2017年獲得媒體江湖評級排名“最低調但卻最快”的廣汽三菱， 在2018年第一季度這個傳統淡季， 再次發揮了其2017年銷量激增93%的“優良傳統”：第一季度以累計38388的銷量， 同比增長48%強勢開篇。 不僅在一季度創下單月銷量歷史新高， 更打破淡季銷售魔咒， 連續三個月銷量過萬， 為衝擊全年銷量目標定下基調！
從2012年成立， 到2017年近百的同比增長， 在雷諾日產三菱聯盟達成之後， 廣汽三菱完全進入了高速增長的快速通道。 在2017年， 廣汽三菱更是成為三菱汽車全球銷量NO.1， 因此被業界視為當下最具備“天時、地利、人和”三大決勝關鍵的合資企業，
按照中汽協資料顯示， 2017年全國乘用車共銷售2471.83萬輛， 同比增長1.40%。 其中日系品牌共銷售420.48萬輛， 其中東風日產完成銷量112.24萬輛位列第一；廣汽本田以73.06萬輛銷量排名第二；東風本田以72.7萬輛位列第三；一汽豐田以70.6萬輛排名第四；廣汽豐田以44.03萬輛排名第五；在此之後則是長安馬自達與一汽馬自達。
（廣汽集團董事長曾慶洪（左三）、三菱汽車會長卡洛斯·戈恩（左四）、首席執行官益子修（右三）、首席運營官特雷弗·曼恩（右二）、副社長白地浩三（右一）、廣汽三菱董事長陳茂善（左二）、執行副總經理張躍賽（左一）合影）
2017年廣汽三菱“重回賽道“， 實際才是這家集三方寵愛於一身的”新品牌“開始真正發力的時刻， 相對其他品牌來說， 廣汽三菱的優勢資源要更為廣博。
就在近日， 廣汽集團董事長曾慶洪、廣汽集團董事、廣汽三菱董事長陳茂善、總經理葛城慎輔、執行副總經理張躍賽一行赴日進行考察，
依託雙方股東的大力支持， 早在去年年底， 廣汽三菱就推出了行業首款合資插電式混合動力SUV祺智。
廣汽三菱也以首個合資品牌導入中方股東產品的形式， 成為當下唯一一個“雙品牌”車企， 開啟合資車型全新的合作模式， 成就廣汽三菱“三項第一”：第一家“雙品牌戰略”正式落地的合資車企、第一家同時導入兩家母公司產品的合資車企和第一家品牌車型同管道銷售的合資車企。
“雙品牌“意味著廣汽三菱正式進入了”雙核驅動“的模式， 更重要的是， 雙核驅動帶來的不僅是速度上的加倍， 更帶來了資源與品質等綜合效益的大幅提升， 雙核不是簡單的1+1，
這一被業界稱之為“雙核驅動”的運營模式， 最明顯的特徵就是廣汽三菱在產品線的擴充速度方面取得了優勢：旗下已有歐藍德、勁炫、帕傑羅、祺智等涵蓋燃油車、新能源車型的產品矩陣。 此外， 依託三菱汽車百年造車底蘊， 勁炫也成為年輕消費者的購車首選之一， 帕傑羅也成為越野一族的“心頭好”。
4月25日北京國際車展上， 除了歐藍德、勁炫、帕傑羅、祺智等熱銷主力， 廣汽三菱還帶來了即將國產的Eclipse Cross、首款純電動SUV概念車E more以及歐藍德榮耀冠軍版三款重磅車型。
值得一提的是其中兩款重磅：Eclipse Cross， 是三菱汽車新百年首款全球戰略車型。 作為順應主流趨勢而生的新生代， Eclipse Cross除了繼承三菱傳統的可靠、高品質特點， 更具備高級感、科技感、信賴感，在外觀設計、駕控性能、安全科技方面表現突出。
【三菱汽車工業株式會社常務董事科比文森特(右二)，廣汽集團董事、廣汽三菱董事長陳茂善(左二)，廣汽三菱總經理葛城慎輔(右一)，廣汽三菱執行副總經理張躍賽(左一)】
而廣汽三菱今年即將推出的首款純電動SUV E more，其源泉卻來自廣汽三菱的另一驅動“核芯“廣汽集團。人們在它身上，除了能夠體會到廣汽三菱”雙核驅動“帶來的驚喜之外，還能夠體會到廣汽三菱新能源戰略的端彌——除了採用廣汽集團拿手的純電驅動科技，E more還搭載了眾多智慧科技，手機身份識別、人機交互等智慧理念，相信它的到來將成為引領智慧未來的急先鋒！
相信在“雙核驅動“的強勁動力下，廣汽三菱未來將用每年雙位數的增長，來表達自己的全新狀態！
明修棧道暗蘊內功在本次北京車展上，廣汽三菱發佈了企業未來發展規劃，即從2018-2020年，至少導入三款全新車型；未來將加快研發中心的建設，使廣汽三菱逐步具備本土整車研發、重大改型換型設計的能力，從而建成研發、製造、銷售服務三位一體的產業鏈體系；2020年，年產銷達到30萬輛。這三大計畫的主軸，雖然也是為了促進銷量增長，但內涵卻是以品質為導向——世界級水準的發動機工廠。
要知道，三菱發動機是曾經眾多自主品牌宣傳的主角，而世界級水準的發動機工廠，也將會推動廣汽三菱的產品向更高更新的品質與技術水準進發。
退一步回來說，即便是當下，廣汽三菱的品質水準，在日系四強之中，也名列前茅，尤其是針對“兩田一產”，則可謂領先了——在J.D.Power的2017中國新車品質研究報告中，廣汽三菱在品質水準已經居於前列。
更為重要的是，廣汽三菱從成立至今雖然不到6年但在發展過程中，其背後是雷諾日產三菱聯盟+廣汽集團的強大後盾，歷時百年的技術積澱和世界五百強的支援。相信在“雙核驅動”模式運營下，廣汽三菱未來發展空間無限，假以時日必將改寫日系排行榜，讓我們一起拭目以待！
更具備高級感、科技感、信賴感，在外觀設計、駕控性能、安全科技方面表現突出。
【三菱汽車工業株式會社常務董事科比文森特(右二)，廣汽集團董事、廣汽三菱董事長陳茂善(左二)，廣汽三菱總經理葛城慎輔(右一)，廣汽三菱執行副總經理張躍賽(左一)】
而廣汽三菱今年即將推出的首款純電動SUV E more，其源泉卻來自廣汽三菱的另一驅動“核芯“廣汽集團。人們在它身上，除了能夠體會到廣汽三菱”雙核驅動“帶來的驚喜之外，還能夠體會到廣汽三菱新能源戰略的端彌——除了採用廣汽集團拿手的純電驅動科技，E more還搭載了眾多智慧科技，手機身份識別、人機交互等智慧理念，相信它的到來將成為引領智慧未來的急先鋒！
相信在“雙核驅動“的強勁動力下，廣汽三菱未來將用每年雙位數的增長，來表達自己的全新狀態！
明修棧道暗蘊內功在本次北京車展上，廣汽三菱發佈了企業未來發展規劃，即從2018-2020年，至少導入三款全新車型；未來將加快研發中心的建設，使廣汽三菱逐步具備本土整車研發、重大改型換型設計的能力，從而建成研發、製造、銷售服務三位一體的產業鏈體系；2020年，年產銷達到30萬輛。這三大計畫的主軸，雖然也是為了促進銷量增長，但內涵卻是以品質為導向——世界級水準的發動機工廠。
要知道，三菱發動機是曾經眾多自主品牌宣傳的主角，而世界級水準的發動機工廠，也將會推動廣汽三菱的產品向更高更新的品質與技術水準進發。
退一步回來說，即便是當下，廣汽三菱的品質水準，在日系四強之中，也名列前茅，尤其是針對“兩田一產”，則可謂領先了——在J.D.Power的2017中國新車品質研究報告中，廣汽三菱在品質水準已經居於前列。
更為重要的是，廣汽三菱從成立至今雖然不到6年但在發展過程中，其背後是雷諾日產三菱聯盟+廣汽集團的強大後盾，歷時百年的技術積澱和世界五百強的支援。相信在“雙核驅動”模式運營下，廣汽三菱未來發展空間無限，假以時日必將改寫日系排行榜，讓我們一起拭目以待！