買車的人越來越挑剔， 造車的企業， 自然就要努力去升級反覆運算。 近年來自主品牌的進步， 真的很讓人歡喜， 許多品牌在一夜之間，
第一個驚喜是， 新鮮亮相的第二代海馬S5。 現款海馬S5自2014年上市以來，
大尺寸的六邊形進氣格柵，
裡面還是點狀式中網，
也採用流行的分體式大燈設計，
引擎蓋上兩道肌肉線條，
營造出很強烈的視覺衝擊。
連海馬的品牌logo也變得更自信了，
尺寸比以前任何車型都要更大。
側面輪廓是雙腰線設計，
從前車門一直延伸上揚到尾部，
與倒L型尾燈連接。
總的來說，
這是一台非常活潑動感的緊湊型SUV，
要是擋住海馬標的話，
相信沒人能猜到這是一台海馬車。
除了顏值， 新一代S5還全面增加了車身尺寸， 長寬高軸距達到4418/1823/1620/2630mm。 相比主流緊湊型SUV不算大， 但考慮到S5價格只要8-10萬， 和同價位的小型SUV競爭， 還是挺有優勢。 動力組合也要升級換代， 加入1.2T和1.6T兩款新發動機。 其中1.2T是三缸機， 最大功率109kW， 1.6T則是採用缸內直噴的四缸機， 最大功率143kW， 兩款發動機都會匹配愛信6AT。 如果新車還保留現款的1.6L和1.5T， 那上市後將有多達七種動力組合， 全系都是前麥弗遜後多連杆獨立懸架。 新一代S5會在今年七月上市， 變帥氣了還有全新發動機， 只要維持價格不變， 相信能打動不少消費者。
車展現場還有一款值得留意的海馬SUV， 就是內部代號SG00的全新車型。 儘管海馬沒有公佈新車的太多消息， 但至少從現場來看， 這將是一台尺寸比S5更大的緊湊型SUV。 外形設計也採用最新的家族風格， 但使用了更多平直硬朗的線條剪裁， 細節設計也更加新銳先鋒。 重點是，SG00是基於全新HMGA模組化平臺打造的新車，技術上應當有不少升級。SG00要等到明年才上市開賣，動力組合可參考新一代S5，直接競爭對手是H6、博越等主流爆款，定價應該會有誠意。
另一個驚喜是，在新能源車方面，海馬也有動靜了。海馬選擇和全球頂尖研發機構AVL合作，開發傳動技術、混動技術、純電動力技術。在本次北京車展上，海馬和AVL就帶來了一套PHEV混動模組。這套混合動力系統按照國6排放標準進行設計，將率先搭載在海馬S5車型上。在車展現場，我們還看到純電動SUV海馬E5，福美來E7等新能源車型。
具體性能方面，這套插混系統使用液壓回路將7DCT和P2模組聯合，更加緊湊的前驅橫置佈置，為發動機艙預留了充分的位置來搭載82kW的大功率電機。純電續航里程80公里，百公里油耗5.4L。混合動力下最大扭矩350 N·m，百公里加速7.8秒，極限速度達到200公里/小時。而且，這套插混系統不用等太久，明年我們就能看到。
最後一個驚喜是，海馬還帶來了一款全新轎車產品，福美來F5。去年上市的福美來F7，主打的是七座家用需求，而這台F5則是更傳統A+級轎車。換上新的家族設計，車身長度有4米7，軸距有2685mm，且全系標配ESP、電子駐車、倒車雷達、8寸中控屏、手機互聯、電動天窗等裝備。另外，合資技術的實力依然是賣點，會搭載成熟的1.6L+6AT動力組合，採用前後獨立懸架，未來也會有1.2T車型。十萬內的A級家轎，拼的就是誠意和性價比，這台F5看起來實力還可以，會在下個月正式上市，能否重現福美來當年的輝煌，關鍵是價格。
這一刻，所有人都處於消費升級的潮流裡，新車要跟上潮流，就需要整個品牌的升級換代，這是每個汽車品牌都在努力的事。海馬不是最早轉變，但腳步走得挺快，未來一兩年，會有一大波煥然一新的產品接連上市。至於海馬的轉變能否成功，那就要看消費者的審美，和後續的市場反應。END
重點是，SG00是基於全新HMGA模組化平臺打造的新車，技術上應當有不少升級。SG00要等到明年才上市開賣，動力組合可參考新一代S5，直接競爭對手是H6、博越等主流爆款，定價應該會有誠意。
另一個驚喜是，在新能源車方面，海馬也有動靜了。海馬選擇和全球頂尖研發機構AVL合作，開發傳動技術、混動技術、純電動力技術。在本次北京車展上，海馬和AVL就帶來了一套PHEV混動模組。這套混合動力系統按照國6排放標準進行設計，將率先搭載在海馬S5車型上。在車展現場，我們還看到純電動SUV海馬E5，福美來E7等新能源車型。
具體性能方面，這套插混系統使用液壓回路將7DCT和P2模組聯合，更加緊湊的前驅橫置佈置，為發動機艙預留了充分的位置來搭載82kW的大功率電機。純電續航里程80公里，百公里油耗5.4L。混合動力下最大扭矩350 N·m，百公里加速7.8秒，極限速度達到200公里/小時。而且，這套插混系統不用等太久，明年我們就能看到。
最後一個驚喜是，海馬還帶來了一款全新轎車產品，福美來F5。去年上市的福美來F7，主打的是七座家用需求，而這台F5則是更傳統A+級轎車。換上新的家族設計，車身長度有4米7，軸距有2685mm，且全系標配ESP、電子駐車、倒車雷達、8寸中控屏、手機互聯、電動天窗等裝備。另外，合資技術的實力依然是賣點，會搭載成熟的1.6L+6AT動力組合，採用前後獨立懸架，未來也會有1.2T車型。十萬內的A級家轎，拼的就是誠意和性價比，這台F5看起來實力還可以，會在下個月正式上市，能否重現福美來當年的輝煌，關鍵是價格。
這一刻，所有人都處於消費升級的潮流裡，新車要跟上潮流，就需要整個品牌的升級換代，這是每個汽車品牌都在努力的事。海馬不是最早轉變，但腳步走得挺快，未來一兩年，會有一大波煥然一新的產品接連上市。至於海馬的轉變能否成功，那就要看消費者的審美，和後續的市場反應。END