【導讀】兩年一度的北京車展如期而至， 儘管火爆異常， 但遍覽各大汽車品牌， 儘管當下合資車型依舊佔據主導地位， 但不可否認， 自主品牌已經在強勢崛起， 而這其中， 卻又有一個“特立獨行”的華泰， 以其對自主研發的執著， 堪稱車界的清流。
一、自主的執著
華泰作為國內起步較早的車企之一， 儘管前期曾經與現代有過一段時間的合作， 期間更是借助特拉卡和聖達菲等熱銷車型， 一度領軍當時的SUV市場。
但面對當時一眾汽車品牌無法真正掌握關鍵產品件核心技術這一難題， 站在路口的華泰， 沒有像其他車企一樣，
儘管道路頗為艱辛， 但華泰還是用實際行動， 交出一份令人滿意的答卷：早在2009年， 華泰便在國內首推滿足歐五標準的柴油發動機和第一款4/6速自動變速箱， 一舉添補了當時國內汽車工業領域的空白。
隨著技術的不斷積澱， 2017年9月， 華泰自主研發的1.5T發動機成功下線， 更是標誌著華泰在關鍵產品件領域生產能力的全覆蓋。
不得不承認， 如果當時華泰簡單的選擇合資或者其他合作方式， 前方的道路也許會更好走。 但歷史從來都沒有假設， 也正是由於這份執著的堅守， 才有了華泰今天在核心產品件領域的絕對話語權。
二、新能源的突破
得益於對汽車技術發展潮流準確的前瞻性預判， 華泰早在2009年， 便開始謀局新能源汽車技術。
面對全新的未知領域， 同傳統燃油車型一樣， 華泰在決定踏入新能源汽車市場之時， 便已抱定了自主研發的決心。
立項之初便即已納入華泰集團戰略性發展層面的新能源汽車業務， 在資源配置等各個方面， 同樣也受到來自華泰的全方位支援， 更是分別在北京和慕尼克設立技術中心，
有因必有果， 十年磨一劍。 大量的研發投入， 終於使得華泰汽車成為了業內少有的、成功掌握了三電核心技術和完全自主智慧財產權的車企。
三、成功路上， 再出發
面對廝殺正酣的傳統燃油車領域和正在崛起的新能源汽車市場，
此次北京車展， 華泰汽車更是一口氣亮相了緊扣時代發展和大眾之需的六款車型， 既有可靠成熟的聖達菲7 1.5T燃油車型，也有綜合續航里程超過了400公里、定位於中型純電動國民車的聖達菲7-XEV520，更有緊扣共用主題的聖達菲5-XEV480驚豔出場。
總結
作為國內少有的堅持自主研發道路的車企，華泰以低調務實的作風，在關鍵產品件領域的研發方面，收穫滿滿。
博觀而約取，厚積而薄發。華泰汽車歷時近二十年的積累，也一定會迎來質變的飛躍。
既有可靠成熟的聖達菲7 1.5T燃油車型，也有綜合續航里程超過了400公里、定位於中型純電動國民車的聖達菲7-XEV520，更有緊扣共用主題的聖達菲5-XEV480驚豔出場。
總結
作為國內少有的堅持自主研發道路的車企，華泰以低調務實的作風，在關鍵產品件領域的研發方面，收穫滿滿。
博觀而約取，厚積而薄發。華泰汽車歷時近二十年的積累，也一定會迎來質變的飛躍。