本人是個典型的驢友，
長年累月在論壇與戶外混跡，
就喜歡這種折騰不討好的活動，
與大自然親近的感覺只有自己深有體會。
當然作為驢友的一員，
那是在結婚之前，
婚後沒有那麼浪了，
安穩、過日子才是真，
不過本人還是沒有失去一個驢友的“野性”，
買個車帶上老婆偶爾去旅行應該不過分吧？
那麼問題來了， 買個什麼車比較好， 思前想後從開始打算換車到最終拿下歐藍德， 前前後後折騰了近八個月的時間。
之前那款老藍鳥是我家老頭子開的， 確切的說， 那款車不屬於我的， 之前說的換車有點牽強。
與許多人一樣， 買車之前經過了較長時間的關注。 因為喜歡戶外， 所以只考慮SUV， 考慮拖家帶口的， 所以定位7座或者五座（一定要空間大）。
從訂車到提車大概等了半個月， 霸氣的造型很是喜歡
來張前臉特顯
底盤懸架用料扎實設計合理， 底盤也在重要區域做了底盤裝甲， 車看起來很穩。
選車歷程：
由於堂弟買的廣本繽智， 坐過幾次覺得小了點， 於是我們就先去看了別克昂科威， 但是價格超了預算， 而且聽說油耗太高， 於是放棄， 後來又去看別克昂柯拉、價格合適， 還有幾萬的優惠， 但我還是覺得空間很小， 而且完全沒有舒適可言， 實在受不了。 後來跟老婆商量把預算再提到23萬（裸車）， 於是去看了CRV、奇駿、和RAV4榮放(以下就稱榮放)， 首先這幾款車都是好車， 相比之下沒有絕對的缺點和特別差的缺點， 價格也想當， 不喜勿噴。 最開始鎖定的是奇駿和榮放。
本下手應該沒有什麼問題了， 看了配置與空間， 同樣不便宜， 沒有對比就沒有傷害， 與奇駿相比榮放性價比瞬間被比了下去， 然後剩下的就是CRV和奇駿了。 看配置與空間， 奇駿七座來襲， 真的很符合我們的要求， 看似奇駿是拿下沒問題了， 可是老頭子和老婆都覺得奇駿太醜了， 可能是老款的緣故， 讓大家對奇駿的外觀一直很是不舒服。 那好吧， 那就入手CRV了， 沒過多久，增機油事件鬧得沸沸揚揚，以至於1.5T車型全面停售，真是沒得選擇了。糾結萬分時，一次廣汽三菱商家車展看到了歐藍德，一看到歐藍德就喜歡上了，第二次帶家中老小全家一起去看，又比較了奇駿/榮放/CRV混動，直接被老婆槍斃了！決定直接入手歐藍德。
大燈，近光LED，遠光鹵素。LED燈打開就是帥氣，逼格滿滿，遠光燈在市區沒啥感覺，跑高速的話估計可能不太給力，有機會晚上去跑跑高速試試。相比同價位的奇駿（七座領先版）全鹵素還是有優勢的。
在別人眼裡我是超級奶爸，在驢友眼中，我還是那個喜歡野的我。 歐藍德提供了四驅ECO、四驅自動以及中央鎖定三種模式。在日常行駛中一般採用四驅ECO模式會讓車輛使用前驅或四驅交由電腦自動判斷。對於濕滑路面，例如雨雪天氣或在碎石路面等情況下建議採用四驅自動模式。而一旦通過崎嶇複雜的路況，則可以手動鎖止中央差速機構。
遺憾沒有全景天窗，想要浪漫看星星是不可能了！
第三排偶爾有親戚上門也足夠應付出行需求，空間實用性棒棒的。
本人體重180斤，身高175cm，感覺車內空間足夠，尤其是後排座位由於是頂配（尊貴版）有滑軌可以把座位推到最後，所以後排空間也是超大的。
側面來張特顯，五幅花型輪轂與腰線很是協調，媳婦說，看起來很霸氣
尾部空間，第三排任意放倒，可以去偏遠山載上幾麻袋山貨毫無壓力。主要看中他的空間，家今後要有二個寶寶，所以選擇的7座，平時後排2個座位放倒，後備箱空間也很大！
行駛了5000來公里，動力方面也很滿意，爬一般鋪裝山路沒有問題。在開空調自動四驅的情況下油耗有點高，平時雙CEO模式下油耗還是滿意的！
中控設計趨向於實用，屬於耐看型。
多媒體歐藍德也與時俱進了，插上手機就可以啟動 Carlife 互聯系統，直接調用手機的流量來導航。
腳墊全皮，就算髒了比較容易打掃
用車感受：特別在陡坡、濕滑、坑窪路面上使用了好幾次，穩定性、安全性、動力性等方面真的是比兩驅的強多了。使用超級全輪控制系統的四個模式特意測試，過彎道的時候非常順暢、平穩，給人非常的信心及安全感。結婚前，家人都認為我是非主流，買神馬東西都與其他人不一樣，而這次選車，我選擇了家庭與遊玩兼顧，再加上頂配20多萬右的性價比之王，要通過性有通過性，要空間有空間….老婆、老媽、老爸應該不會認為“我們不一樣吧”！！！！
沒過多久，增機油事件鬧得沸沸揚揚，以至於1.5T車型全面停售，真是沒得選擇了。糾結萬分時，一次廣汽三菱商家車展看到了歐藍德，一看到歐藍德就喜歡上了，第二次帶家中老小全家一起去看，又比較了奇駿/榮放/CRV混動，直接被老婆槍斃了！決定直接入手歐藍德。大燈，近光LED，遠光鹵素。LED燈打開就是帥氣，逼格滿滿，遠光燈在市區沒啥感覺，跑高速的話估計可能不太給力，有機會晚上去跑跑高速試試。相比同價位的奇駿（七座領先版）全鹵素還是有優勢的。
在別人眼裡我是超級奶爸，在驢友眼中，我還是那個喜歡野的我。 歐藍德提供了四驅ECO、四驅自動以及中央鎖定三種模式。在日常行駛中一般採用四驅ECO模式會讓車輛使用前驅或四驅交由電腦自動判斷。對於濕滑路面，例如雨雪天氣或在碎石路面等情況下建議採用四驅自動模式。而一旦通過崎嶇複雜的路況，則可以手動鎖止中央差速機構。
遺憾沒有全景天窗，想要浪漫看星星是不可能了！
第三排偶爾有親戚上門也足夠應付出行需求，空間實用性棒棒的。
本人體重180斤，身高175cm，感覺車內空間足夠，尤其是後排座位由於是頂配（尊貴版）有滑軌可以把座位推到最後，所以後排空間也是超大的。
側面來張特顯，五幅花型輪轂與腰線很是協調，媳婦說，看起來很霸氣
尾部空間，第三排任意放倒，可以去偏遠山載上幾麻袋山貨毫無壓力。主要看中他的空間，家今後要有二個寶寶，所以選擇的7座，平時後排2個座位放倒，後備箱空間也很大！
行駛了5000來公里，動力方面也很滿意，爬一般鋪裝山路沒有問題。在開空調自動四驅的情況下油耗有點高，平時雙CEO模式下油耗還是滿意的！
中控設計趨向於實用，屬於耐看型。
多媒體歐藍德也與時俱進了，插上手機就可以啟動 Carlife 互聯系統，直接調用手機的流量來導航。
腳墊全皮，就算髒了比較容易打掃
用車感受：特別在陡坡、濕滑、坑窪路面上使用了好幾次，穩定性、安全性、動力性等方面真的是比兩驅的強多了。使用超級全輪控制系統的四個模式特意測試，過彎道的時候非常順暢、平穩，給人非常的信心及安全感。結婚前，家人都認為我是非主流，買神馬東西都與其他人不一樣，而這次選車，我選擇了家庭與遊玩兼顧，再加上頂配20多萬右的性價比之王，要通過性有通過性，要空間有空間….老婆、老媽、老爸應該不會認為“我們不一樣吧”！！！！