[愛卡汽車 用車 原創]
在我們編輯部組織過的各次SUV橫評對比中， 在空間體驗和舒適度方面， 漢蘭達總是像BUG一樣的存在， 總是可以無情地碾壓對手。 在此次車展上， 我就抱著替漢蘭達尋找對手的目標踏遍了各大展館， 最終發現了三個可以匹敵的對手。
一、榮威RX8
近幾年中國品牌的快速發展迅速， 產品線也越來越豐富。 越來越多的中國品牌在緊湊型SUV和小型SUV的基礎上開始推出七座SUV， 而且中國品牌七座SUV的定位很明確， 都是以二胎家庭為主要目標所設計。 這種上有老下有小的目標人群對車輛的實用性和舒適性的要求很高， 所以七座車要保證第二排和第三排乘客的舒適度。
此次北京車展上榮威RX8共上市八款車型， 動力上均搭載2.0L渦輪增壓發動機， 售價區間為16.88-25.18萬元， 不可否認定價一直是中國品牌的殺手鐧。
1、座椅體驗
1930mm的車寬使得車內空間從寬度上來說十分寬敞， 前排座椅設計得都比較寬大， 中央扶手部分也同時考慮到了主、副駕駛座的需求， 整體來說前排空間橫向非常充裕。
榮威RX8為2+3+2的座椅設計， 第二排和第三排的座椅材質和座椅厚度等沒有偷工減料， 包裹性和支撐性較第一排座椅相比並沒有相差太多。
在座椅空間部分， 175cm的體驗者在第一排把座椅調到最低， 頭部還剩一拳三指的空間。 榮威RX8的前排座椅設計得較為寬大， 硬度也很始終， 能給駕駛員很好的支撐感， 就相對不容易產生疲勞感。
把第二排座椅調到最靠後的位置時腿部空間還剩兩拳有餘，頭部還剩三指，空間上比較充裕，不影響乘客的舒適度。
在第二排座椅調節到最靠後的位置時，175cm的體驗者坐到第三排也比沒有非常局促的感覺，短途乘坐時不會有很難受的感覺。
2、儲物空間、舒適度配置
榮威RX8車內的儲物空間設計得比較保守，並沒有像漢蘭達那樣特別亮眼的大空間。但就其本身來說，儲物空間還是基本夠用的。
在前排中央扶手下方有一個內置負離子空氣淨化器，官方資料為180s可淨化整車，可過濾PM2.5並釋放富含負離子的淨空氣。
這就是中國品牌的優勢，更瞭解中國的具體環境，配置上也會多一些實用的功能。
正如前文所說，用戶對七座SUV的舒適度要求很高，要在一定程度上保證第二排和第三排乘客的舒適度。榮威RX8的第二排有獨立的空調區域還有座椅加熱和多媒體設置等功能。
第三排也有獨立的出風口，是此次三款SUV中唯一一個帶有第三排空調的車型。
榮威RX8舒適度體驗
二、大指揮官
作為專職越野、SUV的汽車企業，Jeep的七座SUV一直是我期待中的產品，畢竟要平衡車輛的駕駛性能和舒適度性能真的是一件很考驗車企的事情。我認為廣汽豐田是交了很好答卷的車企，而Jeep會交出怎樣的答卷，實在讓人好奇。
大指揮官是Jeep的第四款國產車型，作為專為中國消費者量身打造的一款產品，新車搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發動機的共計款8車型，新車售價區間為27.98-40.98萬元。
1、座椅體驗
此次在北京車展上展出的大指揮官是白色外觀棕色內飾，棕色內飾沒有黑色內飾的沉重感，也不像白色內飾那樣不耐髒，是很好的折中選擇。
而且大指揮官的座椅是真皮和翻毛皮的拼接設計，觸感非常舒適。第二排和第三排座椅也都是相同風格設計。
175cm的體驗者在前排將座椅調節到最低時，頭部空間還剩一拳兩指。（榮威RX8還剩一拳三指，相差不多。）和榮威RX8相比，大指揮官的座椅明顯更柔軟，是女性用戶喜歡的座椅設計。
第二排頭部空間還剩四指，腿部還剩兩拳有餘。和榮威RX8的空間幾乎一致。
大指揮官的第三排還有特別的設計，腿部空間和頭部空間雖然和其他兩車相差不多，但第三排的靠背有兩種角度可選。這無疑是工程師們用心考慮的結果，也符合了大指揮官“七人VIP商務艙”的理念。但需要注意的是當第三排的靠背調到最靠後時，行李廂的儲物空間就會極大減小。
2、儲物空間、舒適度配置
如果說大指揮官座椅的空間和舒適度都和漢蘭達有得一拼，那在儲物空間上則有失水準。車門的儲物空間相對其他七座SUV來說很小，車內的儲物空間也比較有限，和七座SUV相比更像中小型SUV的儲物空間設計。
第一排座椅旁邊的老闆鍵設計是大指揮官的亮點所在了，真正的將第二排乘客當成了“VIP”用戶。
中央扶手後面的設計也充分考慮到了後排乘客的需求，除了第二排獨立空調調節之外還有第二排座椅加熱、兩個USB插口以及12V電源等等人性化設計。
大指揮官舒適度體驗
三、CX-8
前面提到的兩款車都是北京車展期間上市的新車，如果你覺得它們真的和漢蘭達有得一拼，是可以去4S店試車提車的。但最後這款車目前你可只能在北京車展上看到了——馬自達CX8，展車為馬自達在海外的在售車型，是右舵車型。展車旁邊有標明中國市場計畫，但配置有別。
為何北京車展中大型SUV這麼多，編輯偏要拿出一款在國內還沒上市的車型來說，這就說明了CX8肯定有它的特別之處。編輯是看得很心動，相信你也不會無動於衷的。
1、座椅體驗
CX-8的座椅為真皮包裹，前兩排的座椅設計完全一致，可以看到座椅的靠背和坐墊都非常厚，肩部、腰部、臀部都有兩側支撐。乘客在座椅裡的被包裹感很強烈，很有日系車的座椅質感。
175cm的體驗者在主駕位置把座椅調節到最低時，頭部空間竟然比兩拳還多，這是在家用SUV中很少見的頭部空間尺寸了。
在第二排將座椅調節到最後時，頭部空間為一拳三指，和榮威RX8相同，腿部空間也多於兩拳。
大指揮官的第三排是座椅靠背可調節的“VIP”設計，CX-8則把第二排當成了“VIIP”座，第二排座椅的靠背是兩擋可調的設計。
最後一排的空間和前面的兩款車型基本一致，175cm的體驗者乘坐沒有太大的局促感，但空間也不是十分充裕。
2、儲物空間、舒適度配置
CX-8的座椅為2+2+2佈局，在北京車展上的展車第二排為中央扶手設計。我們瞭解到CX-8在日本的在售車型的中低配可選擇第二排三座設計。2+2+2設計捨棄了一個人的乘坐空間，但換來的是第二排的舒適度：第二排的中央扶手和第一排中央扶手設計相同，除了有很深的儲物空間之外，扶手箱裡還配有兩個USB介面，這樣第三排乘客也可以充電。
座椅加熱、杯架、扶手箱以及下方小抽屜的設計都讓第二排乘客能更舒適地享受乘車時間。
從車內儲物空間來看，除了第二排中央扶手的設計之外其他地方也比較常規，和另外兩個車相比多了一個第三排杯架。
在方向盤旁邊的按鈕可以看到方向盤加熱和車外攝像頭的配置都是能讓駕駛者更舒適方便地駕駛車輛，希望在國產時能保留這些實用的配置。
編輯點評：首先，從三款車的座椅舒適度上來看，編輯個人的主觀感受是大指揮官的座椅最舒適，其次CX-8由於第二排的中央扶手設計讓第二排乘坐的舒適度有特別的提升，三款車的第三排舒適度則基本一致。空間上CX-8的第一排空間則相較另外兩款車有絕對的優勢。
儲物空間上，三款車不相上下，雖然沒有漢蘭達的儲物空間那樣寬敞，但在各個座椅附近都有合適的儲物空間，基本能滿足二胎家庭的日常出行。另外，在內飾的做工質感上，這三款車也都在漢蘭達之上。總而言之，在舒適度和實用性上，這三款車是絕對有實力挑戰漢蘭達的，我們也很期待日後將這四款SUV一起進行深入的對比評測，一定是一場好戲。
相關內容回顧：
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馬自達CX8舒適度體驗
把第二排座椅調到最靠後的位置時腿部空間還剩兩拳有餘，頭部還剩三指，空間上比較充裕，不影響乘客的舒適度。
在第二排座椅調節到最靠後的位置時，175cm的體驗者坐到第三排也比沒有非常局促的感覺，短途乘坐時不會有很難受的感覺。
2、儲物空間、舒適度配置
榮威RX8車內的儲物空間設計得比較保守，並沒有像漢蘭達那樣特別亮眼的大空間。但就其本身來說，儲物空間還是基本夠用的。
在前排中央扶手下方有一個內置負離子空氣淨化器，官方資料為180s可淨化整車，可過濾PM2.5並釋放富含負離子的淨空氣。
這就是中國品牌的優勢，更瞭解中國的具體環境，配置上也會多一些實用的功能。
正如前文所說，用戶對七座SUV的舒適度要求很高，要在一定程度上保證第二排和第三排乘客的舒適度。榮威RX8的第二排有獨立的空調區域還有座椅加熱和多媒體設置等功能。
第三排也有獨立的出風口，是此次三款SUV中唯一一個帶有第三排空調的車型。
榮威RX8舒適度體驗
二、大指揮官
作為專職越野、SUV的汽車企業，Jeep的七座SUV一直是我期待中的產品，畢竟要平衡車輛的駕駛性能和舒適度性能真的是一件很考驗車企的事情。我認為廣汽豐田是交了很好答卷的車企，而Jeep會交出怎樣的答卷，實在讓人好奇。
大指揮官是Jeep的第四款國產車型，作為專為中國消費者量身打造的一款產品，新車搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發動機的共計款8車型，新車售價區間為27.98-40.98萬元。
1、座椅體驗
此次在北京車展上展出的大指揮官是白色外觀棕色內飾，棕色內飾沒有黑色內飾的沉重感，也不像白色內飾那樣不耐髒，是很好的折中選擇。
而且大指揮官的座椅是真皮和翻毛皮的拼接設計，觸感非常舒適。第二排和第三排座椅也都是相同風格設計。
175cm的體驗者在前排將座椅調節到最低時，頭部空間還剩一拳兩指。（榮威RX8還剩一拳三指，相差不多。）和榮威RX8相比，大指揮官的座椅明顯更柔軟，是女性用戶喜歡的座椅設計。
第二排頭部空間還剩四指，腿部還剩兩拳有餘。和榮威RX8的空間幾乎一致。
大指揮官的第三排還有特別的設計，腿部空間和頭部空間雖然和其他兩車相差不多，但第三排的靠背有兩種角度可選。這無疑是工程師們用心考慮的結果，也符合了大指揮官“七人VIP商務艙”的理念。但需要注意的是當第三排的靠背調到最靠後時，行李廂的儲物空間就會極大減小。
2、儲物空間、舒適度配置
如果說大指揮官座椅的空間和舒適度都和漢蘭達有得一拼，那在儲物空間上則有失水準。車門的儲物空間相對其他七座SUV來說很小，車內的儲物空間也比較有限，和七座SUV相比更像中小型SUV的儲物空間設計。
第一排座椅旁邊的老闆鍵設計是大指揮官的亮點所在了，真正的將第二排乘客當成了“VIP”用戶。
中央扶手後面的設計也充分考慮到了後排乘客的需求，除了第二排獨立空調調節之外還有第二排座椅加熱、兩個USB插口以及12V電源等等人性化設計。
大指揮官舒適度體驗
三、CX-8
前面提到的兩款車都是北京車展期間上市的新車，如果你覺得它們真的和漢蘭達有得一拼，是可以去4S店試車提車的。但最後這款車目前你可只能在北京車展上看到了——馬自達CX8，展車為馬自達在海外的在售車型，是右舵車型。展車旁邊有標明中國市場計畫，但配置有別。
為何北京車展中大型SUV這麼多，編輯偏要拿出一款在國內還沒上市的車型來說，這就說明了CX8肯定有它的特別之處。編輯是看得很心動，相信你也不會無動於衷的。
1、座椅體驗
CX-8的座椅為真皮包裹，前兩排的座椅設計完全一致，可以看到座椅的靠背和坐墊都非常厚，肩部、腰部、臀部都有兩側支撐。乘客在座椅裡的被包裹感很強烈，很有日系車的座椅質感。
175cm的體驗者在主駕位置把座椅調節到最低時，頭部空間竟然比兩拳還多，這是在家用SUV中很少見的頭部空間尺寸了。
在第二排將座椅調節到最後時，頭部空間為一拳三指，和榮威RX8相同，腿部空間也多於兩拳。
大指揮官的第三排是座椅靠背可調節的“VIP”設計，CX-8則把第二排當成了“VIIP”座，第二排座椅的靠背是兩擋可調的設計。
最後一排的空間和前面的兩款車型基本一致，175cm的體驗者乘坐沒有太大的局促感，但空間也不是十分充裕。
2、儲物空間、舒適度配置
CX-8的座椅為2+2+2佈局，在北京車展上的展車第二排為中央扶手設計。我們瞭解到CX-8在日本的在售車型的中低配可選擇第二排三座設計。2+2+2設計捨棄了一個人的乘坐空間，但換來的是第二排的舒適度：第二排的中央扶手和第一排中央扶手設計相同，除了有很深的儲物空間之外，扶手箱裡還配有兩個USB介面，這樣第三排乘客也可以充電。
座椅加熱、杯架、扶手箱以及下方小抽屜的設計都讓第二排乘客能更舒適地享受乘車時間。
從車內儲物空間來看，除了第二排中央扶手的設計之外其他地方也比較常規，和另外兩個車相比多了一個第三排杯架。
在方向盤旁邊的按鈕可以看到方向盤加熱和車外攝像頭的配置都是能讓駕駛者更舒適方便地駕駛車輛，希望在國產時能保留這些實用的配置。
編輯點評：首先，從三款車的座椅舒適度上來看，編輯個人的主觀感受是大指揮官的座椅最舒適，其次CX-8由於第二排的中央扶手設計讓第二排乘坐的舒適度有特別的提升，三款車的第三排舒適度則基本一致。空間上CX-8的第一排空間則相較另外兩款車有絕對的優勢。
儲物空間上，三款車不相上下，雖然沒有漢蘭達的儲物空間那樣寬敞，但在各個座椅附近都有合適的儲物空間，基本能滿足二胎家庭的日常出行。另外，在內飾的做工質感上，這三款車也都在漢蘭達之上。總而言之，在舒適度和實用性上，這三款車是絕對有實力挑戰漢蘭達的，我們也很期待日後將這四款SUV一起進行深入的對比評測，一定是一場好戲。
相關內容回顧：
好車還需配好胎！北京車展新車輪胎調查
馬自達CX8舒適度體驗