東風日產意味著什麼？軒逸·純電的上市，東風日產在品牌產品提升上面，將來還要做哪些事情？
陳昊：軒逸·純電上市，意味著東風日產正式進入電動車時代。東風日產是國內合資主流汽車企業裡面，率先推出純電車型的汽車，可以說是先行者，未來還有很多事情要做。東風日產團隊不斷在創新和學習，為了達到目的，要有很強的韌勁和決心。我們堅持領先半步的策略，推出新能源車。品牌方面，我們積極導入日產智行科技，由年青向智慧進化。
車叔：我覺得您是喜歡思考的人，您好像說過一句話，在轉型的時刻，在通往未來的道路上，指南針比地圖有用，在轉型的這個變革的時代，在東風日產通往下一個15年的時間，你覺得怎麼尋找指南針？
陳昊：確實我說這個話，在變革的時代指南針比地圖更重要，指南針是指未來的方向，地圖是過去已經形成這個地圖上尋找自己的位置，想表達的意思，大家需要思考的超前一點，想想這個行業，或者說這個公司五年、十年以後是什麼樣，產品是什麼樣，我們消費者對我們產品期待是什麼樣，我們以什麼方式，把消費者所期待的產品給到他，這是我今天一直思考的問題。
在西安的時候，途達上市的時候，我也在一直思考合資問題。在後合資時代，15年東風和日產合資，那時候中國沒有技術和產品，所以有合資公司誕生，15年以後的今天，大家看看北京車展，智慧網聯，新的設計電動車，某種程度上代表著全球汽車行業未來的方向。
中國人在移動互聯方面確實全球領先。怎麼讓中國全球領先的技術，讓日產甚至外方理解接受，並且體現在產品上去，最後讓中國消費者接受，這是合資公司中方承擔的責任和思考，一起推動這個行業的進步。
東風日產本質上不是一個制造型的企業，應該是一個服務型的企業，我們生產的車的目的是賣車，我們未來五年、十年甚至二十年以後，怎麼讓全價值鏈都為消費者服務，讓東風日產真正變成一個從關注車到關注人，更好為人提供服務的企業。
可以說跟東風日產高層這次談話雖說時間不長，雖說只有短短幾個問題不過卻貫徹了中國汽車發展的未來，也讓車叔受益匪淺。作為在電動車領域擁有著70年研發經驗的日產，確實在新能源領域走在了前列，而“源力覺醒 致淨未來”這樣的主題也表明了東風日產對於未來汽車行業領導者的決心。
展現日產在電動化領域的深厚積累。日產量產的純電動LEAF聆風，全球銷量第一，超過30萬輛，30億公里電池沒有重大事故，非常安全。在電動車領域擁有70年研發經驗，東風日產這次將全球領先的日產EV技術引入中國，發佈首款純電動汽車，領創未來新時代。我們也在積極研討，未來將LEAF聆風導入到中國，今後會陸續還有其他新的動作。
車叔：軒逸·純電上市，對於東風日產意味著什麼？軒逸·純電的上市，東風日產在品牌產品提升上面，將來還要做哪些事情？
陳昊：軒逸·純電上市，意味著東風日產正式進入電動車時代。東風日產是國內合資主流汽車企業裡面，率先推出純電車型的汽車，可以說是先行者，未來還有很多事情要做。東風日產團隊不斷在創新和學習，為了達到目的，要有很強的韌勁和決心。我們堅持領先半步的策略，推出新能源車。品牌方面，我們積極導入日產智行科技，由年青向智慧進化。
車叔：我覺得您是喜歡思考的人，您好像說過一句話，在轉型的時刻，在通往未來的道路上，指南針比地圖有用，在轉型的這個變革的時代，在東風日產通往下一個15年的時間，你覺得怎麼尋找指南針？
陳昊：確實我說這個話，在變革的時代指南針比地圖更重要，指南針是指未來的方向，地圖是過去已經形成這個地圖上尋找自己的位置，想表達的意思，大家需要思考的超前一點，想想這個行業，或者說這個公司五年、十年以後是什麼樣，產品是什麼樣，我們消費者對我們產品期待是什麼樣，我們以什麼方式，把消費者所期待的產品給到他，這是我今天一直思考的問題。
在西安的時候，途達上市的時候，我也在一直思考合資問題。在後合資時代，15年東風和日產合資，那時候中國沒有技術和產品，所以有合資公司誕生，15年以後的今天，大家看看北京車展，智慧網聯，新的設計電動車，某種程度上代表著全球汽車行業未來的方向。
中國人在移動互聯方面確實全球領先。怎麼讓中國全球領先的技術，讓日產甚至外方理解接受，並且體現在產品上去，最後讓中國消費者接受，這是合資公司中方承擔的責任和思考，一起推動這個行業的進步。
東風日產本質上不是一個制造型的企業，應該是一個服務型的企業，我們生產的車的目的是賣車，我們未來五年、十年甚至二十年以後，怎麼讓全價值鏈都為消費者服務，讓東風日產真正變成一個從關注車到關注人，更好為人提供服務的企業。
可以說跟東風日產高層這次談話雖說時間不長，雖說只有短短幾個問題不過卻貫徹了中國汽車發展的未來，也讓車叔受益匪淺。作為在電動車領域擁有著70年研發經驗的日產，確實在新能源領域走在了前列，而“源力覺醒 致淨未來”這樣的主題也表明了東風日產對於未來汽車行業領導者的決心。